伊兰特 最新摘要
- 伊兰特需要展现出对得起售价的品质需要注意的是,用智能化来革新燃油车以及不盲目推进电动化,并不意味着可以舍弃电动化。无论是燃油车还是新能源汽车,本质都是出行工具,需要展现出对得起售价的品质。品质不行,无论是智能化还是电动化都难有回天之力。 查看详情>>
- 伊兰特不如发挥长版补足燃油产品的体验缺陷如果说电动化是中国汽车行业百年未有之大变革的上半场,那么,智能化便是行业竞争的下半场。同时,越来越多的品牌认识到,相比较盲目推进电动化以至于带来品牌盈利困境,不如发挥长版补足燃油产品的体验缺陷,稳住燃油车用户的基本盘,从而以更加审慎、理智的姿态推进电动化转型。 查看详情>>
- 伊兰特真的能让现有的燃油产品得到产品力层面的升级么戚晓晖女士,您认为这样的智能化,真的能让现有的燃油产品得到产品力层面的升级么?究竟是北京现代低看了对手和消费者,还是太过高看自己? 查看详情>>
- 伊兰特还拥有很多丰富的配置内饰方面,这款车的内饰采用了很简约的风格,不仅是从设计方面来看,中控部分屏幕也很亮眼。还拥有很大的空间,无论是储物空间,还是整体的乘坐空间,都很符合了我们的需要。还拥有很多丰富的配置,包括全速自适应巡航,360度全景影像等。这些配置都很实用,但是整体来看,配置也就这么多,都是基本配置,跟同级的国产车比较起来,差距还是很 查看详情>>
- 伊兰特动力方面动力方面,这款车采用的动力为1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机,功率分别为84.5kW和103kW,最大扭矩分别为143.9N·m和211N·m。可以说这个动力也不怎么样,还是很落后的,这款车真的是配置和动力都不行。 查看详情>>
- 伊兰特还拥有很大的空间内饰方面,这款车的内饰采用了很简约的风格,不仅是从设计方面来看,中控部分屏幕也很亮眼。还拥有很大的空间,无论是储物空间,还是整体的乘坐空间,都很符合了我们的需要。还拥有很多丰富的配置,包括全速自适应巡航,360度全景影像等。这些配置都很实用,但是整体来看,配置也就这么多,都是基本配置,跟同级的国产车比较起来,差距还是很 查看详情>>
- 伊兰特私人汽车保有量为2.9427亿辆私人汽车保有量为2.9427亿辆,而民用轿车保有量是1.8668亿辆,私人轿车保有量则是1.7541亿辆;这里所谓的轿车不单纯指Sedan,而是包括SUV/MPV和微面等广义乘用车型的哦。 查看详情>>
- 伊兰特其审美观念、品牌观念和用车需求均有很大差异所以根本没有开什么车去相亲最靠谱的说法,每个人的成长经历不同,其审美观念、品牌观念和用车需求均有很大差异,不能一概而论。 查看详情>>
- 伊兰特而是包括SUV/MPV和微面等广义乘用车型的哦私人汽车保有量为2.9427亿辆,而民用轿车保有量是1.8668亿辆,私人轿车保有量则是1.7541亿辆;这里所谓的轿车不单纯指Sedan,而是包括SUV/MPV和微面等广义乘用车型的哦。 查看详情>>
- 伊兰特入门版使用的是1.5L发动机这款车的设计,我觉得还是比较符合现在年轻人的审美的,前脸上采用了贯穿式的灯组,进气格栅的设计看起来也比较凌厉。侧面的话,线条也比较凌厉,有着不错的运动感呈现。内饰上的话,虽然比不上咱们的国产车,但是在设计上也能拿出手,配置也基本上够用。动力上,入门版使用的是1.5L发动机,中高配使用的是1.4T发动机,这两款发动机的可 查看详情>>
- 伊兰特内饰上设计上,科鲁泽也是比较年轻的,在前脸上使用的是X字形的进气格栅,视觉比较有冲击力的。侧面和尾部的话,新车就常规了很多,没有什么惊艳的地方。内饰上,科鲁泽的内饰破天荒的使用了双联屏,看起来是不是有科技感一些?动力上,科鲁泽搭载了两款发动机,一款是1.3T,一款是1.5L,我看有些资源车,1.5L的版本,裸车价都已经到5万 查看详情>>
- 伊兰特这三款新车的品质还可以总的来说,这三款新车的品质还可以。如果预算只有几万,想要买一款合资家轿,这几款车都是可以考虑的,你们说呢? 查看详情>>
- 伊兰特每一次赛车驶离Pit房都在尝试全新的调校株洲揭幕战赛后,高亚鸥/何远认为车队在整个赛事周都在不断进步:“从季前测试到整个赛车周末,我们每天的核心工作就是研究赛车底盘设定,每一次赛车驶离Pit房都在尝试全新的调校。然而,因为天气的变化导致我们每次上车都是全新的调校,这是车手最忌讳的事,受限于各种原因,只能接受眼前情况。 查看详情>>
- 伊兰特收获升级赛车后的首次经验5月10—12日,CTCC中国汽车场地职业联赛-运动杯在株洲国际赛车场打响了2024赛季的首场战斗。卫冕冠军OUR Racing在本赛季投入到运动杯-TCR组别的竞逐中,在揭幕战中两个回合中分别以第五及第四名完赛,收获升级赛车后的首次经验。 查看详情>>
- 伊兰特我们每天的核心工作就是研究赛车底盘设定株洲揭幕战赛后,高亚鸥/何远认为车队在整个赛事周都在不断进步:“从季前测试到整个赛车周末,我们每天的核心工作就是研究赛车底盘设定,每一次赛车驶离Pit房都在尝试全新的调校。然而,因为天气的变化导致我们每次上车都是全新的调校,这是车手最忌讳的事,受限于各种原因,只能接受眼前情况。 查看详情>>
- 伊兰特没有什么燃油发动机这个什么做工插电式混动还能上绿牌,还有就是他提速特别快,用电机直驱,没有什么燃油发动机这个什么做工,压缩排气的动作,就几万块钱的纯电车,他的起步的一瞬间,也秒杀二三十万的燃油车,这些都是它的优势。缺点就是保险,略微比纯燃油车贵点,还有它这个终身质保,规定的是累计12个月不能超过3万公里,超过不享受三电终身质保。 查看详情>>
- 伊兰特有充电桩那么这么对比怎么选合适?咱先说一下这个混动车的优势。混动车型他肯定省油,这一点是不用质疑的,跑到公里数越多,他就越省。特别是插电式混动,如果你简简单单的就是在城市内代步,上下班用,有充电桩,或者是单位有充电桩能充电的话,那你省老钱了,不用烧油,充电就行了。充电也不是很贵,你跑的公里数越多是越给你省钱,而他的一些维护保养 查看详情>>
- 伊兰特跑到公里数越多那么这么对比怎么选合适?咱先说一下这个混动车的优势。混动车型他肯定省油,这一点是不用质疑的,跑到公里数越多,他就越省。特别是插电式混动,如果你简简单单的就是在城市内代步,上下班用,有充电桩,或者是单位有充电桩能充电的话,那你省老钱了,不用烧油,充电就行了。充电也不是很贵,你跑的公里数越多是越给你省钱,而他的一些维护保养 查看详情>>
- 伊兰特曹宏炜就以发车一击制敌的精彩表演回想起去年在家门口的比赛,曹宏炜就以发车一击制敌的精彩表演,为Hyundai N车队带回第二座冠军奖杯。本站比赛曹宏炜首次驾驶代表“卫冕冠军”的1号战车驶上发车格,渴望与Hyundai N车队一同复刻此前的成功,再一次在家乡父老面前站上最高颁奖台是这位主场车手在揭幕战的首要目标。 查看详情>>
- 伊兰特所以没有办法收集到新的轮胎配方在干地条件下的比赛数据何晓乐则在赛后坦言自己的发车成为了左右比赛的关键,能追回第九位已是极限。“昨天第一回合是雨战,所以没有办法收集到新的轮胎配方在干地条件下的比赛数据。今天起步赛车险些熄火,掉了不少位置,之后就是在赛道上奋力追击对手。我认为在与新轮胎的适配方面,我们仍有进步的空间,期待下一站比赛可以在这个方面有所改善。” 查看详情>>
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