伊兰特 变速箱最新摘要
- 伊兰特8速自动变速箱也出现在入门级车型上当然,如果对空间真的有很大需求,那么中大型MPV库斯途才应该是最佳选择,况且侧滑门对家庭用车来说实在是太方便了,8速自动变速箱也出现在入门级车型上。再考虑不到15万元的起步价,比起别克GL8来说是划算太多了。 查看详情>>
- 伊兰特与之匹配的则是CVT变速箱和7挡干式双离合变速箱动力方面,提供了1.5L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的则是CVT变速箱和7挡干式双离合变速箱,最大马力分别为115Ps、140Ps、最大功率分别为84.5kW、103kW、最大扭矩分别为143.9N·m、211N·m,WLTC综合油耗在5.36L-6.10L,这对于我们家庭用车来讲可以换来0.4/k 查看详情>>
- 这款现代伊兰特采用了1.5L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压发动动力系统,这款现代伊兰特采用了1.5L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压发动机,两款动力系统匹配的CVT无级变速箱以及七挡干式双离合变速箱。 查看详情>>
- 和伊兰特一样要知道它可是全系配备了8AT变速箱途胜在11月份卖出了4800辆,销量相比于10月份也是略有增长(多卖了151辆)。和伊兰特一样,这款对标本田CR-V的紧凑型SUV在终端市场也有着不小的优惠,入门版车型的实际成交价格已经来到了12.2万元上下,要知道它可是全系配备了8AT变速箱,性价比不输国产的长安CS75 PLUS、吉利星越L等车型。 查看详情>>
- 来到国内的伊兰特N也基本保留了原汁原味虽然现代的N品牌是刚刚进入国内,但N系列车型在国外早已普及多年,尤其是在他们的测试研发地——德国纽伯格林赛道附近,更是能经常看到N的身影,证明它们确实是可玩性和赛道性能都十分出色的车,受到了当地车迷的认可。来到国内的伊兰特N也基本保留了原汁原味,性能数据和硬件配置上都没有阉割,唯一遗憾的是缺少了手动版车型。不过,它的8 查看详情>>
- 伊兰特与之匹配的是CVT无级变速箱再来说说动力方面,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为115马力,与之匹配的是CVT无级变速箱,实际开起来动力输出平顺线性,方向盘转动起来轻盈,在市区内行驶,车里也比较安静,新手或者女性司机朋友们开着也不会太紧张。 查看详情>>
- 伊兰特那便是荣获过“沃德十佳发动机”的Kappa240TGDi高另外一种动力总成则更加出色,那便是荣获过“沃德十佳发动机”的Kappa240TGDi高功率发动机匹配7DCT变速箱的组合,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,在动力如此充沛的情况下,它的百公里油耗也仅需5.2L。无论哪种,都不会让我这样的车主对油价参数顾虑,毕竟它已经足够省了。 查看详情>>
- 伊兰特铤而走险地在国内开辟了使用干式双离合变速箱的先河大众正是凭借着品牌影响力的优势,铤而走险地在国内开辟了使用干式双离合变速箱的先河。 查看详情>>
- “CN7”是第7代伊兰特的内部代号匹配6速双离合器变速箱从此前谍照中可以看到轮胎上的车辆代号,“CN7”是第7代伊兰特的内部代号,“PE”是“升级产品”的意思,HEV则是油电混动。所以,新车在海外依旧提供搭载1.6L阿特金森循环发动机与电动机的组合,输出功率141马力,峰值扭矩264牛·米,匹配6速双离合器变速箱。而国内车型预计将继续搭载1.5L+CVT以及1.4T+7速D 查看详情>>
- 伊兰特匹配的是7档干式双离合变速箱至于说1.4T,匹配的是7档干式双离合变速箱,最大功率为103千瓦,最大扭矩为211牛·米,账面参数看上去比1.5L确实强了不少,动力也明显有一定的提升,特别是中后段的动力储备明显更加充裕,但说实话,7档干式双离合变速箱带来的换挡体验真的不算好,平顺性不如CVT变速箱,稳定性不如湿式双离合变速箱,不过为了追求动力,很多 查看详情>>
- 全新伊兰特变速箱采用高效链带式智能CVT变速箱全新伊兰特变速箱采用高效链带式智能CVT变速箱,安心可靠,比一般的CVT变速箱承受的扭矩更大,低速加速随叫随到,高速省油也是手到擒来,WLTC综合油耗仅为5.36L/100KM。 查看详情>>
- 新款伊兰特 N搭载一台8速湿式双离合变速箱新款伊兰特 N搭载一台8速湿式双离合变速箱,不要因为这是一台DCT变速箱就小瞧它,这款变速箱被称为“韩国版PDK”,干净利落的换挡速度以及柔顺丝滑的驾驶感受,征服了很多驾驶者。 查看详情>>
- 你也会觉得伊兰特N的确挺有吸引力如果进口到国内的伊兰特N也可以像对于咱们消费者来说,你买它下赛道可以,日常跑街买菜也没有任何问题,即便是光看参数,你也会觉得伊兰特N的确挺有吸引力,而这便是它性价比高的地方。当然了,如果进口到国内的伊兰特N也可以像海外一样提供6速手动变速箱的话,那就更好了,只可惜目前现代所公布的仅仅只是会引进配备8速湿式双离合变速箱的车型,而这也多少留下了一点小小的 查看详情>>
- 伊兰特发动机变速箱底盘全套都很成熟虽然近几年韩系汽车品牌在中国市场上的存在感越来越弱了,现代起亚几乎都是节节败退,也有不少国内消费者瞧不起韩系车。但是客观来评价韩系汽车工业的水平,其实底蕴相当不错,现代起亚集团在世界市场上销量基本盘依然很稳固,而且有自己的成熟技术体系,发动机变速箱底盘全套都很成熟,甚至现在还有些自主品牌在用韩系的变速箱。所以不要总是小 查看详情>>
- 普通版伊兰特搭载1.5L发动机+CVT变速箱动力方面,普通版伊兰特搭载1.5L发动机+CVT变速箱,最大功率84.5kW,综合油耗5.24L/100km。而伊兰特N Line将搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大可输出280马力,匹配8速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 新款伊兰特将继续搭载1.5L L4和1.4T L4两款汽油发动机根据此前申报信息,新款伊兰特将继续搭载1.5L L4和1.4T L4两款汽油发动机。其中,1.5L发动机最大净功率为84.5kW,1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW,均匹配的是7DCT变速箱。 查看详情>>
- 伊兰特匹配的分别是CVT变速箱以及7速干式双离合变速箱动力方面还没有明确的消息,理论上应该是还是会提供1.5L和1.4T发动机可选,最大功率分别是115马力以及140马力,匹配的分别是CVT变速箱以及7速干式双离合变速箱。 查看详情>>
- 新款伊兰特N Line车型预计仍会沿用现款在售车型的动力总成传动动力方面,新款伊兰特N Line车型预计仍会沿用现款在售车型的动力总成。目前,国内的北京现代新款伊兰特与海外版车型都同样搭载1.4升涡轮增压发动机,传动系统则匹配7挡干式双离合变速箱。该动力总成最大可以输出103千瓦的功率,峰值扭矩可达211牛·米,最高车速可达200km/h,NEDC工况下综合油耗为5.2L/100k 查看详情>>
- 新款伊兰特大概率延续现款车型搭载的1.5L和1.4T两款四缸发动动力方面,新款伊兰特大概率延续现款车型搭载的1.5L和1.4T两款四缸发动机。参考现款伊兰特提供的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为115马力和140马力,峰值扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米;传动方面,1.5L发动机匹配CVT变速箱,1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 国内在售的现款伊兰特提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压动力部分,国内在售的现款伊兰特提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机可选,最大功率分别为84千瓦和103千瓦,峰值扭矩分别为144牛·米和211牛·米,与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱,与1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。由于只是中期改款,因此新款伊兰特应该还会延续这两套动力组合。 查看详情>>
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