奔腾T77标准屏幕
- 奔腾T77 绝对是不可错过的一个标准选择奔腾T77 PRO全系采用“2+3”的大5座SUV布局,后排空间宽敞、地板平整,配合支持比例折叠放倒的厚实沙发座椅,可轻松解锁葛优躺、二郎腿等刁钻坐姿。再加上980*905mm的后备厢空间,无论长短途旅行奔腾T77 PRO都能轻松应对。 奔腾T77 PRO全系标配1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动/7速湿式双离合变速箱,拥有169Ps的最大马力、124kW的最大功率以及258N·m的峰值扭矩。在实际体验中,奔腾T77 PRO油门反应灵敏,起步期间推背感强烈,换挡平顺,中后段加速过程中也不会出现明显的顿挫现象,驾驶舒适度极高,满足日常家用代步的需求不在话下。奔腾T77 PRO 的产品力相当能打,无论外观、内饰、配置、空间亦或动力,奔腾T77 PRO的表现都很抢眼,关联到10.58-14.18万的售价,可以说外界对奔腾T77 PRO“物美价廉”的评价实至名归。如果你的购车预算在10万左右,那么奔腾T77 PRO绝对是不可错过的一个标准选择。 查看详情>>
- 按照当代年轻人审美标准打造的奔腾T77关于选车,实际上最初是没有了解到奔腾T77 PRO这款车的。可能是因为我不太研究车子,也可能是因为看身边的人开的车大多数是合资,对国产车大家可能关注的比较少。偶然在街上遇到奔腾T77 PRO,说实话,我有被惊艳到!奔腾T77 PRO可以说是完全按照当代年轻人的审美标准打造的车型,尤其是外观,个性、有力度,但又不会显的太粗犷。从这个灯组设计,就能够看得出来。奔腾T77 PRO整体外观造型设计,个性、有态度!就连一个轮毂都充满了个性与活力。电动折叠后视镜,锁车自动折叠,所以也不用担心停车被刮到。身材修长,这个尺寸在同级车里也是属于上乘水平。尾部的设计看似简洁,但也是有棱有角,有态度!而且超大的后备箱,储物能力也很强。尾门打开角度挺大,要放大物件也丝毫没有问题。 查看详情>>
- 奔腾T77用车之感受!这辆车我觉得最满意的地方就是外观和内饰!第一眼喜欢上奔腾T77是在网上看到的 查看详情>>
- 全新SUV: 奔腾T77奔腾T77是一款全新的SUV车型,它采用了全新的设计理念,从“光影哲学”向“劲、纯、臻”进化和迭代。整车外形设计融合黄金比例、钻石切割,加入了后SUV时代车型的外部特征,悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型特征。同时,它与全新产品标识近乎完美的结合,更增强了其稳重大气的视觉效果。 查看详情>>
- 屏幕大是科技,屏幕小是廉价?当前,很多车企为了彰显科技色彩,都会在智能网联与智能驾驶方面下功夫,作为载体之一的中控屏,也有越做越大的趋势。像是约定俗成一般,屏幕越大,集成内容越多,好像逼格就越高。 查看详情>>
- 别再卷了!奔腾T77在这个“一切皆可卷”的时代,内卷似乎席卷了所有行业。汽车行业更是“卷风盛行”,特别是国产品牌,为了能够应对当前的激烈竞争,也为了给消费者带来更舒适的驾乘体验,国产自主品牌汽车“内卷”、“堆料”登峰造极。在10万级SUV市场,奔腾T77就是一款“卷”出新高度的车型。 查看详情>>
- 奔腾T77选择重新出发走出舒适区,需要勇气,迈入深水区,更需要勇气。这恰是我看到中期改款奔腾T77时的第一感受,全新的LOGO,全新的外观,全新的内饰,以及全新的定价,中期改款所带来的效果堪比换代。 查看详情>>
- 全新变脸,2023款奔腾T77上市一汽奔腾官方宣布,旗下的新款奔腾T77上市,新车提供两种配置可选,官方指导价分别是11.48万元、12.38万元。 查看详情>>
- 一汽奔腾T77路上偶遇种草早上上班路上又看到了一汽奔腾T77这款车,这是故意种草了吧,这跟我在-奔跑吧兄弟上看的不一样了,这个好像是最新款的T77,怪不得前脸都不一样了, 查看详情>>
- 绝了!要开5年不换车!奔腾T77到底有什么魅力?近日,兵哥逛某论坛时发现一位奔腾T77车主的用车分享,称奔腾T77是他的第二辆座驾,亦是他未来5年的座驾,那么,究竟是什么能够让这位奔腾T77车主直吐胸怀,奔腾T77到底有什么亮点? 查看详情>>
- 黑马再进化?一汽奔腾T77 PRO上市,加量不加价去年年初,一汽奔腾正式向市场推出奔腾T77 PRO。作为奔腾T77的升级版本,奔腾T77 PRO在动力和配置上进行了大幅度的提升,成为更多消费者的购车首选。 查看详情>>
- 凭实力成标准,比亚迪获“企业标准领跑者”认定“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业卖技术、四流企业做产品”是经济发展的普遍规律。标准之争其实是市场之争,谁掌握了标准,就意味着先行拿到市场的入场券,甚至成为行业的定义者。 查看详情>>
- 启用全新Logo,2023款奔腾T77上市12月15日首搭全新产品标识的2023款奔腾T77上市,2023款奔腾T77共推出2款车型,售价11.48-12.38万元。 查看详情>>
- 汽车排放标准常见理解误区:制造标准与检测标准汽车排放标准分为两个标准:制造标准,检测标准,这是两个绝对不会平行的“线”。大部分知其然不知其所以然的汽车消费者会错误地把两者混合,并且造出一些没有事实依据的“谣”;其混淆之处是错把制造标准当成了排放检测标准,认为并传播制造标准每升一级就会淘汰上一标准的汽车,然而这是绝对不可能的——参考下图不同排放标准的预计淘汰周期内容即可找到答案。 查看详情>>
- 远销40多个国家,将五菱标准变成世界标准你所不知道的五菱:远销40多个国家,将五菱标准变成世界标准 查看详情>>
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