1. 轮胎几何形状：轮胎的几何形状包括胎面、胎侧和胎冠等部分。这些部分的形状和尺寸会影响轮胎与道路的接触和摩擦。 2. 轮胎材料：轮胎主要由橡胶和其他材料制成，如钢丝或尼龙纤维。这些材料的性质（如弹性、耐磨性和温度特性）会影响轮胎的性能。 3. 轮胎参数：轮胎的参数包括胎压、胎宽、胎厚、胎纹深度等。这些参数会影响轮胎与道路的附着力和摩擦力。 4. 轮胎力学：轮胎在道路上运动时，会受到各种力和力矩的作用，如重力、摩擦力、弯曲力矩等。这些力的相互作用会导致轮胎变形和磨损。 5. 轮胎动态响应：轮胎在受到外部激励（如路面不平度、制动和加速等）时，会产生振动和噪声。这些动态响应会影响车辆的舒适性和安全性。 6. 轮胎模型：为了模拟和分析轮胎的性能，研究人员通常会使用数学模型来描述轮胎的力学和动态行为。这些模型可以是基于实验数据的半经验模型，也可以是基于理论分析的解析模型。常见的轮胎模型有： - 弹簧-质量-阻尼器（SMD）模型：将轮胎视为一个具有刚度、质量和阻尼的系统，用于模拟轮胎的静态性能。 - 有限元模型：通过将轮胎划分为多个单元，使用数值方法求解轮胎的应力、应变和变形，用于模拟轮胎的动态性能。 - 刚-粘-阻（RTS）模型：结合弹簧、粘结点和阻尼器的模型，用于模拟轮胎在不同频率范围内的性能。 - 轮胎-道路交互模型：考虑轮胎与道路之间的接触和摩擦，用于模拟轮胎在复杂道路条件下的性能。 总之，轮胎建模是一个复杂的领域，涉及多个学科的知识，如力学、材料和动力学。通过对轮胎进行精确的建模和仿真，可以更好地理解轮胎的性能，为车辆设计和控制提供有价值的洞察。