除了价格优势外，GL8陆尊PHEV的产品力相比竞品也有明显优势，尤其是在动力方面，在看过行业内如此之多的驱动方式后，别克选了一套目前最适合MPV的插混形态，1.5T混动专用发动机+P1/P3电机，匹配两档DHT变速箱的混动系统。
能做出这套动力，说最懂中国MPV市场的，还得是别克GL8啊，毕竟它在这里已经持续耕耘24年了，是中国商务MPV市场的常青树。
首先，串并联混动，是保证亏电油耗的基础，两档DHT变速箱，能更好的对高速工况做出优化，相对提高再加速能力、高速NVH和燃油经济性，同时，GL8陆尊PHEV把AI智控算法引入动力域，将SOC误差缩小至2%，并对能量流做出更精密的计算，实现更好的全工况一致性，最终实现7.8秒百公里加速、综合续航1370km、WLTC工况亏电6.97L的成绩。
这套动力的采用，解决了目前混动MPV市场里普遍存在的，跑高速噪音大、油耗高、动力弱的痛点，使GL8陆尊PHEV更适合长途奔袭，延续“高速神车”的美誉！
正如开头所说，后发制人，更懂用户痛点。
除了动力，GL8陆尊PHEV在配置方面也有全面升级，前舱采用30寸弧面6K屏，内置8155芯片，支持5G网络，在中间过道区域，加入“礼宾灵动岛台”，可实现一二排的自由移动，方便用户灵活使用内置的冷暖箱、杯托、无线充电等功能。除此之外，GL8陆尊PHEV还在二排装配了15.6寸的后舱智慧屏，可支持5档电动调节和0-150°手动调节，适配不同坐姿的观看角度，并可通过触控或蓝牙遥控器控制，实现手机的无线投屏。智驾方面，NOP智慧领航，也就是别克家的L2+级辅助驾驶，也将通过后期OTA实现。
此外，GL8陆尊PHEV还全系标配Nappa真皮座椅，二排的羽感航空座椅针对骨架、材质、功能进行全面升级，靠背加厚，对人体的贴合度达到近90%，搭配慢回弹舒适层，压陷更深，包裹更强，支撑更到位，功能上，提供六向头枕调节，四向电动腰托、电动腿托调节，三档加热通风以及按摩的档位调节。
整体上看，GL8陆尊PHEV的推出，可以说是王者归来。对比丰田赛那，它的动力性、舒适性和商务口碑都更有优势；而对比腾势D9，后者的插混动力优势不再，品牌力也落于下风。很显然，这两款车接下来都将面临不小的市场压力。