这也和时下纯电气性能车产生强烈比照，也进一步的填补了纯电车型的先天的不够，也进一步减轻销售市场对锂电芯要求的发展瓶颈，也对复生汽柴油高性能车存有的重要，与此同时达到排出工作压力和续航力工作压力下让高级高性能车极致发布。过去两个阶段的结合的状况可以看出，混合动力技术向早已完善批量生产的汽油车技术或纯电技术的让步，也让混合动力技术一直处在“内寄生”存活的现况，第一代和第二代混合动力技术变成提升“总流量”和提高车系品牌溢价的重要，
混动驱动力技术的超过是被会颠复目前的批量生产完善的汽柴油或纯电服务平台，广泛“内寄生”存有的混动技术让其批量生产的车系除开更环保节能以外的优点被显著减少，例如在安全性/操纵/舒服/零整比/维护保养等领域的薄弱点被忽视，
混合动力急必须其单独的“再生”服务平台，完全甩开汽柴油或纯电车型构造难题产生的兼具后的缺少，当下一代混动和二代混动基本上全是“相互依存”的存有，这也是比较完善日系车系或是难解决普遍现象相同车系汽柴油版本号和混动版本号与此同时市场销售的情况及其时下火爆比亚迪汽车DM/DMI和万里长城DHT混动都存有油/混相互依存状况，