与燃油版车型相比，第三代哈弗H6 DHT混动版的外形并没有太大改变，依旧采用了十分锐利的设计风格。新车的网格状中网搭配有一圈造型独特的镀铬装饰，雾灯区域及下包围棱角分明，颇具时尚感。

哈弗H6 DHT混动版的长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

新车平直的腰线由车头贯穿至车尾，在C柱后方侧窗的帮助下，整车具有较为理想的车窗面积。再结合多辐式刀锋轮圈、尾部扰流板，整车更是具有了较强的运动感。

新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，在灯组点亮后，尾灯及高位刹车灯内部呈现出羽翼图形，极具辨识度。新车的后包围依旧采用双层设计，并配备了密集涡流发生器以及隐藏式的排气布局。

内饰部分，新车同样采用了H6系列车型最新的设计和布局，全液晶仪表与中控屏均采用悬浮式设计，中控屏下方保留了一排便于盲操的物理按键。这套内饰设计十分强调贯穿感，隐藏式的空调出风口搭配了长长的玫瑰金饰条，贯穿了整个仪表台。

其次，长城汽车的底气也来自于技术和产品实力。基于上述判断，长城汽车在今年拿出了全新智能四驱电混技术Hi4，以及多达11款新车（7款为混动，4款为纯电）冲击市场。

据长城汽车技术中心副总经理刘宝介绍，Hi4为前后轴双电机串并联电四驱创新构型，属全球首创。由于不需要增加第三组电机就可实现四驱动力，该技术在成本和能耗上均具有优势，真正达成“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

“家庭主力车型承担着太多场景体验和使命，因此哪怕消费者一年只有几次遇到某一场景，我们也要使车辆在这个场景下做到使用无忧。”穆峰对水滴汽车表示，“长城做Hi4的初心，就是围绕家庭主力车型使用的切身痛点下手，结合长城的生态体系做出完整的技术突破，带给用户高适应性、高安全，且无忧的全新驾驶体验。”

厂家透露，Hi4很快就将随全新哈弗新能源车型推向市场。这款新车将归属于哈弗全新产品序列，并且拥有完全独立的产品渠道，主打14万以上的新能源市场。到2024年，长城汽车全系新能源产品都会普及四驱，开启全民电四驱时代。

2021年，比亚迪正是凭借经济省油的超级混动技术异军突起，如果Hi4真能如厂家宣传所说，让用户大呼“真香”，那么长城汽车未来在新能源赛道上的前景，想必也会非常喜人。

据穆峰透露，Hi4的成本近似于比亚迪DM-i，相比吉利雷神混动，则有巨大的成本和效率优势。他同时指出，“Hi4有独特的技术平台，和DHT差别太大了，不能放在一起讲。但DHT技术不会被扔进垃圾筒，它也会有合适的市场。”

除此之外，长城汽车也吸取了之前品牌太多，盲目向上，导致火力分散的教训。这一次，企业将聚焦母品牌，集中声量。“去年的下半年，长城汽车针对传播体系做了一些变革，其中最重要的一条就是回归一个GWM。”

母品牌的转型意义重大，直接影响企业的基盘，长城汽车必然会举集团之力，确保转型成功。客观来说，长城汽车行动的时间不算早，燃油车时代遗留下来的包袱也比较重，但好消息是，企业目前家底殷实，去年财报显示，归母净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。

并且，长城汽车在新能源技术和产业链上的布局，也属行业领先，因此在产品力和成本上，具备更多优势。接下来，就要看搭载智能电四驱Hi4技术的全新车型，能否提供惊艳的体验和诱人的价格了。在水滴汽车看来，二者皆为必要条件，缺一不可。