同时，杰哥刚在接触改装之后发现很多人都一知半解，追求到自己要求的高度，到头来只有自己才能做到。于是为了满足自己的玩车需求，他只能不断学习，如今成为了一位懂得刷写引擎ECU程序的“Tuner”技师。所以在他的这间面积不算大的“车房”里，能看到一台单滚筒马力机和一个机修工位。
作为一位改车老司机，在杰哥手上“把玩”的车，每一台都是硬核到炸裂的作品，其中就包括了马自达3移植MPS 2.3T，高尔夫MK6 GTi移植4驱、宝马3系E46 V8等车型。
“从马3移植mps开始，到现在拥有轮上500匹的1M，从头开始都是追求动力、操控。不过，更加多是想亲手做出属于自己的大马力车型。”
至于这台孤傲的1M，外观还是维持一个非常原厂的状态，M-power空气动力学套件搭配外抛的前后翼子板使该车呈现出更强的肌肉感，整体造型略为夸张。配上橙色的车身涂装，大大增加了该车的回头率。而杰哥仅仅是象征性地为爱车升级了一套碳纤维的前唇、侧裙、后唇+鸭尾扰流。
短促的车尾和普通车型基本保持一致，不过那两边共四出的排气布局，将它强悍的特性显露了出来。
内饰整体布局与普通版车型相似，但是方向盘以及热血的手动挡挡把上的“M”标识证明了这并非一辆普通的1系，方向盘的蓝红双色缝线与M标颜色相呼应。而黑色内饰配红色缝线的设计也是当时宝马的典型运动风格，同时在中控台、车门内侧等多个位置均使用了Alcantara材质进行包裹。