帕萨特 插电混动几万燃油箱加满手动归位
- 10几万的影豹燃油箱加满油还要手动归位今天去加油站加满油看了续航里程,没有变和加油之前一样,哦豁,油标难道坏了,开去4S点问售后修理讲要刷程序,后来直接在方向盘左边油耗哪里按OK键全部重置油标才恢复正常,哎!影豹啊要手动恢复续航里程,不知道你们的是这样的吗?J16的车油已经加满,可是续航里程还是不变,要手动恢复 查看详情>>
- 宝骏310 1.5手动豪华型燃油箱多少升?宝骏310的车主们你们的宝骏3101.5手动豪华型燃油箱是多少升用到油灯亮了加满油多少钱加满燃油箱的续航里程是多少????? 查看详情>>
- 大通g10柴油手动,加满油跳枪后,燃油箱漏油加满油以后,地上漏了一大滩油,,漏一会就行了,这是怎么回事 查看详情>>
- 帕萨特用车优势之露营越野[_LinkTopic:“特”在初冬,“易”起保养,87388,37] 🔥🔥前言 都知道帕萨特只是家用车为主,但是帕萨特露营和越野优势却从来没有人说过。今天我通过自身的测评来聊聊帕萨特的旅行越野和自驾游优势。这段时间,我开车去了很多地方,其中大部分时间都是开车在山里,今天就来充分说明一下帕萨特的旅行越野优势。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥露营越野地点 浙江台州,临海,仙居淡竹以及天台 🔥🔥本次用车感受 平时我们在城市中用车,帕萨特的优势也很明显,因为内部空间大,可以带着一家老小。后备箱也比较大,可以携带露营游玩的装备。像我这样长途出行的就更适合了,一是帕萨特在高速上动力强油耗低,还有就是新款帕萨特全系标配18寸轮毂,大轮毂配上大轮胎,在泥路或者石子道路上也能很耐磨,抓地力强,能适应各种路况。比如我这次在浙江,去了很多小河滩旁边露营,如果是动力弱或者轮毂小的车很可能就下坡上不来了。但是帕萨特在上山下水的时候都非常有劲,轮胎从来没有陷进去过,只要一踩油门,那动力就是嗷嗷的。帕萨特不光是行驶比较好,就是露营也非常到位,原厂的电瓶很耐用,在外野营可以直接接车上的电,只要加满油就行了。就出去玩的实用性来说,燃油车还是比电车更合适的。 🔥🔥自驾帕萨特野外行驶注意事项 帕萨特虽然动力强,野外的路况也能适应一些,但是不能盲目的走山路。一些不平整或者没有明显行车痕迹的路还是不建议开车去尝试的。万一有刮蹭或抛锚很麻烦,一般风景美丽的野外营地叫救援都是相当麻烦。还有记得一定要把油加满,我比较喜欢看山看海。山里的风景很美,但是加油站却很少,所以我每次出发前我都会把油加满。不过好在帕萨特的油箱很大,能装进去70升汽油,纯高速能跑1200-1300公里。所以加满一次正常也是够用的,这也是帕萨特的优势之一。 ⬇️⬇️个人总结 我认为,帕萨特的优势还是很多的,至少家用肯定是够了。现在电车越来越多,但是燃油车的优势还是很明显的。帕萨特在我这段时间的用车中,我充分感受到了帕萨特动力强,轮毂大,油箱大,空间大的优势。当初我选择帕萨特,现实证明刚好适合我! 查看详情>>
- 首批(捷达VS5)的真实油耗[_LinkTopic:捷达美好车生活,79632,37] 🚘车型: 捷达VS5手动进取 👣行驶总里程:73600+km ⛽最低油耗:4.16L(参加捷达官方南征北战节油赛实测) 🚗用车环境🚦:三线城市鲁C,早晚高峰拥堵,日常代步20㎞ ⛽总结🚸:从新车到现在七万多公里,油耗表现一直很稳定,平时开车绝对不属佛系类型,从几千公里到几万公里,甚至现在七万多公里平均油耗如图。正常加满油箱跑700多公里还有1/4去一小格不亮灯。夏天开空调,冬天开暖风从来不委屈自己,油贵还是自己贵对吧。 👻灵魂拷问:就这油耗你会考虑买新能源吗? 查看详情>>
- I6MAX EV怎么样新型的家用电轿荣威i6MAX EV,今天来给大家说下这款车 国家鼓励购买新能源车,目前买纯电动车减免购置税,十几万的车, 能够省一万多的购置税,买燃油车,这个钱是少不了的。同价位燃油车做个保养平均费用 都得一千多,一年如果行驶2万km,5年得2万多保养费用。纯电动车拥有最高效的动力结构,定期检查车况更换空调滤芯即可,基本没有什么保养维护的成本。不仅省钱而且省心。 69.9kWh 大模组电池,在家 晚上十点开始充电,充满电最 低仅需 20 多元,同价位燃油 车加满油需要约 450 元(油箱一般 50L)。和油价比基本充 电 费用忽略不计。 i6MAX EV采用国潮设计风格,格 栅设计了借鉴中国龙鳞纹,灰色车身颜色搭配 17 英寸熏黑轮毂,很有辨识度。搭载 14.3 英寸四曲面大屏,科技感强,操作流畅。搭载 3 平米银河全景天幕,采用复兴号同源玻璃,180 度的超广视角,开阔视野,驾驶安全。 查看详情>>
- #部分地区95号汽油突破10元/升#大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田XR#部分地区95号汽油突破10元/升# 大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田XRV车主,车辆购置于2019年,车型是1.5自动经典版,目前行驶2.5万公里! 今年油价一共调整了11次,其中只有一次是调降,现在加满一箱汽油相比较于年初大约多花费80元左右,不得不说现在燃油车真的很难! 即使是这样,我也认为燃油车依然是近几年的主力,原因如下1:燃油车加油方便,几分钟即可完成加油作业,而新能源汽车充电动辄几个小时,如果有急事或者跑长途优点明显不如燃油车;2:燃油车只要油箱有油就可以行驶,新能源汽车也要考虑电耗问题,比如续航里程只有100公里,但是最近的充电桩距离80公里,这时需要考虑关闭空调等用电设备,否则很容易出现没有驾驶到目的地就会抛锚的情况;3:新能源汽车最近频频出现自燃现象,其中锂电池问题有待解决,谁也不可能花费十几万甚至数十万买一个有危险的汽车;4:由于东北冬季的极端天气,新能源汽车很有可能充满电跑一会就会没电! 综上所述,我感觉燃油车依旧是未来几年的主力军,短期有购车打算我依旧会考虑燃油车! 车友们,你们认为燃油车还有未来吗?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 帕萨特综合油耗表现分享~[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:油耗,33711,37] 入手上汽大众帕萨特也已经一年多了,总体来说还是比较满意,在日常使用过程中帕萨特给我感觉还是不错的,不管是从驾乘舒适度还是各项辅助驾驶功能带来的便利性都确实为这款车增色不少。下面我就根据我的用车感受来谈谈帕萨特油耗表现吧与我满意得点。 提车的时候,正值油价高涨,涨多跌少,而帕萨特还得喝95#油,68.5L的油箱,提车的时候都不敢对着加油员喊“95加满”。我这台帕萨特主要还是日常家用,上下班通勤,偶尔跑一下高速,后面用车的时候加满一箱油花了我600多,加满续航里程1000KM,综合下来表显平均油耗6.9L/100km。大部分还是日常通勤,上下班一半市区道路,一半城市快速路(限速80Km/h)。目前我们当地的油价也算可以吧,不是很贵,但是也没有再一次的说过加满了,一般都是加200块钱的,200块钱在市区能跑上3百大来公里。如果跑高速的话能跑400km以上,这个油耗的表现我感觉十分的满意。也有人说表显油耗不一定准确,自己私下加油后也做过统计,同样路况下平均油耗7.2L/100km,但是统计里程较短,可能误差较大,跟表显相差不大。车友群有车友平均车速42km/h能开出5.0L/100km的平均油耗,让人羡慕。其实也有不足的地方,就是变速箱的顿挫感啊,这是双离合的通病,没有办法。不过在d档位上他的顿挫感并不是很明显,不过上了s档就会有一点突出了。尤其是在猛加速超车的时候。还好我开车是十分温柔的那一个。并不经常使用s档。这款车的方向盘的操控确实很到位,开起来也很舒服。 随着科技的发展,发动机技术的革新,逐年更新换代后,燃油车现在是烧更少的油提供同样澎湃的动力。对于这台2.0T的B级车而言,油耗变现还是相当不错,自己甚是满意。中意我自己选择的帕萨特也带给家人的欢乐。目前它的油耗表现我也十分满意,也没有出现过烧机油的现象。作为家用轿车来说,帕萨特真的是一款不错的选择。 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 行李舱的容量增加了40升,达到690升。折叠后排座椅后,其体积将跃升至1,920升,比之前的帕萨特旅行版多出140升。 动力方面: 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混发动机,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 1、新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 2、从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 3、内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 4、行李舱的容量增加了40升,达到690升。折叠后排座椅后,其体积将跃升至1,920升,比之前的帕萨特旅行版多出140升。 【动力方面】 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混发动机,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 行李舱的容量增加了1.41立方英尺(40升),达到24.3立方英尺(690升)。折叠后,其体积将跃升至67.8立方英尺(1,920升),比之前的帕萨特多出4.9立方英尺(140升)。 动力方面: 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 加油时跳枪 能不能继续再往里加油呢?现在的加油站很多都开始启用自助加油,很多车主觉得自己离加油站比较远,所以当油表跳枪之后,会再强制往里面多加点。这样做行不行呢,首先原理上是可以的。因为加油机的加注喷嘴具有自动停止功能,在加油枪尖端处的小孔可以检测油箱是否满了,当油箱内的油淹没小孔时,加油枪就会自动跳枪,所以理论上来说其实跳枪之后油箱是还有一部分余量的。 但是!这样做很可能会出现漏油现象。因为油箱盖并非严格密封,所以如果汽油加注太满,在行驶过程中发生晃动,很可能会从油箱盖处渗漏出来。 那么漏油又会有什么样的危害呢? 最重要的是汽油本身易燃,即使在零下40度的温度下,仍会蒸发,并且只要空燃比适宜,即使火源再小也会引发燃烧,甚至是爆炸。同时,由于汽油气化的气体比空气重,因此容易积聚在车身的小孔或缝隙内,因此如果长时间漏油,那么会存在很严重的自燃隐患。 除此之外,汽油因其化学特性,还会污损,甚至熔化车身上的车漆,影响美观,而且无法通过擦拭清除。 所以,如果不是出远门这种需要长续航且短时间就能消耗掉的情况,那么加油的时候,跳枪其实就是加满,就不要再手动往里继续加油了。 查看详情>>
- 阳光温暖,跳进自然外观很有设计的,从车头到车尾,每一处都彰显着大众的设计细节,而且更加的偏运动风一些。帕萨特新能源有一个超级大的天窗,采光真的是超级好,夏天打开的时候有点热,不过其他季节都是很爽的,冬季还能躺在车内晒太阳,简直不要太爽啊~外观上面其实没什么说的,和燃油车的帕萨特是一样的,外观上两款车没有什么区别,唯一的区别就是有一个混动的标志而已,上的是绿牌而已。 内饰的整体设计我还是非常喜欢的,中控台包裹了大量的真皮材质,而且这个车的内饰的异味也非常小,据说这个车用了很多环保的材料,这也是这个车一个值得表扬的地方。 动力方面也很不错,也就是动力和燃油经济性两者皆可兼顾,纯电动的续航里程不算多,只能跑60多公里,如果开空调跑的就更少了,但是也满足了我对于动力和省油这两方面的需求。最后就是空间,空间上的比较当然不可缺少,同级别车型里帕萨特新能源的空间是真心大,本人160cm ,调整完驾驶位座椅后(本人喜欢稍微靠前一点,座椅一般会往前摞一摞,所以),后排空间坐进去就更大了,起码比副驾驶后面的空间更大。总之帕萨特新能源的外观,内饰,动力,燃油经济性以及空间都是令我满意。 简单和大家分享一下吧,这车油耗不高,也就5个上下,续航里程短点,但是这车是插电混动,不用担心没有电的问题,这也是我不想买纯电车的原因,有焦虑症,总是跑长途担心没有电,续航这个东西冬天真说不好。车空间很大,B级车都知道对吧,后排舒服,目前开着一切都很好,提车之后的日子出行更方便快捷了,避免了有时候限号的烦恼,不用再去挤早高峰的公交,平时在市区跑上下班就用纯电模式,偶尔出去周边游玩用混动模式,平时不出远门的话油箱根本用不到,加满一箱油可以用好久,在出行上也避免了续航里程的担忧,开起来十分省心。 查看详情>>
- 帕萨特四万公里去除积炭养护攻略[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 🔥🔥前言 从提车到这个月,整整两年时间了。这两年时间里,帕萨特陪我走过了很多地方,内燃机四万公里,平时的养护一定要放在心上。燃油车都要考虑一个问题,就是发动机的积炭去除问题。今天我就来给大家分享我平时用车,是如何清楚爱车积炭的,希望能给大家一个参考。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥积炭造成的危害 动力下降,油耗变高,尾气超标,启动困难。 🔥🔥平时用车去除积炭技巧 大家都知道,发动机是通过汽油燃烧才产生动力,既然是燃烧,那必定会产生积炭。通常去除积炭的方法就是清洗发动机内部,这个比较麻烦,而且很容易对发动机造成伤害。还有就是外面的修理厂用那些清洗积炭的方法,有的是核桃沙,有的是用药水,但都多多少少会对发动机内部有一点损害。我们平时在用车过程中可以多多养护,这样在平时用车中,积炭就会去除,这样也能让爱车保持一个最完美的状态。我平时就是会用上汽大众原厂燃油宝,每2000公里倒一瓶进去,就是在每次加油前倒一瓶在油箱里,然后再把油加满就行了。还有就是平时可以多拉拉高速,每隔一段时间就开开高速,也能有效的去除积炭。还有就是可以添加两桶油的98号汽油,98号汽油里添加了具有清洁功能的PEA,在平时用车过程中,就能去除积炭,比去修理厂里拆开发动机洗积炭好多了。我个人是比较推荐偶尔加一箱98号汽油的,这种去积炭方法是最好了,用燃油宝不如用带有清洁剂的燃油。 🔥🔥平时用车去除积炭的感受 我的用车情况很多时候是开高速,平时用车我也会添加上汽大众原厂燃油宝,然后偶尔我也会加一箱98号汽油。所以我认为我的发动机里积炭是很少的,目前我的帕萨特一点就着,启动很流畅,提速怠速也都很丝滑,没有任何动力下降,卡顿迟滞的现象。用了燃油宝之后,确实动力更好了,比较有劲,油也更耐烧了。用了98号汽油,更耐烧,而且怠速的时候丝毫听不到发动机的声音,我个人认为对去除积炭还是起到一定作用的。然后我的车油耗也很低,目前综合下来也就是7个油左右,在同路况同级别车型里,我可以说帕萨特的油耗是最低的。 ⬇️⬇️个人总结 新提车的车友,可以暂时不考虑积炭的事。像我这种开了几万公里的,我建议平时的可以按照我的方法来养护爱车。这样可以保证发动机是最完美的状态,也能得到最安全,最舒适的驾驶体验! 查看详情>>
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