其实此次车门锁不开问题，只是丰田近年来爆出产品负面信息的冰山一角。早在去年年底本代汉兰达在国内上市之初。网上就零星传出机油乳化问题。最早能够追溯到去年9月。而如今在3.15之前大面积爆发投诉问题，一方面算广丰点儿背，另一方面也侧面证明了，经过半年左右的试探期，汉兰达在产品质量上或许真的有需要改进的地方。
其实说到机油乳化，一直是汽车投诉领域的“扛把子”，在此次汉兰达之前，大众、本田等旗下车型都曾纷纷中招。对于此次汉兰达的机油门。很多丰田铁粉仍然觉得会和之前一样，随着一件一件投诉案件的结案而最后被时间淡忘。但是侃车君并不这么看。因为和其他品牌车型不同，我们如果在搜索引擎输入“机油乳化、丰田”等关键词，就会发现机油乳化现象在丰田系下并不是孤立的。
（广汽丰田凯美瑞2.5L双擎 现机油乳化）
（一汽丰田亚洲龙 2.5L双擎 现机油乳化）
（广汽丰田威兰达 2.5L双擎，现机油乳化）
（一汽丰田RAV4荣放 2.5L双擎 机油乳化）
从广汽丰田的威兰达、凯美瑞，到一汽丰田的荣放、亚洲龙。都存在机油乳化现象，而且令人寻味的是，如此大面积的质量问题爆发都集中在最近半年到一年之内。这让人不禁猜测，有没有一种可能，引擎方面有问题？
这些出现机油增多、乳化问题的车型，有一个共同点均搭载了丰田Dynamic Force Engines发动机，该发动机具备低压气管喷射+D-4S高压缸内喷射的混合喷射系统。丰田官方对其的描述为混合喷射技术，能够依据不同工况来调节喷射模式，使发动机能够具有较高燃油经济性和动力性能。在曾经试驾过多款丰田车型的侃车君对此还是有发言权的，在曾经的试驾文章中提到过汉兰达的这套发动机和混动系统，的确上路感受方面符合节能+平顺的感官要求。但是试驾时间毕竟有限，只能说机械素养上，这套引擎系统没有问题，但是如果真如反映出现大面积质量问题，作为主机厂是否该思索一下，如何改进呢？