奔腾T77堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 符合预算价格新车的尾灯设计也与大灯遥相呼应,横向化的特征比较明显,贯穿式的尾灯在饱满的尾部,让2023款奔腾T77在夜间显得极具未来感。外观配置高大上,性价比高,但是电子元件多毛病也就随之跟上,大多数反映都是中控屏幕黑屏,但是重启就会恢复,行车方面,方向指向精准,只是板悬结构有点硬,舒适度在路面不好的情况下减震会有点太颠。节油这方面值得称赞,市区不到8.5(堵车情况下就没法计算了)国道匀速6高速7.2左右。 总之奔腾T77满足了我的购车心愿,新车落地七万多都是优点哈哈。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 奔腾T77就是好看主驾方位“显·智能”介绍 1.奔腾T77Pro液晶仪表与中控采用12.3英寸3D清双连屏设计,分辨率接2K画质,屏幕清晰,触感细腻反应速度超快。 2.全球首搭3D全息智能影像,可实现自定义形象,换衣服等多种动作,科技感满分,驾驶乐趣多。 3.前排座椅经特别调校,给肩部肋部的支撑性,驾驶舒适,轻松应对市区堵车或速途等时间驾驶场景。 后排方位“帅·潮尚”介绍 1.奔腾T77Pro轴距达到2700mm,拥有超大的后排空间,带来优秀乘坐体验。后排座椅较其他车型具有的坐垫度,让乘坐加舒适。 2.车辆还配备全景天窗,开启宽度432mm,是同级别中开启面积最大的天窗,给您开阔的视野,每次抬头仰望都能心情舒畅。 车尾方位“帅·潮尚”介绍 1.奔腾T77Pro车辆尾部采用展翼式设计,视觉上拉伸横向宽度,后备箱尾门开口超大,内部规整,空间利用率,支持比例放倒,29寸的行李箱可并排放四个。 2.尾部配备清摄像头,扫清盲区,避免必要的麻烦产生。 车侧方位“帅·潮尚”介绍 1.奔腾T77PRO采用光影哲学设计理念,外观辨识度极,造型凌厉。 2.整车采用悬浮式设计,车顶轮廓从 A柱一直延伸至C柱形成悬浮效果,配合“光影折学”的侧腰线,外观浑然天成。 3.配备博世ESP9.3车身电子稳定系统,为安全保驾护航,让用车舒心放心。 发动机舱方位“劲·动力”介绍 1T55搭载的1.5T性能发动机在2020年获中国心+佳发动机称号,动力出色,节能省油。 2.每秒1300转即可达到258牛米的最大扭矩,马力足反应迅猛,配合博格华纳7速湿式双离合变速器,最快换挡0.2秒,动力传递效率98%,轻踩油门即可实现加速超车。 车前方位“帅·潮尚”介绍 1.奔腾T77Pro前脸采用数码雨滴造型进气格栅,引领时代潮流;光全部采用LED灯组,配备智能光切换功能,日间行车灯还带有律动效果。 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 试驾奔腾T77 PRO:它是如何让“上班族”爱上通勤的针对工薪阶层每日通勤需求,一汽奔腾推出了家用紧凑型SUV,奔腾T77(配置|询价),凭借市区好开、好省油的优势,受到广泛关注,之后又推出了升级的奔腾T77 PRO。 不过,持币待购的消费者还是对这款车的燃油经济性和操控有所顾忌。今天,笔者通过测试看看奔腾T77 PRO能否“拯救”通勤生活。 好看:颜值永不过时 很多在大城市工作的小伙伴都有类似仲先生的经历,通勤时间长,每天上下班花费一两个小时都是家常便饭,更要命的是城市驾驶油耗高,有“通勤族”感言:这得加多少班才能赚回油钱。 试驾奔腾T77 PRO:它是如何让“上班族”爱上通勤的 奔腾T77 PRO的诞生,就刚好满足了“通勤族”的需求。六月份的长春早晚温差大,早晨7点的市区公路和环城路车流量开始增加,笔者正好可以测试奔腾T77的真实油耗和动力表现,此次测试选择了销量最大的自动挡车型。 说到好看,奔腾T77 PRO确实没少下工夫。虽然它是2018年底上市,但近四年过去这款车看上去依然时尚,没有过时的感觉。 奔腾T77 PRO尺寸为4525mm/1846mm/1615mm,轴距为2700mm,属于标准的紧凑型SUV,但外观看起来很大气,车身显得更加修长,而且试驾的这款车采用被称为“斯木黄”的颜色,更彰显了运动与年轻。 大灯设计也采用了水晶切割造型,与六边形进气格栅、雨滴式点阵布局、悬浮式车顶、切割式刀锋工艺融为一体。大灯灯腔中内置八个LED光源,识别度很高且很有层次感,看着很威风,试驾车高配车型,还配备了自适应远光、自动头灯等功能。 车身侧面的线条流畅,粗壮的腰线从翼子板延伸至尾灯处,营造动感;D柱进行了熏黑处理,配合悬浮式车顶造型,还有些科幻战舰的视觉冲击感;车尾设计利用光影折射效果,看上去更立体。 进入车里边,奔腾T77 PRO内饰充满了年轻的味道,坐进去不会显得沉闷,而且减少了硬塑面积,增加了多处软包;运动座椅皮质打孔加缝线,包裹感不错,填充物也还是比较的柔软;车舱内多处银色装饰条,还有氛围灯。 其方向盘是真皮NAPPA材质,上面按键功能一目了然;仪表盘与中控屏组成的双联屏虽然谈不上酷炫,日常使用实用性已经够强了。 运动座椅皮质打孔加缝线,包裹不错,填充物柔软,司机侧座椅为电动调节,这对于笔者这样的懒人来说相当友好,很容易找到适合自己的坐姿。 车舱内多处银色装饰条,还有氛围灯。中控屏可以语音控制,也可以通过下方的钢琴按键控制;空调座椅加热可以通过中控屏控制,也可以通过下方的实体按键控制,奔腾舍得成本。 奔腾T77 PRO的前后排空间充裕,前后排也都有中央扶手,后排空调出风口还有USB充电接口都有,地台也是纯平的,加上全景天窗,这对于路上通勤要一两个小时的车主和乘客来说简直太友好了。 有哪个车主会不喜欢这样颜值永不过时的座驾呢...... 好开:易上手、动力绰绰有余 出发!此次试驾就是走的是仲先生的上班路线,从长春市城西到城东。 为应对不同用车环境,奔腾T77 PRO自动挡设置了经济、普通、运动,三种驾驶模式,车主可根据需求选择。 笔者在此次环城路的测试中,经济、普通、运动,三种驾驶模式都测试了一番,当然主要使用了经济模式,这是日常通勤常用的模式,毕竟对于大多数人来说,能省一点是一点。经济模式虽然多少抑制了动力输出,但是对于拥堵的市区,这样能节省一些燃油。而运动的模式最好是在高速公路上尝试,不建议日常使用,日常完全没必要。 奔腾T77 PRO开起来很容易上手,挂挡、踩下油门,一气呵成。在实际的驾驶过程中动力已经足够,深踩油门也能体会到不错的推背感,日常加速超车完全没有问题。与之搭配的是7DCT湿式双离合变速箱,换挡速度很快,而且很平顺,舒适性很好。 在试驾中,能明显感受到奔腾T77 PRO起步不肉,超车也绝对不会拉胯,但要想开得太过暴躁自然也有些勉为其难。毕竟对于这个价位、这个排量的SUV主要目的是家用代步。 悬架架构方面,奔腾T77 PRO采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架,调校偏向舒适性,整体舒适感觉还不错。 空间方面,后排空间很大,座椅的软硬和支撑性都不错,中间地台隆起不高,所以后排乘坐舒适性很有保障;后备箱空间很规整,支持后排座椅按比例放倒,后备箱的容积以及装载能力都不错。 另外,奔腾T77 PRO还支持L2级别智能辅助驾驶,前碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警、智能限速、盲点提醒,为驾乘人员提供有效的安全保障。 因此,奔腾T77 PRO这样的易上手的驾驶感受,对仲先生这样的城际通勤上班族特别友好。 好有趣:智能车机打发拥堵时间 除了颜值、动力,奔腾T77 PRO还可以陪你打发无聊的城际通勤时间。 内饰贯穿式双12.3英寸液晶屏很流行,可以显示包含辅助驾驶等丰富的行车信息,同时还提供三种主题可选。 搭载的车机系统支持车联网、百度CarLife、苹果iPod手机互联等功能,此外语言识别控制系统呼唤“你好,Yomi”即可进行唤醒。 在这款高配车型的中控台上,配备了一块立体“小屏幕,其中有个会跳舞“小姐姐”,这也是奔腾T77 PRO人机交互系统的重要组成部分,显示出立体人像效果。在人机互动时,这个“小姐姐”并不是一直保持一个姿势,它能够随着音乐舞动身体,同时还能自主做出弹琴等动作。如果你和小编一样对二次元不太感兴趣,还提供了其他两种人物形象,打发无聊的通勤堵车时间。 在实际使用中,笔者发现中控液晶触控屏操作流畅,提高了驾驶中的安全与乐趣。可以让你开车不会太无聊,并且可以进行换人或者换装,有可玩性。 当然,大尺寸全景天窗可以增加车内采光面积,在阴雨天打开遮阳帘,看看天幕上滴落的雨滴,也是不错的享受。还有,座椅加热对于东北车主十分周到,起码冬天开车不用遭罪,这点优势南方车主是体会不到。 在试驾中,你会时不时发现奔腾T77 PRO的惊喜,还有那些超好用的配置,让城市通勤成为一种新享受,不会感觉路途漫长。 写在最后: 工作在一个城市,通勤生活已不再稀奇。虽然我们大多数人改变不了通勤的模式,但至少可以让通勤的过程变得愉悦。 奔腾T77不仅好开,还很有趣,人性化的科技配置也非常实用,而且10.58万元起步的价格,在同价位SUV中也很有优势,完全可以“拯救”像仲先生这样人士的城市通勤上班族。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 【能耗打卡】最近下雨天,能耗又有所增高目前车子已经跑了8900.0公里,我也来晒一下最近的能耗。 我的爱车是零跑T03 400 轻享版 磷酸铁锂,平时主要在徐州行驶。 在室外温度31.0℃的情况下,可以行驶300.0公里,平均电耗13.0KWh。 #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
奔腾T77屏幕热门推荐
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