菱智刹车踏板阻力
- 车辆形状可减少车身轴阻力LLNL研究表明集成的车辆形状可减少车身轴阻力。 据外媒报道,劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的工程师使用风洞测量和计算流体动力学模拟证明,空气动力学集成的车辆形状可减少侧风中的车身轴阻力,美国国内货运以重型车辆为主,约占总货运重量的1%,占货运总价值的近86%。 尽管重型车辆仅占所有道路车辆的4%,但占所有与交通相关的燃料消耗和温室气体排放的20%以上。目前使用的减阻装置包括船尾板、拖车裙板、拖拉机侧面和车顶扩展器。船尾板可增加拖车底部压力,拖车裙板可减少拖车前的测风量,该团队表示,新方案采用类似于子弹头列车的设计,其产生的车身轴阻力值明显低于现代重型车辆的阻力值。2017年,该部门共消耗300多亿加仑柴油。 查看详情>>
- 起步挂挡阻力大,是车子出问题了么?这是我们很常见的一个场景,当爱车在坡道上停车时,往往会在起步挂挡时,挡位出P挡的阻力会非常大,甚至会伴有明显的“咯噔”音。 查看详情>>
- 菱智·全能体验营,一起挖掘风行菱智新实力2021年5月25日,由东风风行打造的“菱智·全能体验营”活动在成都正式开营,活动上,东风风行展出旗下的菱智车型,并通过开展各类体验活动,让更多消费者可以更直观、更全面的了解及感受菱智车型的各项性能。 查看详情>>
- 菱智plus重磅来袭!菱智plus重磅来袭! 查看详情>>
- 体验 新.菱智M5 2.0L新上市新.菱智M52.0L 查看详情>>
- 真正的环保:行驶阻力的真相欧盟官僚及“环境拯救者”认为,电池驱动的车辆能够降低二氧化碳排放。这种说法并不完全正确。车辆的基本设计才是起决定作用的因素。下面就让我们来做个极限对比。 查看详情>>
- 菱智M5EV长航版菱智M5EV长航版 查看详情>>
- 菱智M5EV隆重上市做生意的伙伴们你们的福音来了!就在4月16日菱智M5EV已经全新上市! 查看详情>>
- 刹车踏板为什么要比油门踏板高一点?相信很多朋友都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。那么,您知道这是为什么吗? 查看详情>>
- 那些选中菱智的人秉承着“智慧空间,享你所想”两大价值点和勇于开拓的企业精神,东风风行在过去的20年中取得了辉煌的成就。2001年风行品牌正式创立,菱智下线,开创中国自主MPV先河,载誉前行,如今恰逢东风风行20年,菱智车系已累计收获超100万+车主的认可,20年乘风破浪,离不开百万车主的认可与支持。 查看详情>>
- 菱智周末保养记我的菱智的老车主了,车子开了有五六年了,这不客服打电话让我去保养,一直忙也没有时间,趁着周末去店里保养一下。 查看详情>>
- 【Webinar】如何使用CFD仿真获得0.19的牵引阻力系数?伴随着电动汽车的推出,关于其行驶里程的忧虑也成为备受关注的话题。电动汽车比传统动力系统的驾驶里程更短,充电花费的时间也远远超出加油的时间。对于速度超过40MPH的汽车,风阻力开始成为产生能耗的主要因素。通过车辆设计减小其阻力,可以显著增加车辆高速公路交通的行驶里程。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高相信很多老司机都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。驾驶员在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么吗? 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高开车时,您是否注意到,刹车踏板和油门踏板的高度其实是不一样的,刹车踏板往往高于油门。有很多车友都觉得在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么呢? 查看详情>>
- 菱智车主上门送财东风风行上海镶福2月份给我们菱智老客户门送招财猫,有爱的企业,我们菱智老客户大部分都是个体老板,对这个招财猫还是比较中意的。 查看详情>>
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