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- 科鲁泽四驱_后轮_变速箱「以价换量」是凯迪拉克的聪明之处,XT6在接近50万的范围内确实缺少了一些竞争力;但如果在25-40万的范围内,性价比很显然还是足够高的,因为同级竞品除了探险者以外,使用的基本都是横置四驱系统。比如锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等,与这些车相比XT6的动力技术可以带来低油耗的优势,6T45-9AT手自一体变速箱超越爱信,和采埃孚9H系列横置机型在伯仲之间;但是品牌影响力超越菲克吉普,所以面对这些车显然还是很有竞争力。至于价格下探幅度大并不是坏事,因为所谓的豪华品牌汽车实际价值也就这么高,凯迪拉克的价格调整实际会让豪华品牌阵营的整体价格结构更合理,销量的增长迫使老牌欧系豪车都在同步下调价格;随着而来的是高溢价的中端合资车的价格下探,这难道不是利好吗?剩下的XT4/5就不在赘述了,在XT6价格实际重合了别克昂科旗之后,剩下的两台重合的是昂科威是和探界者,如果差价悬殊很小且预算可以调整的话,中端选项还是一步到位上凯迪拉克吧。关键词:后驱如果说XT系列的SUV是以价格提升产品力(性价比)的话,那么CT系列真就是豪华品牌中的「低价好车」了;这是没有任何品牌偏好或偏恶,从技术角度分析的客观结论,因为相同价格范围内再也没有实力相当的豪华品牌包括中端合资品牌的同级选项。1:CT4的价格已经探入20万以内,这台车采用的是纵置后驱平台,而且CT系列所有新款轿车都用后驱了;前置后驱可以很有效的均衡前后车轮的抓地力,车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。同时车辆加速时重心后移会增加后轮,并同步降低前轮抓地力,那么用后轮驱动自然也会有更理想的性能体验;2.0T&8AT的组合可以实现6.9秒的破百成绩,相同预算还能找到第二台后驱,或者性能相当的短轴运动型后驱轿车吗? 查看详情>>
- 科鲁泽后轮_性能新车采用钢管式车架,前轮配备直径为35毫米的减震器,后轮则采用了颇具美感的单摇臂悬架。搭配全新平直的座椅,骑士可以舒适而放松的姿态享受每一次出行。此外,车辆前轮尺寸为120/70R15,后轮尺寸为160/60R15,能为客户提供良好的抓地性能,令其感受卓越的骑行乐趣。 查看详情>>
才华盖世小鹿2958
2024-05-17 22:16:41
综合感受车子用起来很得心应手,我一般开车比较佛系,选择这个车也是一种情怀,毕竟大黄蜂的存在,买来以后,油耗操控满意,四轮独立悬挂也是仅有的!当初也看了不少品牌,奈何兜里不是很充足,但是又想买台合资车!雪弗兰品牌朋友家开的有,我也坐过,美系车扎实的底盘也是我所喜欢的!这个价格,还要什么自行车!从试驾到订车一天 查看完整点评 >>