皓极4S
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皓极4S摘要
- 皓极百公里油耗_发动机_起步在整个长测体验中,皓极给人的驾驶感觉也非常轻松。在车辆正常起步时,皓极混动由纯电驱动,这时可以发挥电机的大扭矩和快响应的优势,混动的皓极起步加速响应为0.15s,在起步阶段有着较出色的表现,且在时速20km/h以内基本都是纯电驱动模式,无需要消耗燃油。在中低速域它会用纯电和串联行驶,60km/h-100km/h发动机会参与到驱动进行并联,时速达到100km/h以上发动机也能直接驱动车辆。从驾驶体验上看,皓极在油门和转向的调校上营造出了一定的“高级感”,油门脚感比较厚重,随着油门的深踩,车辆的速度是一个线性的攀升,直到把转速拉高发动机介入驱动,整车的静谧性还是不错的,发动机介入也没有太突兀的感觉。 查看详情>>
- 皓极油耗_起步事实上,皓极能做到这么低的油耗,还得益于其搭载的东风马赫双擎混动系统,该系统拥有6大能量管理模式,覆盖日常全速域所有的用车工况,电驱随时介入,起步加速响应0.15s。例如,在车辆正常起步时,动力响应快,启动噪音小等混动系统车型的固有优势,在东风风神皓极上体现的非常明显,这时候纯电驱动0油耗,你完全可以将皓极视作一款新能源纯电车型。当然随着行驶速度增加,发动机就会介入。在淄博和重庆市区、环路,驾驶员开着皓极以40-50km/h中低速行驶,系统转为串联驱动,发动机会变成一个“发电机”,为电机充电,再由电机驱动车辆。而在高速上以110、120的时速巡航时,电机又会退出,将整车驱动的重任交给发动机,只有在需要加速的情况下,电机才会“现身”,辅助发动机,为整车提供更强动力。当然,在所有行驶工况下,只要车辆制动或发动机能量冗余,系统都会自动给电池进行充电,做到能量的高效转化。发动机和电机二者之间的完美衔接配合,造就了皓极平顺丝滑、澎湃强劲而又经济节油的动力表现。 查看详情>>
赣在武汉
2024-06-21 00:00:19
综合感受🕙购车经历 主要是给小宝宝买一个代步车,出门遛娃放电用,车辆小了磕磕碰碰,这台车空间大,坐在后排给宝宝换尿不湿也能舒展开来; 其次是车辆有空气净化系统,内饰用料也较环保,小孩坐车里比较可靠; 车机系统也是比较智能,在手机APP端就可以远程启动车辆空调,特别在这大武汉,提前把空调开好也是贼香; 再就 查看完整点评 >>