帕萨特 插电混动干式DCT路段会不会发热
- 干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊?干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊? 查看详情>>
- 奥迪Q2L的干式双离合靠谱吗?奥迪Q2L用的都是干式双离合,大众和奥迪一直以来三大件好多车型都是通用的,大家都在吐槽干式双离合变速箱不够靠谱。说说我的情况,我在广州市区经常要上班,上班市区会经常堵,你们说干式双离合走走停停会不会容易出现发热的现象,不知道靠不靠谱,干式双离合变速箱适不适合中国市场,虽然欧洲那边也用干式双离合,但是欧洲上面那边人少啊,而且他们高速不限速,可以道路比较通畅,所以,但是双离合在他们那边用还挺适合国情的,有没有懂行的朋友知道,如果说经常跑市区的话合不合适? 查看详情>>
- 聊聊帕萨特的优缺点车辆概况 🚗🚗爱车型号: 2020款改款330TSI精英版帕萨特 📆📆购买时间: 2020年12月/行驶里程:49760km 🚀🚀动力概况: 186匹马力,2.0T低功率EA888+湿式双离合(DCT) 🐌🐌车辆用途:日常上下班通勤+长途出行 🛣️🛣️行驶路段: 多数市区,假日高速 [前言) 从我开始决定换车,到后面的试驾,换购,我的帕萨特已经陪伴了我***年年之久,从20年12月提车到现在已经行驶了近五万公里,它陪伴我度过了最难熬的新冠疫情, 经过这三年的深度驾驶后,帕萨特所展现出的优点以及暴露出的缺点我还是蛮有发言权的,今天就来分享一下帕萨特的优缺点给广大车友做参考。 💺💺驾驶感受 330版本帕萨特使用的是第三代EA888低功率发动机,搭载的是7速湿式双离合。在这5万公里的驾驶中,每次1档和2档之间升降的时候,双离合表现的顿挫感让我颇为介意,即使在后期精心保养,顿挫感依旧无法消除,这应该就是双离合的通病了。这款EA888发动机拥有着186匹马力,在初始起步、变道超车时再配合S档,整个过程都轻而易举。经过了这三年的深度驾驶,帕萨特我的驾驶感受就是:动力足、提速快,低速顿挫感偶尔发生。但是在充沛的动力面前,这个小问题我已经抛出脑后了。😜😜 车辆缺点 1️⃣车机迟缓,无智能 车机的设计过于传统,我从来不用。自带的功能不够智能。功能更是少之又少,使用过久的话还会出现卡顿发烫甚至黑屏死机的情况。时不时就得长按10秒开机键进行强制重启,应对措施:我试着有去4S店升级车机版本系统,但是效果不明显,只是减少了黑屏几率,没有完全根治,每次导航的时候黑屏最影响心情。 2️⃣各方位异响 帕萨特的异响真的挺折磨人的,主要是内饰异响、雨刮器异响,车门音响共振。帕萨特的内饰使用的塑料件过多,有着一点廉价感,随着车龄的时间越来越长,内部卡扣老化越来越严重,特别是冬天开暖风的时候,整个仪表台“吱呀吱呀”的声音扑面而来,坐在驾驶位气的牙痒痒。雨刮器我实在是没有好的办法了,雨刮器使用了五个月就开始异响,考虑到可能是胶条老化导致的,就去4S店更换了原厂雨刷,没几个月还是会有异响,我都不知道换了多少副雨刮了。四个车门部位都有个音响喇叭,每次放低音部分时,车门就会产生共振发出异响,给我的感觉还是塑料件的原因,我见网上有些车友通过加隔音棉缓解了这个问题,我还没有去尝试。 3️⃣维修、保养费用偏高 大众保养在所有车企中费用是偏高的,帕萨特需要5.5L的机油,又没有整桶5.5L的规格,每次都是一大桶加一小瓶,光这就导致了每次保养费用高一大截,上次在4S店保养,使用黑钻全合成机油就花费了1100多。国庆节的时候把右后视镜给蹭坏了,更换了一个原厂后视镜需要两千三(自动折叠)。后面随着车龄的增长,行驶里程的增多,零部件老化,自然损坏肯定少不了,后期的维修、保养费用还是蛮高的。真的印证了他们说的那句话:没有奥迪的命,得了奥迪得病。。。 车辆优点 1️⃣高速油耗低 大众帕萨特作为一台热销B级车,高速油耗的表现还是很让我惊讶的,我经常会出去自驾游,逢年过节要从江苏回山西,所以跑高速次数很多,平均高速油耗在5.5L/百公里以下,最低的记录更是跑到了4.9L/百公里,即使现在高油价的情况下,折合下来差不多每公里0.5元,这个油耗可以完爆一众A级车油耗了。 2️⃣悬挂软、舒适性高 帕萨特的悬挂舒适性在同级别应该属于上等水平了,路过减速带或者坑坑洼洼路段,颠簸感很弱,在长途驾驶中也明显优于我之前开过的同级别B级车。绝对是一台驾驶和乘坐感拉满的一台车。当初买车试驾的时候,先是试驾了迈腾,正因为有了迈腾的悬架比较,后面才毫不犹豫的选择了帕萨特 3️⃣颜值高、动力强 4.93米修长的车身在同级别中算得上翘楚了,矩阵大灯再加上微微溜背的后段造型,颜值很nice,186匹的马力加上双离合的加速优势,动力响应飞快。特别红绿灯起步时再配合上S档,只需要轻踩油门,旁边的车只能默默地看我的尾灯了,每每这个时候,心里莫名的产生了一点虚荣心。 个人感受❤❤❤ 现代人的生活水平都得到了提升,很多家庭都配备一台车,只为方便日常出现,所以不论贵贱,既然当初选择了它,就得试着改善和接受它的缺点,就像我的帕萨特,我忽略了它的顿挫,因为它的其他方面足够优秀,在我眼里它就是很好的家用车![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 帕萨特丨性价比之王✨ 天呐,这辆帕萨特 简直是豪华中的豪华 性价比超高💰 这个价格放到以前真的不敢相信 - 🔍 先说参数 变速箱类型:干式双离合 (DCT) 0-100km/h加速时间:9.1s 最高车速:210km/h 发动机:1.4TL4缸涡轮增压 最大功率/最大扭矩:110kW/250Nm 保修政策:3年或10万公里 混合工况油耗[L/100km]: 5.8 - ✨ 亮点 帕萨特的油耗真的很低 开起来非常的省 轻盈、动力出色 外观设计时尚大气、车内空间宽敞舒适 豪华、稳定、动力强劲 - 💰价格嘛 2023款 改款280TSI商务版 13.2+1.4+0.4=15W 降了小4W 查看详情>>
- 奥迪A3L和领克05、混动帕萨特,选谁?家里给了25万左右预算买车,分别看着上了奥迪A3L、领克05,还有插电混动的帕萨特,你们说这三款车选谁会比较好呢?其中两款合资,一款国产,从外观方面以及车型定位来看,领克05还有奥迪A3L定位偏向年轻人多一点。 从终端优惠力度上面来讲的话,目前大众帕萨特的优惠力度非常大,领克05和奥迪A3L的终端优惠表现一般般。20万左右预算,领克05大概20万左右就能拿下顶配车型而且还有富余。奥迪A3L和插电混动帕萨特的话,25万左右预算就满打满算了。 动力方面,领克05配备了2.0T+8AT变速箱,需要加95号汽油,车主实测百公里油耗一般在10个左右。奥迪A3L配备了1.4T发动机+7速干式双离合,同样也需要加95号汽油,车主实测百公里油耗一般在11到13个油左右,插电混动的帕萨特配备了1.4T发动机+6速湿式双离合组成的插电混动系统,车主识车的油耗大概在2到4个油左右。 从家用性方面,大众帕萨特走的是长远的路线,油耗更低,后期的养车成本也就更低。但如果后续如增加保养项目的话包括电动机毫无疑问又是增加了一笔费用,你们说这三款车谁的综合实用性会更强? 查看详情>>
- 性能好,实用性强的帕萨特PHEV👯帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型,它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作。✋所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,👌这个车的续航公里数能达到1000km左右。 👯油和电一起工作,帕萨特PHEV是非常省油的,也可以行驶中去给车充电。👊在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的。 👯这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车,这台车的综合马力是210多匹马力,德系车的底盘平整规整。👍起步是电能来起步,轻快迅速,切换为燃油只需猛踩油门或者高于60码,👐混合模式就可以立马介入。 👯匹配的电机和电池能续航60km左右,插电混动它也是有变速箱的,匹配的是六速湿式双离合变速箱,🔥它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 第一辆车怎么选?「帕萨特VS凯美瑞」(四当然在外观方面就是各自喜欢了,毕竟一千个人读哈姆雷特有一千种想法,外观终究是一瞬间的事情,喜欢当然得看内在了,所以买车不仅的考虑颜值还得看看“内在—三大件”全新的帕萨特采用的是双离合变速器,1.4T的涡轮增压发动机搭配上干式双离合变速器的优势在于加速快,而且扭矩达到了250扭矩,干式双离合的优点是传输效果更好,造价更便宜,但是缺点是容易出现顿挫,变速箱摩擦片发热,引发变速箱故障,容易出现罢工的现象。想对比的话CVT的变速箱是通过一根钢带连接两个可变直径的主被动轮,所以在变速过程没有档位切换带来的冲击,因此平顺性较好,而且还起到了省油的作用。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 燃油经济性和加快主要表现一汽大众CC猎装车 380TSI 双离合器 猎风版选用2.0汽车发动机,最大马力220,峰值扭矩做到350,配对干式离合器(DCT)变速器。全部驱动力主要参数,在同等级汽车发动机中驱动力主要表现属上品,能够给予更强的能源主要表现。一汽大众CC的官方网评测零百加速考试成绩为7.8S,在18一汽大众CC25万中型轿车车系总排名在22位。 对比大家了解的大家新款帕萨特和最新款的大众迈腾轿车而言,今天要与大家分享的这款车型,不但有着全新的插电式混动系统软件,让全车有着更为优异的燃油经济性和加快主要表现,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 大众帕萨特PHEV来啦🧡!️B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢🌳?🌿😁 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对💖? 那大家有没有想过有这么一台车😊!😻 上汽大众帕萨特PHEV🚜 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作💚。所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右🐱 然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点💙!💓 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的🚜!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式🤓。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的😘 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的️ 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入🤗 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散 后台踢我了解详情哦🐱!🙂😲#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV来啦!B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢❓ 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对? 那大家有没有想过有这么一台车!😉 上汽大众帕萨特PHEV😍 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作。所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右😺 然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点!👍 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的! 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的😌 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入😘 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散。#帕萨特# #车型推荐# #混动# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV来啦!💓💓省心又省油😘😘B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢😚?👌😁 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对吖👉? 那大家有没有想过有这么一台车💝! 💪上汽大众帕萨特PHEV💞 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作👻。 所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右👿然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点😱!😌 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的💌!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式😱。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的👊 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的😚 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入👋 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散 后台踢我了解详情哦💗! #爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 全新一代大众帕萨特官图发布👉大众官方发布了Passat(B9)的官图,也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。 此次换代不再推出轿车版,并且生产地也不是德国本土,变成了斯洛伐克,上市时间为2024年第一季度。 🚗此次发布的官图除了燃油版外,混动版(eHYBRID)也同步发布,两种版本在设计有明显的差别。 燃油版的设计较为传统,中网是传统的横条幅设计;混动版采用菱形中网,下包围还带有银色套件,并在车标旁集成了“R”标识,我们猜测官图应该是R-Line版本。 侧面采用简洁硬朗的设计,旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长,我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈,视觉效果都很不错,哪种更好看就要看个人喜好了。 车尾设计得非常饱满,尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计,内部灯组为不规则的方块设计,科技感十足。车顶带有小扰流板,下包围带有贯穿式装饰条作为点缀。需要注意的是,燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。 🚗进入全新帕萨特的车内,可以明显看出整个内饰的变化是很大的,完全看不到现款的影子。布局设计上,全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言,中控台变得简洁了很多,让人感觉很舒服。 全液晶仪表盘(10.25英寸)修改了样式,整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球,明显比现款更有档次感。不过,未来引入国内可能只有高配车型才有,低配车型应该要选装或者直接没有。 🚗动力上,全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。 官方目前没有特别详细的信息,只知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航120公里;汽油版不出意外依然主打2.0T,全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外,官方透露,全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘,可以提高驾乘者的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 大众帕萨特对比本田雅阁,差别很大对于很多喜欢中型轿车的用户来说,合资品牌的车型似乎是个最为合适的购置打算了,毕竟合资车型进入中国市场的时间更早,所以在口碑以及整车稳定性方面确实要做得更好一些。而大众帕萨特和本田雅阁这两款车型作为这一领域中的热门产品,是很多用户在选车过程之中的必看选项。 帕萨特的外观设计非常吸引人,尤其是其星空脸,采用了点阵式星空格栅,给人一种运动化的感觉,而大灯组则是该车外观的最大亮点,造型凌厉,双条式LED日行灯和贯穿式LED灯带的结合,更加突出了车辆的运动感。此外,帕萨特还有经典版前脸可选,以此来迎合各个阶段以及各个领域的消费者。总的来说,帕萨特的外观设计非常时尚大气,辨识度也非常高。 本田雅阁的外观设计非常的低调,整体采用了更为扁平的设计风格,搭配上简洁的前脸部分,形成别样的视觉效果。六边形的前进气格栅并在内部采用了黑色有序的层叠进行装饰,两侧的LED大灯组造型细长,当然这样的造型设计看法出现了分歧,正所谓萝卜青菜各有所爱。 帕萨特提供1.4升发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330TSI)和高功率2.0T发动机(380TSI)可选,其中,1.4升发动机最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配7挡干式双离合变速箱;低功率2.0T发动机最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱;高功率2.0T发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率141KW(192Ps),最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 综合来看,帕萨特和雅阁都是这个市场大家熟知的车型,销量也一直保持在前列,从某种意义上来说两台车都清楚地知道该怎么面对消费者的变化,不过,德系厂家和日系厂家的思维还是有区别的,新帕萨特给到更多的配置、更加实在的驾驶感受。而本田雅阁这款车表现有强处也有短处,但是其整体表现还是不错的,一直以来的口碑等方面也吸引了较多的消费者,如果你想要一款更加偏向年轻化的车型,那么十一代雅阁也是个不错的选择。 查看详情>>
- 颜值超高的小帕萨特—速腾颜值超高的小帕萨特—速腾 先说优点: 一、空间大尺寸大。不管是驾乘空间还是后备箱的储物空间,都要比一般的 A 级车大不少。 二、动力和操控表现不错。要比大众的1.5升自吸发动机好太多了。全系搭载1.2T、1.4T和1.5T三种涡轮增压发动机,然后均匹配大众的干式双离合变速箱。所以动力和操控这块根本不用担心。卖的最好的是它的1.4T的版本,整体性价比要比1.2T和1.5T高很多。 三、底盘扎实,钣金漆面有质感,不仅安全性好跑高速是真的稳。 四、油耗表现了。虽然全系都是涡轮增压发动机,但是它的油耗一点也不高。1.4T的版本,平均百公里油耗也就7.5个左右,油耗整体不高 再说缺点: 它的变速箱问题了,拥堵路段走走停停,变速箱经常容易顿挫,异响和抖动,速腾必须加95号汽油。后排中间隆起过高,非常影响后排中间乘客的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 详解新款大众途岳新款大众途岳该系列的四款车最大的缺点还是变速箱,其使用的仍旧是“7挡干式双离合”!现在似乎除了大众汽车和部分奥迪汽车,也就是现代起亚之流还在用这种变速箱。DCT的齿轮箱部分不用担心,使用寿命很长,可靠性也很高;其真正的缺点在于“干摩擦式双离合器”,这种离合器的特点是制造成本低,缺点是离合器容易在频繁的半联动操作中高温,高温会加大磨损程度,同步降低离合器摩擦片的摩擦系数,导致换挡顿挫、异常甚至失灵。 😀😀😀 离合器总成的使用寿命偏短,同时还容易生锈,因为这种干式离合器的散热依靠“风冷”,所以离合器需要通气孔。通气孔能进入空气就能进水,即便驾驶环境没有溅水,可是湿度过高的空气一样能让离合器和飞轮生锈;而一旦生锈就会出现持续的异响,这是一个无解的缺点。 ☺☺☺ 现在主流的自动变速器是湿式双离合变速箱和AT,别看离合器只是从干式变成湿式,可靠性是大不同的;湿式离合器会通过变速箱油进行减磨和温控,是密封的,是不用担心生锈或其他问题的,而且能做到更理性的换挡平顺性并有效克服异响。但是湿式双离合器的制造成本高,这也许就是途岳还在继续使用干式双离合的原因吧。可是现在的消费者也不好忽悠了,老款途岳销量三连跌,三个月的时间下跌了超过一半,新款有只是这种水平,也许途岳会成为冷门车。 2.0T版本搭载的倒是湿式双离合,发动机的排量足够大,同时还使用了四驱系统,那这个版本值不值21.66万呢? ☺☺😜 似乎还是不值得,其使用的是米勒循环技术的2.0T,动力标准仅为137kW/320N·m,装车后的百公里加速成绩只是8.6秒。 😀😀😊 米勒循环技术的特点是动力偏弱但油耗够低,途岳的油耗会是多少呢?老款使用的是DPL型号的2.0T,众测平均油耗9.5L/100km左右;这个油耗并不算低,20万级别已经是插电混动或增程汽车主导,搭载这两种驱动系统的紧凑级到中型SUV,其众测平均油耗只是6~8L/100km左右。比如宋PLUS DM-i四驱版本也才七升,并且能纯电驾驶100公里,性能也远远超过途岳。 😊😊☺ 途岳的真正竞争对手应当是哈弗H6,因为这台车的2.0T发动机也是米勒循环技术,耗油量与其相当;但是哈弗H6四驱版本比途岳大一圈,实际与探岳的尺寸相当,由此可见大众汽车的发动机技术并不算理想。同时哈弗H6 1.5T版本也用米勒循环技术,但是匹配的变速箱已经是湿式双离合;其次如博越L水平也要高一些,CS75PLUS 1.5T用8AT变速箱;但是这些都不是最重要的,重点是这几款车的1.5T发动机均建议使用92号汽油。 😊😊😙 功率和扭矩都要低一些的大众1.5T发动机建议使用的还是95号汽油。 这就是途岳的真实水平,其2.0T版本充其量可以看齐15万级别的哈弗H6,;至于1.5T版本已经不好评价,因为在大多数车辆都用湿式双离合的前提下,用干式双离合的车就没有评价它的意义了。 😃😃😃[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
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