11月17日开幕的2023 广州车展上，现代集团宣布 Elantra N ( 中文名伊兰特 N ) 正式上市，首批共推出 2 款车型，指导价分别为 24.98 万元和 26.38 万元，伊兰特 N 定位为高性能紧凑型车，搭载 2.0T 发动机和 8 速湿式双离合变速箱。在部分性能车玩家眼中，伊兰特N是思域Type-R的平提——价格更亲民的同时同样有着炸裂的性能表现。
尽管被认为是广义上的钢炮车型（狭义的钢炮车型得是高性能两厢车，伊兰特N作为一款高性能燃油三厢车在目前的环境下也算钢炮了），不过其实伊兰特 N 的外观设计延续了伊兰特普通版本的设计语言，依然是一款三厢轿车，当然，为了彰显其运动和性能的调性，伊兰特N的前脸细节处进行重新设计，进气格栅尺寸有所减小，大灯造型更细长，同时加入了贯穿式日行灯组。另外，熏黑包围加上红色装饰条点缀后，进一步强调了运动气息。
伊兰特N的侧面也增加了作为钢炮车型的辨识度，整体腰线设计较为硬朗，搭配亮面运动轮辋及红色刹车卡钳，具有极高的性能车辨识度。车尾部分，新款伊兰特 N 带有黑色固定式尾翼、底部扩散器以及 N 系列专属双边双出排气布局——这是燃油钢炮的重要卖点之一，响彻云霄的排气声浪也是钢炮车型的重要魅力，不过还是请各位伊兰特N车主记得不要在居民区炸街，享受声浪的同时还是得注意不要扰民。
伊兰特N的内饰整体采用黑色配色风格，搭配双联屏和贯穿式空调出风口，视觉效果更简洁，伊兰特N为玩家准备的是 N 系列专属运动方向盘和换挡拨片，中控台保留了不少实体按键方便玩家在开车过程中操作，中控台以及座椅等细节均使用大面积皮革和软质材料包裹，座椅靠背上也带有 "N" 系列专属标识。
伊兰特 N 搭载 的2.0T 发动机最大功率 为203千瓦（276马力），最大牛哭为392牛·米，匹配 8 速湿式双离合变速箱。作为对比，全新本田思域 Type R 中规版车型的2.0T发动机最大功率 221 千瓦（300马力） ，最大扭矩为420牛·米，指导价为 42 万元。24.98万元的伊兰特N就可以拥有42万的思域 Type R的92%的马力和93%的扭矩（（不到伊兰特N的车价仅为思域 Type R车价的60%），确实称得上是一款性价比神器。
除了伊兰特 N 这款燃油钢炮车型正式上市外，本次广州车展上，现代还发布了 IONIQ 5 N 这款高性能纯电SUV。 IONIQ 5 N基于 E-GMP 纯电动汽车专用平台打造，采用双电机动力，百公里加速仅 3.4 秒，18 分钟即可充电 80％。
现代 IONIQ 5 N 的车身线条十分凌厉，采用的是现代最新的造型设计风格，侧裙搭配红色饰板，而后轮轮眉上配有导风槽，优化了车身的风阻，有利于提升操控以及刹车系统的散热。现代 IONIQ 5 N 配备双五幅轮毂，辐条采用亮银色设计，双色搭配带来不错的力量感，配套的是倍耐力 P ZERO 轮胎。
现代 IONIQ 5 N 的刹车系统采用的是橙色刹车卡钳，"N" 标识同样是辨识其身份的重要元素，相比于IONIQ 5标准版而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎，由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。
现代 IONIQ 5 N 的车内配备的是赛车桶椅，内侧采用翻毛皮材质，外侧则使用皮质包裹，双拼的搭配既呈现了运动感又体现了高级感，细节之处同样有 "N" 标识的点缀，运动氛围的营造还是比较到位的。依然是现代家族化的设计语言。值得一提的是，方向盘两侧各有一个N按钮，驾车者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。让身为性能车玩家的车主可以一键就可切换到战斗模式，享受驾驶带来的快感。
现代 IONIQ 5 N 搭载了双电机的配置，最大可以输出 610马力，当N Grin Boost功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒。峰值扭矩达到了 740 牛 · 米，百公里加速 3.4 秒。匹配的是 84 千瓦时的电池组，支持 800V 充电架构，电量 10％- 80％仅需 18 分钟。
现代集团的燃油性能车伊兰特N正式上市，给了中国的钢炮玩家们一个全新的选择，而现代 IONIQ 5 N 的亮相也预示着其距离在中国正式上市已经不会太远，现代集团的电车在海外市场的表现还是非常有竞争力的，在欧美市场颇受认可，尤其是在北美市场（主要是美国市场、带上人口更少的加拿大），现代电动汽车的销量长期仅次于特斯拉。所以，伊兰特N和现代 IONIQ 5 N 可以认为是已经经受了海外市场考验的车型，你认为这两款车能打动中国的性能车玩家么？请在评论区分享你的观点和看法。