从原理上进气形式分为自然吸气和增压进气两种。增压进气又细分为：涡轮增压、双涡轮增压、机械增压、机械+涡轮增压。

什么是自然吸气

自然吸气是利用气缸运行中所产生的缸内负压，将外部空气吸入的方式，英文为（Normally Aspirated）通常用“NA”表示。

特点 自然吸气发动机运行时无需外部辅助装置，动力输出较为线性稳定，也就是大家常说的平顺性。

什么是增压进气

增压进气简单理解为，单位时间内让发动机吸入更多的空气，增压进气有涡轮增压和机械增压两大类型。

涡轮增压 （简称Turbo或T），在自然吸气发动机的基础上安装涡轮增压器，利用涡轮转动向气缸内压入更多空气，从而提升发动机动力。

实现原理 涡轮增压器类似空气压缩机，利用发动机燃烧产生的废气来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮转动同时带动同轴叶轮，叶轮压缩外部吸入的空气后送进气缸内。

优点 利用气缸燃烧后排放废气时的动能，相对不会增加发动机负荷。排量不变的情况下可提升动力30%以上。

缺点 维修保养费用高；涡轮需要发动机达到一定转速才会工作，存在涡轮迟滞影响行驶平顺性，各厂商都在努力改善，目前可以做到发动机1200rpm左右，涡轮开始工作。

机械增压 是利用发动机曲轴转动，带动增压器压缩空气增加进气量的形式。

优点 机械增压无限制条件，发动机启动时便进入增压状态，没有涡轮增压的迟滞感，具有较为线性的加速体验。

缺点 依靠发动机曲轴带动，会损耗部分动力，当高转速时，曲轴拖动增压器转动损耗更为明显。

机械增压+涡轮增压

根据机械增压和涡轮增压的特性将两者优势互补，出现涡轮增压+机械增压的结构。机械增压在中低转速时发挥优势，涡轮在中高转数区间发挥优势，解决低转涡轮迟滞又保持高转动力稳定性。随着涡轮增压技术的成熟，涡轮迟滞也在逐渐的被解决。高性能车型选择双涡轮增压的方案，机械增压正在逐渐淡出我们的视野。