途锐 离地间隙最新摘要
- 途锐扭矩_离地间隙_动力其它20%的道路环境包含了乡村道路和非铺装路面,其中还掺杂了泥土道路和碎石道路。途锐火山岩涂装运动版的底盘离地间隙可以从148mm-258mm的范围内进行调节,这套自适应空气悬架系统,可通过标准、运动、越野、特殊越野和装载5种模式进行高度调节,并支持10种驾驶模式,兼顾多种路况需求。 查看详情>>
- 途锐后备箱_动力_离地间隙汽车也讲究过弯的灵活性,有时遇到很小的弯,途锐也能顺利通过,让人感受到‘人车一体’的驾驶的乐趣。稳重的底盘造就高超的舒适性与通过性。途锐自适应空气悬架系统,提供多达5种高度调节模式,使其最高离地间隙达258毫米,相当于普通轿车的两倍,无惧路况挑战。8种可调的驾驶模式,满足每一份需求。 查看详情>>
- 途锐离地间隙_差速器_油耗主动式四轮空气悬架系统支持全地形全天候工作,可将外部温度和气压波动(例如高海拔地区)的影响降到最低,支持5种高度调节模式,车辆最高离地间隙可达258毫米,相当于普通轿车离地间隙的两倍,通过性成倍增强。 查看详情>>
- 途锐后悬架_离地间隙_差速器主动式四轮空气悬架系统支持全地形全天候工作,可将外部温度和气压波动(例如高海拔地区)的影响降到最低,支持5种高度调节模式,车辆最高离地间隙可达258毫米,相当于普通轿车离地间隙的两倍,通过性成倍增强。 查看详情>>
- 途锐自动锁_离地间隙_悬架在过涉水和“炮弹坑”路面时,我们可以手动去调节四轮独立空气悬架的高度,最高离地间隙可达258mm,最大涉水深度达550mm。这一点能够有效地减少进气口进水对发动机可能造成的损伤,这使得途锐可以适应更多样化的越野路况。 查看详情>>
- 途锐离地间隙_格栅_车身进入越野路段,我们将驾驶模式切换到越野模式,同时将车辆的空气悬架升到最高,保证充足的离地间隙。途锐的四轮独立空气悬架系统能够将最小的离地间隙提高到258mm,加上28°接近角、22度纵向通过角、28度离去角、550mm涉水深度,带来了不错的通过性。 查看详情>>
- 途锐离地间隙_上市另外途锐的通过性也非常强,配备空气悬架系统最多可在标准高度之上升高70毫米,降低40毫米,最高离地间隙达到258毫米,最高的涉水深度也达到了580毫米。另外28度的接近角和离去角,21度的纵向通过角,使其最大爬坡能力达31度,这些亮眼的数据可以看出途锐的越野性能非常强悍,面对任何路况都能让驾驶者从容应对。 查看详情>>
- 途锐外型_离地间隙_配置看似已经非常城市化的途锐,其实骨子里的“图瓦雷克”精神依旧没变。配备3.0T发动机,4MOTION®恒时四驱系统、开放式自适应空气悬架系统,离地间隙可以在148-258mm之间大范围的调整。如此“硬件”上身,让途锐具备接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°的通过能力。一车多能,妥妥没问题! 查看详情>>
- 途锐动力_扭矩_离地间隙稳重的底盘造就高超的舒适性与通过性。途锐3.0TSI锐享版采用自适应空气悬架系统,提供多达5种高度调节模式,使其最gao离地间隙达258毫米,相当于普通轿车的两倍,无惧路况挑战。不仅如此,车辆在强大越野性能的基础上,更兼顾舒适顺畅的城市通勤体验,8种可调的驾驶模式,满足每一份需求,冲锋陷阵后亦能回归淡然从容的日常。 查看详情>>
- 途锐车轮_油门_离地间隙在丛林穿越试驾中就要比场地试驾容易很多,得益于长白山的气候特点,虽然穿越路线中有大量的积雪,但并没有形成结冰的现象。在打开冰雪模式后,车辆的动力输出受到了一定的限制,驾驶员只要控制好方向,辨别出路面和路边积雪堆就可以。车辆通过自适应空气悬架系统的控制,更高的离地间隙及接近角和离去角的扩张为车辆带来优越的通过性,即使在深雪颠簸路段,也能使得舒适驾感和出色驾趣相辅相成。 查看详情>>
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