该系统软件较大的优点便是耗油量更低，结构比较简易，时下万里长城的DHT和比亚迪汽车的DMI全是选用该混合器。缺陷：冬天和严寒地区短期内应用会一定的概率造成机油乳化的状况，也让汽车机油的替换周期时间减短，此外，双片离合器系统软件会由于超温无效，长时间负荷下能危害使用期限。
第三阶段：混合动力技术早已彻底摆脱开以往油改混，电改混的运用更专业的设计方案单独混合动力服务平台，驱动力的輸出方式不会再两极分化，油和电混动完成0-100随意分派完成飞速域的效率高輸出。 10月31日（宁波杭州湾），比亚迪汽车集团公司在好意头科学研究总医院宣布公布模块化设计智能化混动服务平台——雷神志擎Hi·X。雷神志擎HiX混动系统软件以43.32%的热效，全世界最大3挡DHT Pro，40%之上省油率，全驱动力域FOTA等六大混动关键技术上完成全世界领先
包括1.5TD/2.0TD混动专用型发动机，及其DHT（1挡变速箱）/DHT Pro（3挡变速箱）混动专用型变速箱，可完成飞速域串联。在车速20km之上就可以进到串联方式，完成烧胎，比上一代混动最少70km的串联时速，系统软件高效率提升20%，并完成3挡DHT Pro根据离合滑摩，配对1挡大传动比，完成烧胎，发展加快技能提升50%。80~120km/h 加快，释放出来 60%的贮备输出功率，好意头本次技术的公布可以说把混动技术带进高性能车时期，