- 问答揽胜极光后排座椅乘坐感受怎么样?车辆后排空间非常宽敞,可以很轻松的翘起二郎腿,在门板上还有调节座椅角度的按键,非常方便。
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- 问答揽胜极光抖动控制效果怎么样?体验者使用振动测试仪,测得2020款揽胜极光在怠速状态下,方向盘振动值为0.5m/s²、驾驶席座椅振动值为0.3m/s²、后排右侧座椅振动值0.3m/s²。在负载状态下,方向盘振动值为0.8m/s²、驾驶席座椅振动值为0.4m/s²、后排右侧座椅振动值0.4m/s²。由此可知,发动机传入车内的振动虽然体感不太容易发现,但方向盘以及前后排座椅在两种状态下的测试数据能说明问题。其中,全新极光的方向振动传递比较清晰,尤其是在空调开启的状态下,能够清晰感知到。而前后排座椅的表现更接近同级别竞品车型,对车内乘员的舒适度影响较小。
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- 问答揽胜极光乘坐静谧性怎么样?揽胜极光因为单层玻璃的原因,在胎噪、路噪、风噪上并没有得到优秀的控制,驾驶员关闭音乐坐在车内还是可以感觉到比较明显的噪音。
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- 问答揽胜极光悬架舒适性怎么样?车辆搭载前麦佛逊后多连杆悬架,软硬适中,在保证侧向支撑的同时,在经过坑洼路段时也不会感觉有太强的冲击。
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- 问答揽胜极光主驾座椅乘坐感受怎么样?揽胜极光前排座椅软硬适中,但是没有腿托,对于大腿的支撑性要稍差一些。
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- 问答揽胜极光驾驶感受怎么样?车辆搭载的是9AT变速箱和48伏轻混系统,在直线加速中表现非常平顺,线性。在舒适模式下加速也是比较灵敏快捷,在运动模式下爆发力十足,后段动力储备更强一些。
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- 问答揽胜极光转向手感怎么样?揽胜极光方向盘保留了路虎的风格,整体的直径是偏大的,整个转向的手感是有一点偏重了一些。不论是低速状态下还是高速,整个增益的变化幅度没有那么大,更多的还是在运动和特别运动的区间游走。
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- 问答揽胜极光的越野能力表现怎么样?揽胜极光搭载全地形反馈适应系统,只需要按下仪表台小车按钮就能够选择合适的驾驶模式,系统可以根据行走的路面随时调整四驱的输出。
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