点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一，为火花塞提供充分的能量促使其生成足够的电火花，提高发动机工作性能。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等构成部分。
分类：按其铁芯结构型式
1、开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。
2、闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用"口"字形或"日"字形的铁片叠制而成。磁路闭合。
按其裙部长度
1、冷型（裙部长度等于8mm）；
2、中型（裙部长度等于11mm和14mm）；
3、热型（裙部长度等于16mm和20ｍｍ）；
作用：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。
现代点火系统：在现代系统中，省去了分配器，取而代之的是电子控制点火。使用的线圈要小得多，每个火花塞一个线圈，或者两个火花塞一个线圈（例如，四缸发动机中的两个线圈，或六缸发动机中的三个线圈）。一个大的点火线圈熄灭约40 kV，而一个小的割草线圈（例如割草机）熄灭约15 kV。这些线圈可以远程安装，也可以放置在火花塞的顶部，称为直接点火（DI）或插头上的线圈。一个线圈供两个火花塞使用（在两个气缸中），是通过浪费的火花系统。在这种布置中，线圈每个周期向两个气缸产生两个火花。气缸中接近其压缩冲程终点的燃料被点燃，而其伴侣中接近其排气冲程终点的火花则没有作用。浪费的火花系统比带有分配器的单线圈系统更可靠，并且比随插即用线圈便宜。
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