大众ID.3冷气压缩机停止时候打齿
- 划入ID.系列,转向纯电动,大众将继续保留“高尔夫”昨天大众揽巡上市的时候,官方打出了#大众最后一款燃油车上市#的话题,令人不由得担心高尔夫这一偶像级车型的命运究竟走向何方。虽然此前大众在发布ID.3时,前掌门人迪斯曾表示它将是电动化时代的高尔夫,但如今人走茶凉,事情正在起变化。 查看详情>>
- 低速自动巡航底盘异响今天试了一下在十几公里的时候用自动巡航让它自动跟车,一会停一会启动的这种。发现既有有规律的异响,比如启动停止的时候,这能接受。但是还有没发现规律的异响,这个很烦人。异响听起来就像是开手动挡油车的时候,进挡没到位打齿的声音。请各位德华指教怎么弄,是不是要去服务中心 查看详情>>
- 增程式电动车不环保?是商品终究要用销量说话只要有竞争的地方就会有争议,而且永远不会停止。最近汽车圈也是纷争又起,事情的起因是大众中国CEO冯思翰发表了自己对于增程式电动车“从国家和生态环境的角度来说,增程式是最糟糕的方案”的观点。与此同时,大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示,增程式已经是过时的技术,发展潜力不大。理想汽车CEO李想也是多次发话在社交媒体上“喊话”大众汽车,希望可以跟大众旗下最先进的PHEV车型来一次真正的较量。许多看热闹的小伙伴已经准备好零食准备看双方“打一架”了,借着这个事件我们可以好好了解一下增程式电动车到底是什么,我们在买车的时候要不要考虑购买这类的汽车。 查看详情>>
- 车友群问题解答车友反应ID车充电仪表报电缆过热频繁断冲? 原因当然是为了安全,上汽大众ID家族全都有充电桩温度监控,只要超过九十度就会自动停止充电,等温度冷却下来以后才可以恢复充电,因为充电桩的温度超过了九十度,为了车辆和人身安全所以强制停止充电了,一般这种事情多发在商业充电桩上,解决方法就是尝试重新插拔一下充电枪或者干脆换一个充电桩充电,那换充电桩有啥用?商业充电枪长期公共使用后,内部接触电阻超差,造成温升过高,等待冷却完成后重新插入充电枪在尝试充电,那还有人问:充电的时候可以开空调吗?首先回答一下,是可以的,不止空调能开,还可以收听电台,就是充电速度可能会略微降低。 ID纯电车夏天空调如何省电? 调整到合适的温度+自动风速,打开内循环,这样就可以开舒适的前提下降低车辆的耗电,上汽大众MEB ID系列使用的是漩涡式高压电空调压缩机,俗称的变频空调,压缩机最大功率5.5KW,随着系统的制冷要求进行功率动态调整,经过大数据和研究表明:22°C+风速自动是车内比较舒适健康的设定温度,驾驶室内的温度传感器在仪表板下方的红外温度传感器,人为的调小风速,内舱空气未充分流通,内舱温度传感器会感应到比体感温度更高的错误温度,造成压缩机负荷偏大,耗电量上升。 下面欣赏一下ID的交车仪式还有夜间ID的内饰。 查看详情>>
- ID.3驾驶感受与续航心得自从入手大众ID.3这款纯电动车以来,我对其进行了全方位的深度使用和测验。这可能和我的工作有关,有点技术控,一件事情,想搞明白,就一直在研究! 首先,从驾驶感觉说起,ID.3给我的第一印象就是平顺而且是非常灵敏的。这应改得益于电动机即时输出扭矩的特点,车辆在起步阶段便能迅速响应,无论是城市拥堵路段还是高速驰骋,都能展现出充沛的动力性能。电动车不同与油车,反馈感就是强!在遇到路面颠簸时,过滤性还可以,整体行驶质感不错。 操控方面,ID.3转向精准且轻盈,车身稳定性还是比较高的,特别是在在弯道中的表现给人信心十足。属于那种指哪打哪类型的,这点我非常的喜欢!值得一提的是,其配备的单踏板模式提供了高效的动能回收,大大增强了续航能力,但是他不能完全停止,就算不踩电门也会缓慢前行的,这一点与其它电车有所不同。此外,车内静谧性也是一大亮点,低速行驶几乎听不到电机噪音,喜欢安静的朋友可以这一点非常的重要; 接下来,聊聊大家最关心的续航问题。官方标称续航里程达到450公里,实际使用中,我在春秋季,气候适宜时确实能够接近这个数值,甚至于有时候还会超出。尤其是在市区通勤和合理驾驶下,满电状态下跑个350-400公里是常态。夏季高温情况下,空调等电器设备会消耗更多电量,但ID.3的智能温控管理和优化的电池管理技术还是比较棒的,它可以实时显示电车的续航里程和剩余电量,让我心里有点数,不至于心慌乱,担心停在马路上。据说没电了停在马路边上还可以行驶3公里,但是我没还有试过,也不想试,哈哈 当然,如果进行频繁的高速行驶或者冬季低温条件下,续航里程可能会有所缩水,这与所有电动汽车面临的现实挑战一致。大众ID.3具备快速充电功能,30分钟充80%的电量,合着一分钟充12公里,能够在短时间内补充电量,有效缓解了“里程焦虑”。建议不要用常用快充,伤电池,真伤电池! 总体感觉,大众ID.3在驾驶乐趣、乘坐舒适度上表现不错,D与B档的切换,怀档的设计,无感式启动与停止,很方便,也实用!更重要的是ID.3的安全性要好一些,目前没发现负面信息,对于想尝试纯电生活的车主而言,ID.3是一个值得考虑的选择。特别是上下般通勤或宝妈,一家之言,欢迎拍砖! 查看详情>>
- 好了家人们,继上次我吹不动五菱缤果,这次我也吹不动宝骏云朵了。 老规矩,还是看低好了家人们,继上次我吹不动五菱缤果,这次我也吹不动宝骏云朵了。 老规矩,还是看低配,360km版本这次给配齐双气囊和ESC了,续航也够用,直到我打开了电池细节这一栏: 电池容量37.9度,风冷。 风冷? 我上次见到风冷电池是在日产聆风上,低配电池容量仅为35度,此后就没在10万价位纯电车见过风冷电池了。 风冷在激烈驾驶的时候让电池温度升高,影响放电功率,进而影响电机的输出功率 还会在快充的时候,因为温度高,使得充电功率不稳定,进而影响充电时间 37.9度电,想要达成360km的CLTC标称续航,百公里耗电量都不能超过10.52度。 但凡超过这个数——比如百公里13度,续航都得打8折。 广汽埃安AION Y是著名的“虚标王”,续航打7.5折随随便便,因为其百公里电耗16度的超高电耗,算下来就是7.5折。当然,AION Y电耗控制水平极其辣鸡,更新更好的宝骏云朵应该不至于此。 至于使用液冷电池的460km版本,我觉得没有讨论价值,因为大众ID.3,也才11万。 宝骏云朵大概率不能作为消费者的第一辆车——除非潜客在上海或者北京。作为首购,云朵是被秦998薄纱的。那如果是增购第二辆车,我无法想象宝骏云朵怎么跟大众ID.3打。 其实我更期待云朵的智驾版,真的,便宜+智能驾驶,这一直是我期待的趋势。 查看详情>>
- 而立之年的我,选择了大众小钢炮ID.3📝📝📝【序言】: 时间这个无形的旅者,总是在不经意间悄然溜走!他悄无声息,却又总是无所不在,它以一种几乎感受不到的方式,改变着我周围的一切!如今,三十而立的我也给自己添置了一辆ID.3,作为家用轿车而言,ID.3已经是我的第二辆车了,由于限行限号的缘故,我选择了大众纯电小钢炮ID.3,在这一年多的驾驶过程中,突然发现我真的很庆幸自己当初的选择! 🚙🚙🚙【车型简介】: 🚘车辆型号:2023款升级款纯净智享版 🚕车身颜色:白色 🛣行驶里程:16000km 🏡用车场景:日常家用,上下班代步 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 💖💖💖ID.3的整体感受: 其实自己当初选择ID.3,也正是看中了大众这个品牌!毕竟大众品牌一直以皮实耐用的品质深入很多车主的人心!而在这一年的驾驶过程中,我也发现ID.3这款车的整体感受真的很棒,最明显的就是这款车型在用车成本方面要比我之前的燃油车低了很多,而且作为一款纯电车型,满电450公里的续航,对于我家用来说已经是绰绰有余!一年多的时间里,我也行驶了16000多公里,每天上班下班,周末带着媳妇孩子出行游玩,真的ID.3已经成为了我生活中不可或缺的小伙伴! 🌟🌟ID.3外观表现 对于ID.3这款车子的外观,我真的是很喜欢,因为这款车型独特微笑萌动前脸让人看上去真的很可爱,越看越想看,越看越耐看!作为一款纯电车型,ID.3这款车子的外观设计可以说很符合大众的审美。而且从这款车的车身尾部来看,分体式的尾灯设计真的是好看,最重要的是尾部采用了大众最经典的翻标是尾门,这样的设计可谓是画龙点睛之笔。 🌟🌟ID.3空间表现: 相信对于空间而言,每一位车主一定都非常的注重,虽然ID.3这款车的车身长度仅仅只有4261毫米,但是对于空间利用率方面,的确是做到了极致,2765毫米的轴距保证了这款车子足够的乘坐空间!当前排和后排都满足的情况下,腿部空间和头部空间都有非常不错的富余!当然,不仅仅是乘坐空间,就连后备箱空间而言,385升的行李箱容积,对于咱们家用足够了,并且后排座椅放倒后,后备箱容积进一步可以扩大到1267升!这样的空间,谁能不爱? 🌟🌟ID.3动力表现: 其实要说到动力方面的表现,电车起步提速方面真的要比油车要快很多!310牛米的扭矩让ID3这款车子0~50km/h的加速仅需要三秒!真的难以想象,这样的提速竟然只是一辆家用轿车!所以,在动力方面的表现ID3,我真的是非常喜欢! 🌟🌟ID3操控表现: 说实话,很多人都说操控一次,但是对于像我这样的汽车小白来说,对“操控”这个词是没什么概念的!但是让我感受最明显的是,这款车子开起来方向盘非常的轻盈,低速开车十分精准,指哪打哪,没有虚位!而且这款车子得益于他5米的转弯半径,一些比较紧的弯车子也可以一把转过去!而在高速开车的时候,整车开起来非常的稳,没有日系车那种轻飘飘的感觉,所以在我看来,ID.3开起来还是很不错的! 💔💔💔不足之处: 😤ID.3这款车的后排的靠背有点太直,后排乘客整体的舒适性方面感受不是很好,希望这一点后期可以改进。 😤作为一款十多万价位的纯电车型,这款车子座椅中间仍然采用了织布材料,对于这方面来说,确实有点不尽如人意! ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 📜📜📜【总结】: 总的来说,三十而立的我,在这一年多的开车过程中,ID.3这款车子还是给我带来了很多便捷!或许在大家眼中,这款车子有这样那样的不足,但毕竟金无足赤,人无完人,更何况是一辆车子呢?毕竟他也有自己的优势所在呀,每个月一万多的销量,也足以说明大众对ID.3的认可!也希望在以后的日子里,ID.3可以一如既往的陪我走下去。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 我和我的小伙伴,大众ID.3我已经有一辆燃油车了,这次买车呢就想买个电车,上下班或者在本市的时候开开,实对于车轩的要求也不是特别高,只是想买一款车身比较小巧玲珑,好驾驶好停车的车型,不喜欢车子的外观,太过于帅气,只想买一款简单大气的车型,在挑选的时候真的是比较费心试驾了,很多款车型都不是特别满意,最后竟然是在没有抱希望的大众ID3车型上看到了希望,这款车子的内饰外观都是我喜欢的类型,而且这款车子的价格还比较低,购买之后比较划算。大众ID.3车子在使用的时候空间还不错,前排的主驾驶和副驾驶空间完全够用,我本人净身高182cm ,坐在主驾驶开车一点也感觉不到有紧凑感,非常舒适。后排空间也完全够用,不会感觉到特别拥挤,而且在车子的门]板上还有相应的储物空间使用的时候也是非常不错的。朋友们都说我这个车子看起来小小的,没想到空间还非常大。大众ID.3座椅的回弹能力非常不错,长时间驾驶之后能够得到快速的回答反应,这一点表现的非常不错,而且这款车辆在使用的时候,它的减震处理的非常不错,能够很好的过滤到颠簸感。这个车子 在开车的时候是比较好操控的,因为它的车身尺寸问题,驾驶车辆非常灵活,也具有一定的操控性。大众ID.3这款车在家用的时候是比较不错的,只要不是经常跑长途使用效果还是没有问题的,续航能够达到350,360公里左右吧。但还是希望未来电车的续航可以更高一些 ,做到比燃油车更高的续航里程。大众ID.3的外观我是可以打满分的,小巧玲珑下又具有大气的美。不张扬也不低调,尤其 是绿色的外壳下还透漏着一股子可爱。点睛之笔就是车前面的两个大灯,像两只大眼睛希望在夜晚照亮黑暗。我非常喜欢。这台大众ID.3的配置是非常智能化的。该有的功能应有尽有,抬头显示,语音交互,手机互联,辅助驾驶,所有的操控都可以通过点击屏幕或者语音进行操控,这就非常人性化了,全车省去了传统燃油车繁多复杂的按钮,非常的智能简约。 查看详情>>
- 自动启停🎀很多新手驾驶员在拿到驾驶证以后就会赶紧买车想要练练手但是车上的功能按键大多都不认识,不知道怎么使用,今天先给大家讲讲自动启停的功能使用及好处。。 自动启停功能的指示灯如果是亮起来的就表明功能是关闭的,灯灭了就是启停功能打开了。这个功能控制的是发动机,就是可以控制启动或者停止,在道路上正常行驶的时候把车停稳以后发动机会自动熄火进入休眠状态当我们踩下油门的时候发动机又会重新点火进入工作状态功能好处往小了说可以省油往大了说可以减少碳排放 坏处有人会说废电瓶,其实不是,因为带有自动启停的车配的都是启停电瓶,启停电瓶和普通电瓶不一样的,最大的坏处就是在于夏季用车时开启车内空调,结果发动机熄火了那么空调就停止工作了,因为空调压缩机是由发动机带动的。 查看详情>>
- 我的小白,ID.3 23款纯净版提车作业💫坐标:上海嘉定 车型品牌:上汽大众 车辆配置:ID.3 2023款升级款纯净智享版 车身颜色:晶质白 提车时间:2023年6月 指导价:16.2888万 裸车优惠:2.3万 商业保险:5700元 三年延保:6800元 加装原厂前排电动座椅:5000元 政府补贴:2万元 落地价格:13.7388万元 🌟购车经历🌟 2023年2月我拿到了驾照,准备考虑入手一辆家用代步车,预算在落地13万左右。我家在嘉定,根据当时政策,我可以享受嘉定政府的购车补贴,车价高于15万元可以有2万补贴。我准备在上汽大众品牌中选择一辆性价比比较高的代步车。 作为一名新手司机,对车辆各方面知识不是很了解,通过身边朋友推荐,决定在朗逸2023款1.5L五百万版和ID.3的2023款纯净智享版之间进行对比选择。 首先是价格,朗逸优惠后的价格低于15万,无法享受政府补贴的2万元,而id.3优惠后,可以通过增购权益包,价格正好高于15万,可以享受政府补贴2万元。两车实际落地价格接近。 其次是空间,朗逸轴距是2688mm,而id.3拥有与id.4相同的轴距,达到2765mm,后排腿部空间更加出色。 科技配置方面,朗逸五百万版没有L2驾驶辅助,而id.3标配了L2驾驶辅助,并且拥有全速自适应巡航。 舒适性配置方面,ID.3拥有自动空调,并且可以语音识别控制空调,这个也是朗逸所没有的。 最后是使用成本方面,考虑到油价一直位居高位,相对而言电价便宜很多,我觉得电车的使用成本会低一点。 综合对比后,我选择了各方面更适合我的ID.3纯净智享版。 💥能耗表现💥 我的id.3的CLTC纯电续航里程为450km,目前已经累计行驶2416公里,能耗和路况、天气、个人驾驶习惯有关,我每天上下班里程约19公里,根据表显夏天开空调情况下能耗是19.8kWh/100km,春天时候不开空调情况下能耗是x11.5kWh/100km,平均一下,差不多百公里电耗在15.65kWh/100km,基本每周充电2次就满足我的日常出行需求。充电约2小时,可充约12度电。接下来要经历新车第一个冬天了,都说电车在冬天的续航会打六折,甚至五折,很期待我的ID.3在冬天的续航表现。 ✨驾驶感受✨ 买ID.3之前,就听说ID.3是大众的电车小钢炮,不过我是刚拿到驾照的新手,目前还没有进行过激烈驾驶,开车还是安全第一,逐步熟悉车况。ID.3的操控感我挺满意的,得益于较小的转弯半径,在路口调头的时候可以轻松的打一把方向就能完成调头。 官方数据0-50公里/小时的时间是3秒,实际驾驶过程中,我也能感受到ID.3的加速性能不错,操控也很精准,转向灵活,在超车时候让我感觉很有信心。 在城市快速路上,我使用了L2驾驶辅助,这个功能我觉得是比较实用的,让我在开始时候更加轻松,同时也提升了安全性。有次遇到前车急刹车时候,我还没反应过来,主动刹车系统已经介入了,帮我刹停了,避免了一次可能发生的交通事故。 跑高速的时候,ID.3的底盘我觉得也是比较扎实的,高速很稳,随着车速提升,方向盘会变重,这一点也是让我在高速驾驶时候,更有安全感。 👪乘坐感受 ID.3拥有和ID.4一样的轴距,所以前后排的腿部空间是比较宽敞的,我身高160,坐在驾驶位或者后排座椅时,头部空间也差不多有两拳左右了。座椅是皮和织物混搭的,虽然没有真皮座椅高大上,但夏天经过太阳暴晒后,坐上去也不会像真皮座椅那样烫屁股,乘坐舒适性还不错,软硬适中,不过座椅包裹性一般。 由于我驾驶经验不是很足,电车的加速比较快,同时刹车时候制动也踩的比较猛,导致家人朋友坐在后排时候,时间长了都和我说有点头晕,这可能和我的驾驶习惯有关,也可能是电车加速快的特性导致的,希望我以后的驾驶过程中,可以逐步熟悉这辆车,改善这个问题。 💦不足之处 经过2416公里驾驶,90天的陪伴,也发现了一些ID.3的不足之处。 1、吐槽一下大众ID系列的通病,之前听朋友说大众ID车机比较拉胯,经过这段时间使用,确实不能让我满意。出现卡顿、掉网的情况比较多,需要停车一段时间后再进行重启才能消除故障。希望大众在后期升级时候能够解决这个问题。 2、ID.3全系后排没有出风口,这个配置的缺失有点不应该,在夏天时候车内开启冷空调,前排已经很凉快了,后排的人可能还在冒热汗热的不行,导致前后温差太大,影响了舒适性。 3、主驾驶门上车窗只有两个按钮控制前排车窗,需要控制后排车窗的话,需要按一下切换按钮才能控制后窗,相比那些有四个实体按键的车来说,ID.3的这个设计有点太过于简化了,是不应该被省去的。 👉总结👈 id.3能够满足我对舒适性和便利性的需求,日常开起来其实很像油车,加速是比较线性的。尽管仍有一些不足,希望后续升级可以得到更好体验。 查看详情>>
- 以前我开车送女儿上学,现在她开车带我兜风-女儿小时候我开着车送她上学,转眼间已经换她开着车带我兜风了 家里我和老公一人一辆油车,一直对电车很心动,特别是近期油价蹭蹭往上涨 在上海不管是日常通勤还是周末出行有一辆车能方便不少,现在特殊时期,女儿自己开车出行更安全和方便 女儿考出驾照不久,目前还是新手小白阶段,所以在选车上安全和好开是我们最注重的。 我和老公看中了大众,对新手来说,大众的品质安全都让我们放心。 女儿颜控,开始有点排斥,刻板印象里觉得大众的车外型上不够时髦,比较老气,但我们一起去大众看到ID.3,她立马打消了这个想法 奶凶奶凶的造型像是冰墩墩,高颜值的外观,又配备了全景天幕,增加了车内视野,显得车内空间更宽敞 车看起来小巧但是车内空间特别大,后备箱也很能装,满足我们一家四口周末短途出行。 分享几条ID.3的用车体验 ·女儿一直担心倒车问题,在上海停车很需要技术。好在ID.3车身小,转向也更灵巧,比一般车停车要方便,而且我们买的2022款极智版,选装了TPA和IPA智能泊车辅助功能,完美解决了女儿停车难倒车难的苦恼。ID.3这种好开的体验,更适合刚拿到驾照的女儿,她自己敢一个人开车上路,我和老公也更放心~ ·老公说ID.3底盘质感很不错,行驶起来非常平顺,女儿开他很安心。后驱系统带来的驾驶乐趣,老公平时和女儿都抢着开,还说20w以内的后驱车市面上是几乎没有的 ·AR-HUD增强现实抬头显示,对刚入门的小白司机非常友好,避免了看导航时候手忙脚乱 ·智慧车联系统4.0,可以远程控车。现在夏天天气炎热,非常需要远程能提前开空调降温,这点真的很贴心 女儿终于选购到自己的爱车,周末可以开着她的车车带着我们兜风 #爱车,始于颜值# 查看详情>>
- 【大众ID.3】—— 艺术与科技完美结合的产物大众ID.3,这是未来出行的艺术与科技完美结合的产物。作为一款电动轿车,它不仅具有卓越的性能和先进的科技配置,更以其独特的设计和出色的用户体验,成为了汽车世界中的一颗璀璨明珠。作为一款电动轿车,ID.3的性能表现也是非常出色的。而且,ID.3的续航里程表现也非常优秀,单次充电续航里程可以达到几百公里,完全可以满足日常出行的需要。总的来说,大众ID.3是一款集设计之美、性能之强、科技之智、用户体验之优和性价比之高于一身的电动轿车。驾驶它,就像是在驾驶未来——一个充满科技与艺术的未来。 ID.3的科技配置也是非常先进的。其搭载的自动驾驶技术,可以在多种路况下实现自动驾驶,让驾驶更加轻松。此外,ID.3还配备了智能互联功能,可以通过手机APP实现远程控制车辆、查询车辆状态等功能。这些科技配置不仅让驾驶更加便捷,也让驾驶更加安全。 ID.3的用户体验也是非常出色的。驾驶舱的设计非常人性化,座椅舒适,方向盘握感极佳。而且,ID.3的噪音控制非常好,即使在高速公路上行驶,也能保持较低的噪音水平。此外,ID.3的储物空间也非常充足,可以满足用户的多种需求。 最后,我们来看看ID.3的性价比。虽然价格相对于一些传统燃油车来说略高一些,但是考虑到其先进的科技配置、卓越的性能以及出色的用户体验,这个价格完全是合理的。而且,从长期来看,电动车的使用成本要低于燃油车,这也是一个不可忽视的优势。内饰的话我很喜欢,自带空气净化的功能,雾霾天开着还是比较舒服的。整体来说,静态的体验可以给到一个好评,虽然没有什么出彩的地方,但是中规中矩,也挑不出来大的毛病,而且在使用场景上已经能够满足需求,这就足够。 另外可以连接无线carpla,基本上解决了日常对车机90%的需求,听歌、导航、接打电活等等,完全够用,另外自带的无限媒体流量比委,充电或者等人的时候看看电影由视到很不错,而目不用担心流量的问题。不过联通的信号得叶槽一下,好多地库是没有信号的状态,这个时候就比较抓狂。 查看详情>>
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