一、基本信息
品牌名称：蓝旗亚
英文名：LANCIA
国别：意大利
总部：意大利都灵
品牌类型：欧系
创建时间：1906年
创始人：文森佐·蓝旗亚
所属集团：菲亚特集团
二、品牌简介
蓝旗亚品牌由文森佐·蓝旗亚创建于1906年，总部位于意大利都灵，目前隶属于菲亚特集团旗下。蓝旗亚品牌的创始人其实最早是为都灵的切拉诺汽车厂工作，之后这家汽车厂被菲亚特公司接管，文森佐·蓝旗亚也就成为了菲亚特公司的雇员。1906年文森佐·蓝旗亚离开了菲亚特公司创建了自己的工厂，并以“蓝旗亚”命名。蓝旗亚品牌主要专注于豪华轿车领域，直到50年代后，这一品牌开始涉足各大汽车赛事，蓝旗亚D24赛车曾经获得了多项大赛的胜利。1955年，蓝旗亚汽车被意大利Pesenti家族接管，于1969年被并入菲亚特集团。70年代之后，蓝旗亚品牌在拉力赛场上开始发力，曾经获得了十次世界拉力汽车锦标赛的制造总冠军，这一成就在以后的很多年里都无人能及。遗憾的是，蓝旗亚在民用车市场上的表现却十分让人失望，其生产的多款车型都出现过严重的“质量门”事件，也正因如此，这样一个具有辉煌且悠久历史的品牌逐渐走向了衰落。
三、车标
蓝旗亚品牌车标是由一个线条圆滑的盾牌组成。盾牌中间是一个风格化的方向盘图案，方向盘的圆圈内有两个尖角，分别被放置在 顶部和底部，尖角呈现出对立的姿态。两个尖角中间的位置有一组“LANCIA”的大写字母，这组字母字体时尚现代，与方向盘圆圈十分协调。“LANCIA”在意大利语中有着“长矛”的意思，整个车标代表着品牌的可靠以及拼搏奋斗的精神。
车标历史
1906年，蓝旗亚品牌的车标由一组经过特别设计的“Lancia”字母组成。这组字母依次相连，而首字母“L”与尾字母“a”则是首尾相连。整个车标采用了流畅飞扬的线条进行勾勒，看上去时尚优雅，十分精致。
1911年，蓝旗亚品牌的车标发生了非常大的变化，新的车标由一个白色圆盘组成。圆盘内部是一个较细的金线勾勒的方向盘图案，方向盘的中间是一个亮蓝色的旗帜，旗帜的把手是一个带有锋利箭头的长矛。旗帜中间被放置了一组“LANCIA”的大写字母，并将其中的“L”放大。整个车标代表着品牌的专业与奋斗精神。
1929年，蓝旗亚品牌的车标做了进一步的调整，方向盘被放置在一个周边线条圆润的盾牌内部。而方向盘的轮廓也都经过了更细致的刻画，看上去更加清晰形象。而方向盘内部的旗帜与长矛基本上没有发生什么变化。
1957年，蓝旗亚品牌车标再次被优化。车标的组成部分并未发生改变，不过除了矩形的旗帜之外，其他配色全部都变成了银色，看上去十分立体，更显质感。方向盘的设计也变的更加抽象，取消了方向盘内部的细节，仅保留了一个圆圈。
1974年，蓝旗亚品牌车标重新启用了蓝色背景，方向盘轮廓清晰，看上去十分精致。矩形旗帜的把手被简化设计，看上去很像是一个单纯向上的箭头。矩形旗帜中间的字母并没有再凸显“L”，而是采用了大小一致的书写方式。
2007年，蓝旗亚品牌车标被调整的更加专业。盾牌的轮廓变的更加厚实有质感，方向盘中间的细节再次被取消，由圈内上下的两个尖角代替。方向盘中间的旗帜与长矛式样的把手也都消失不见了，只有一组较大的“LANCIA”的大写字母被放置在方向盘中间。
四、车系信息
作为一个有悠久历史的汽车品牌，蓝旗亚品牌主要涉及的是高端轿车、微型车领域的产品。目前，品牌旗下共有Flavia、Ypsilon、Voyager、Stratos、Thema、Delta等6款车型。其中Flavia早在1961年便被推出，也是意大利第一款采用前轮驱动配置的系列量产汽车。Ypsilon是一款微型车，这是蓝旗亚品牌中最小的车型。Stratos是品牌旗下的一款经典车型，虽然因为轴距超短而显得没有那么合理，但是它还是为蓝旗亚赢得了三次世界拉力锦标赛的冠军。而Delta则是针对家庭需求的一款小型车。
代表车系：Ypsilon
作为品牌旗下体型最小的车型，Ypsilon主攻家用需求，在外观、内饰以及动力方面都极具魅力。外观上，这款车线条流畅，身材小巧，颇具个性气质。它采用了盾形中网设计，造型独特。左右两侧大灯犀利，使得整个前脸看上去很有很不错的视觉冲击力。而侧面复古的轮圈更是这款车的点睛之笔。内饰上，这款车内部设计设计十分独特。仪表盘被放置在中间的位置，仪表盘的下方则是中控屏幕，而在大屏旁边以及下方还集成了比较多的功能控制按键，紧凑且实用的设计非常适合家用。动力上，这款车有多种动力选择，支持多种燃料，汽油、柴油、液化汽油以及甲烷，十分全面。当然，由于排量本身就不高，所以速度并不会太快，不过应对家庭日常出行并没有什么问题。
五、核心技术
Thema 8.32：Thema 8.32（属于Thema的高性能版本）搭载了一台2.9升自然吸气的V8发动机，这款发动机就是法拉利F105。这款发动机采用了横向前置前驱的布局，拥有215马力的最大功率以及285牛·米的峰值扭矩，并且拥有6.8秒的零百加速时间。Thema 8.32还对这款发动机进行了一些调整，将原本的适用于适用于更高转速平面曲轴改成了动静更小的十字曲轴，不会有太大的排气声音，更加符合商务型轿车的属性。
六、生产平台
SUSW平台：SUSW平台是菲亚特集团旗下的小型车平台，这一平台主要生产的是紧凑级车型，能够衍生两厢版、SUV等车型。具有灵活性高，通用性强等特点。平台的通用化也可以实现车身大部分零件共享，能够有效缩短车型的研发成本。除了菲亚特本身的500、500C（敞篷）、500L(轿车) 、500X（SUV）是这个平台上的产物之外，蓝旗亚Ypsilon也是基于这一小型车平台打造的车型。
蓝旗亚Thema平台：蓝旗亚Thema诞生于Type 4平台，这是一个横向发动机前置前驱平台，还打造过萨博9000、菲亚特Croma“克罗玛”、阿尔法·罗密欧164等车型。另外，基于这一平台打造的蓝旗亚Thema在悬挂方面应用的是麦弗逊式独立悬挂。
七、品牌与中国
蓝旗亚品牌至今并未进入中国市场。虽然这一品牌在意大利还是有着一定的影响力，但是其母公司菲亚特汽车在中国并没有得到更好的发展，因此这一品牌也迟迟没有进入中国。当然，关于进入中国市场，蓝旗亚并非没有打算过。在2005年，蓝旗亚旗下的Stratos的未来版本概念车亮相于日内瓦车展，这款车曾经有过辉煌的战绩，但是由于之前菲亚特停止了对Stratos项目的支持，而导致这一车型逐渐被遗忘。这款概念车亮相后，它的设计师Christian曾经表示未来这款车或许会在中国生产，不过从后来的情况推断，可能是因为一些政策之类的阻力导致了这一期望的落空。2022年，蓝旗亚品牌对未来10年做了规划，其计划2028年后蓝旗亚将会成为一个新能源品牌。或许当这一品牌转型之后，会离进入中国市场更近一些。
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