极星2的日常驾驶像极了一辆优秀的燃油车。底盘极为优秀，岛上的弯路它可以提供优秀的支撑，面对减速带它又能从容化解。Öhlins的双流阀减震器使它完全没有其它电动车上那或松散或沉重的悬挂反馈，取而代之的是灵动与活跃。它的刹车靠着与Brembo的合作也足够优秀，没有了动能回收与机械刹车间的莫名切换，一路都信心十足。
至于续航，似乎算不上是极星2的优点。毕竟一辆长度近4606mm的紧凑型车，实在不能要求它那71千瓦时的电池能带你走得太远。实测不到400km的续航似乎已经不算主流。在柔和驾驶的条件下，每百公里20多度的电耗或许是罪魁祸首。
好在，它对市面上各个品牌充电桩的兼容性不错。只要充电桩没有太多人占用，半个小时真的能从30%一路充到80%左右。
平潭岛作为一个国际旅游岛，对于电动车也算足够友好。在我们歇息的酒店与民宿门口都有不少可用的充电站，每个站点都有数量不少的快充桩，同时还适当安装了地锁。只要电动车的绿牌靠近，地锁将自动解除。充电站也离生活区或者景点不远，就在我们第二次为极星2充电时，海边的日落让我们的等待变成了享受。对于一个岛上能有如此完备的充电设施，想必也与平潭综合实验区的规划息息相关。用官方的话来讲，就是“通过积极承接台湾产业转移，建设先进制造业基地，发展电子信息、海洋生物、清洁能源等现代产业体系，打造低碳经济岛。以构建生态园林城市为目标，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的经济发展方式，建设现代化的生态海岛城市。”以目前的进度看，平潭这一步走得够顺利。
在一个悬崖边上欣赏景色，呼呼的大风几乎把我从悬崖边直接吹回马路上。长期生活在这里的居民发现因为大风的原因，这岛上并没有太多供盖房使用的高大乔木。而在2020年平潭海峡公铁大桥之前，往岛上进行大量的重物运输显然也不太现实。于是他们只得改用岛上最富足的岩石资源作为建筑材料，屋顶也用石块压住，防止屋顶瓦片被吹走，这样的建筑被称为石头厝。这石头厝除了不怕风以外，也同样禁得住由海上刮来的大量水汽。所以即便是在海边，屋内也不会感觉太过潮湿。
正如我们这次的民宿越寂岚厝一样，它由一栋传统的福建民居改造而成，在原有的石头结构之上融合了更多的设计元素，也正因如此，它变得更加现代化。
整栋民宿都是极简主义，但并不简陋，智能设备齐全，也有足够的空间将我的行李摊开放置，实用且直观。拉开百叶窗，窗外便是沙滩，屋子里的采光也基本来源于自然采光，环保意味十足。
极星2，同样的极简主义，纯粹而又先锋。从外观上看，它完全违背了主流的夸张风格，掀背式的车身本就不多见，棱角分明的线条则显示出了意外的冷酷。停在路上，它安静、自信。行驶在海边，它沉稳、与众不同。紧凑的车身从远处看更为紧绷，像一只可以随时起步的小兔子，只是它不可爱，有些凶狠。