汉兰达蓄电池
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汉兰达蓄电池摘要
- 汉兰达尾气排放_气门_电机在发动机方面,2.5L混动系统采用了丰田最新的D-4S双喷射技术,通过直喷和间接喷射相结合,实现了更高的燃烧效率和更低的排放。同时,2.5L混动系统还采用了VVT-iW可变气门正时技术,通过电子控制实现了更优的气门开闭时机,提高了发动机的性能和寿命。此外,2.5L混动系统还采用了Atkinson循环技术,通过延长气门关闭时间,降低了压缩比,减少了燃油的消耗。这是汉兰达的一大亮点,它采用了丰田最新的THSII混合动力技术,将2.5L自然吸气发动机和电动机相结合,实现了高效的能量转换和管理。2.5L混动系统的综合最大功率为218马力,综合油耗仅为5.3L/100km,综合二氧化碳排放仅为121g/km,综合尾气排放达到国六b标准,是节能环保的先驱者。 查看详情>>
- 汉兰达发动机_气门这台发动机采用了阿特金森循环燃烧系统,通过可变气门正时机构和特殊设计的凸轮型线实现进气门晚关,把进入汽缸的空气再压回进气管一部分,这样给缸内燃气膨胀做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程,实现了膨胀比大于压缩比的工作过程,热效率得到较大提升。这个原理听起来很高深,但其实就是一个简单的道理:少进气,少烧油,当然省油了。 查看详情>>
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车手50023838MH
2024-06-02 10:04:39
综合感受2020年的时候,第一次在ssss近距离接触三代7座汉兰达的时候就被大汉深深吸引,不能接受的是大30万的车手刹竟然是机械脚踩,直到2024年5月16日才把心心念念好几年的大汉开回家。 我首选是骑士版,外观黑的真酷,但骑士版的内饰也是黑的,没有喜欢的棕色。最终选2023款双擎四驱尊贵版,外黑内棕。 5 查看完整点评 >>