蔚来ES6侧围内饰板摘要
- 蔚来ES6泊车_内饰_油门踏板2、再看动态方面,不用启动,直接挂D出发。开出换电站停车场,设置好导航掉了个头之后,我感觉直接就适应了,比试驾理想L7那次适应的还要快,可能是理想ONE的驾驶感受。,让我试驾L7的时候带着一点谨慎开始的发。适应了之后,我忍不住立马提速,由于没多远就要右转,所以没有深踩踏板,但是还是感受到了双电机提速的效果。松开踏板,稍微带了点刹车右转,车身跟随性很好,能感觉到车身和底盘过弯的时候是一个整体,没有侧倾拉回来那种拉扯感。过了一个红绿灯,进入快速路以及一段下穿隧道,我把驾驶模式调成了运动,为了感受一下车子的噪音控制效果,我深踩油门踏板,迅速提到了90码,整个提速过程很快,但是很线性没有那种很突兀的推背感,过程很舒服。这辆车的舒适模式和运动模式、差别没有那么大,不像理想L7从舒适到运动有明显的变化。噪音控制的不错,但是没有超出我预期,可能我对蔚来这块的预期有点高。松开油门踏板,刹车减速,整个过程也很舒适,跟油车很像,没有那种突然减速带来的不适感。我不太喜欢TSL动能回收带来的减速感受。进出亚夏汽车城二代换电站有一段坑坑洼洼的水泥路,当时是运动模式,通过的时候感觉很干脆,没有稀碎的余震。路感很明显的同时,感觉偏硬,没有感受到CDC电磁悬架的作用,可能是时间太短,后续有机会要重点体验下。整个试驾过程的感受就是这车很熟悉,不像是我第一次开它,像是开了很多年一样,就像我现在每天开的领克01。 查看详情>>
- 蔚来ES6油门踏板_座椅目前针对此事,蔚来方面暂未回应。有汽车专业人士针对此事表示:其实乘用车电子油门踏板本来就是设计有断裂保护机制的,而且是有准确的正反向断裂力度标准的,这是为了在发生事故的时候,减少对乘员伤害的一种设计,所以如果踩踏油门踏板用力过猛的话,是会断。 查看详情>>
灵敏星辰876
2024-06-15 20:31:55
综合感受首先,从车辆本身的情况来看,2024款ES6延续了蔚来一贯的设计理念,外观时尚大气,线条流畅,给人一种未来科技感。 内饰方面采用了高品质的材料,无论是触感还是视觉效果都非常出色。座椅舒适,空间宽敞,尤其是后排空间,即使长途旅行也不会感到拥挤。 在用车成本方面,作为一款纯电动SUV,ES6的能耗表现令 查看完整点评 >>