8月下旬，三大最“热”电混SUV——吉利银河L7、宋Plus DM-i、深蓝S7在广州高能集结 ，围绕续航、电耗、空调、甲醛、驾控等五个专项“捉对厮杀”。
这场由功夫汽车主办，微博大V@电车室长和@幸运涛接令参与的《中国电混巅峰战》环保大比拼，经过高温“烤验”后终于决出高低。
那么，这三款车型具体都有什么样的高能表现，谁将最终称王？我们马上揭晓答案！
（1）甲醛测试：平均值远低于国标的新车，牛在哪里？
车内甲醛挥发是否超标，是衡量一款车环保与否的关键要素，也是用户非常关注的地方。
本次《中国电混巅峰战》环保大比拼的第一个项目，就是测试高温暴晒后，车内的甲醛浓度状况。
由于甲醛是一种无色无味的有毒气体，我们借助专业甲醛测量仪和测量试剂进行测试。
值得注意的是，高温之下，车内甲醛会挥发得更快，也为这场挑战增添了“难度”。
我们在正午太阳最大的时候，将三辆车一同置于空旷场地暴晒2小时，之后打开车内空调系统进行10分钟通风换气。
经仪器测试，三车均不同程度释放出了甲醛等有害气体。暴晒后，车内甲醛含量相较常温环境有着显著升高。
采样仪器结果显示：
吉利银河L7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.046mg/m³；
宋Plus DM-i暴晒并通风后车内甲醛平均值为0.054mg/ m³；
深蓝S7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.059mg/ m³。
而试剂的结果是：吉利银河L7的颜色最浅，为0.03mg/ m³；深蓝S7为0.06mg/ m³；宋Plus DM-i试剂颜色则达到0.08mg/ m³。
从结果可以很直观看到，虽然三台车在暴晒后车内甲醛浓度都可以符合国家标准，但在结果上存在细微的差距。
先说宋Plus DM-i，在三台车当中，宋Plus DM-i的车内的甲醛挥发情况表现一般。虽然从结果来看，其仪表0.054mg/m³与试纸0.08mg/ m³的车内甲醛浓度表现压线达标，但从实际感受来看，车内还是存在较为明显异味。
再来是深蓝S7，其车内甲醛挥发情况总体尚可。仪表0.059mg/ m³和试纸0.06mg/ m³的成绩基本达到了同级别新车的平均水准之上，车内也没有其他明显气味。
吉利银河L7在三车之中成绩最好，其仪表0.046mg/m³和试纸0.03mg/ m³的成绩，说明了吉利对这款车的材质用料确实下足了功夫。
吉利银河L7车内选用了大量环保材料，即便是轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，也采用成本高的水洗棉，有效杜绝车内挥发性有害物质和气味。
总结下来，车辆的成本与用料，与车内甲醛浓度有着最直接的关系。
（2）空调制冷测试：谁的冰雕鹅头率先被融掉？
炎热的夏天，我们的命都是空调给的。空调制冷成为用户在夏日用车的痛点。
但我们发现，不同车型的空调制冷功能，也有着较大出入。本次参与《中国电混巅峰战》三台车型的空调制冷情况，就有着不小差异。
本次空调制冷测试，我们依旧会将三台车进行同样的长时间暴晒，等到车内温度达到50°往上，我们再开空调进行制冷。
同时，我们还会在每辆车的后排放入一块天鹅形的冰雕，本次将通过三台车的融水量，来评判谁的空调制冷效果最好。
最终，三台车在不到半小时里，都能将车内温度降至20°左右。但在制冷速度上，却存在明显的差异。
从融冰的过程来看，吉利银河L7和宋Plus DM-i的天鹅冰都保持了一个比较好的轮廓，而深蓝S7则融化速度较快，冰雕鹅头率先掉落。
这意味着，深蓝S7的空调制冷速度比较慢，车内在比较长的时间里都处于一个较高的温度。
而最后融冰水量的结果也证明了这一点。
吉利银河L7融冰水量 210ml；宋Plus DM-i融冰水量250ml；深蓝S7融冰水量 270ml。
该结果与车内融冰速度相符，毕竟制冷效果更好更快的车型，车内的温度就会较低，冰块的融化速度自然就更慢。
由此推导出空调制冷的速度是：吉利银河L7＞宋Plus DM-i＞深蓝S7。
（3）纯电续航达成率测试：谁才是“真续航”？
我们都知道，严寒酷暑，电混车型的续航难免有一定程度的打折。特别是高温下，环境对电池系统的散热也提出了更高要求，部分车型需要用电对电池进行冷却，从而影响续航。
因此，我们的第三项测试就是高温真电测试，比的就是在相对高温的环境下，三台车的真实电耗表现。
本次纯电续航达成率测试，我们将三辆车都充电到满电状态，然后都调至纯电优先模式。
同样的空调温度，同时出发，同样的路线。