MG7打着火
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MG7打着火摘要
- MG7车轮_速度_后轴类似的操作我只是在硬核的越野车上见过,当然关于LSD的工作原理我在之前的文章中也提到过,这里不做过多的赘述,主要原理是通过离合片的咬合来实现有附着力的那一侧车轮始终能够输出动力,这种场景可能出现在加速时,单侧车轮路面附着情况较差而产生轮胎空转(雪地、雨地、沙地),或者在赛道的出弯阶段由于车身的侧倾和轴荷的变化导致内测车轮载荷减小轮胎空转,而由于开放式差速器的特点,动力依旧会输出到空转的车轮而车整个车轮出弯阶段没有牵引力。与前些年不同,当年宣传的LSD其实还是依靠ESP的标定来控制动力输出来实现,例如当年的高尔夫GTI或者某国产车型。 查看详情>>
- MG7车轮_悬架_车长电子限滑差速器也在尽可能地控制车轮的动力输出处在一个合理的状态,调节左右两侧车轮的转速,使每一个车轮传递到路面的驱动力保持一致的前提下,让车辆可以顺利过弯,尤其是我们在体验8字弯的情况下,关闭差速器和打开,整个车身姿态和轮胎的极限都有明显的区别,但这项配置存在的意义更多的是偶尔地满足一下你的小激情澎湃。 查看详情>>
学富五车菠萝2216
2024-06-20 11:25:57
综合感受[驾驶感受] 自动驻车用起来不是很丝滑,会有一点顿挫的感觉,之前试驾了ct4,感觉那个自动驻车会丝滑很多,起步很平顺,我一般也不用自动驻车。座椅感觉是很不错的,说没有座椅通风,但我感觉没什么问题,就是感觉座椅偏低,视野没有到最佳角度(本人175),但是之前试驾的时候,有一次试驾车的座椅很高,我坐上去 查看完整点评 >>