近日我们试驾了长城炮最新的2.4T动力版本车型，该车提供的动力是全新的2.4T柴油发动机+9AT变速箱的组合，让这台源自坦克平台的皮卡动力更强劲。它的性能如何呢？一个视频给你答案。

一句话点评长城炮：

长城炮本次新增了2.4T柴油动力，与此前2.0T柴油动力同步销售，并不是替代关系。2.4T动力更强劲，变速箱用到了9AT。此外，新车还分为商用版和乘用版，定位不同，功能性上也有差异。

优势：

1、皮卡圈里口碑高，认知度高；

2、2.4T柴油动力，低扭强劲，油耗低；

3、9AT变速箱让高速油耗更有优势；

4、提供低速四驱，应对脱困没有问题；

5、拥有商用和乘用版，底盘不同，应对工况不同

不足：

1、车内做工、用料比较一般；

2、L2驾驶辅助仅顶配享有

新车分商用版和乘用版，最直接的区别是商用版的后悬挂为钢板弹簧，更适合载重物。乘用版则是螺旋弹簧，颠簸路段舒适性更好。

动力是全新的2.4T柴油发动机+9AT的组合，再结合上低速四驱系统，车辆在面对交叉轴、40°陡坡、炮弹坑时都非常从容。

车辆的接近角和离去角虽然不如硬派SUV车型，尤其是离去角，但是我们在“跷跷板”体验环节，还是可以给予肯定，应对中等难度的挑战，没有任何问题。

车辆还提供3吨拖挂资质，适合拉房车或者拖挂车，这也是皮卡车型的另一种打开方式。

我们本次体验重点是围绕着长城炮2.4T车型的中配试驾的，并未体验其顶配，据说顶配将提供自动泊车功能，这对于皮卡这类尺寸较大的车型来说将会是更好的体验。

此外，顶配车型还配有L2+级别的驾驶辅助功能，不过至于好不好用，易不易用，我们还要试过才能下结论。

编辑点评

据了解，2.4T车型和在售的2.0T车型将是同步销售的，不存在替代关系。价格上2.4T车型比2.0T车型贵，乘用版贵2000元，商用版贵6000元。怎么样，大家觉得这个价格你会考虑动力更猛的2.4T版本吗？

近日，据多家媒体对外报道称，新款长城升顶炮单排版已经正式发布，42.8万的售价，可选汽油和柴油两种动力，着实吸引了不少人的目光。

那么这期内容，念寒要跟车友们一起聊聊，新款长城升顶炮单排版到底怎么样，值不值得入手？

先说一下新款长城升顶炮单排版最大的亮点，无疑是单排设计。相比老款的双排车型，单排版把原本货斗的空间全部留给了生活舱，空间利用率大幅提升。

各位车友不妨想象一下，一家三口开着它去外出旅行，宽敞舒适的生活空间，绝对能带来更加惬意的旅途体验。

至于外观设计方面，新款长城升顶炮单排版延续了长城炮越野版硬朗霸气的风格，通体黑色涂装，搭配越野套件、9500磅绞盘以及越野侧踏，一看就野性十足，开出去绝对拉风。

不过，将近6米的车长，2.1米的车宽，再加上2.2米的车高，这可不是一辆“好伺候”的主，城市里停车、掉头那就得要多费点心思了，这可不是念寒在这里危言耸听。

动力配置的话，新款长城升顶炮单排版汽油版搭载2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，柴油版同样是2.0T发动机，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。

说实话，这套动力总成在长城炮上已经过市场检验，动力输出平顺，可靠性也不错，拖着接近3.5吨的车身也不在话下。

北京车展期间，2.4T长城炮开启预售，截止日前已收到预售订单5000+。新车共分为2.4T商用炮和2.4T乘用炮两款，于今日也就是5月22日正式上市。其中2.4T商用炮售价区间为12.58-13.38万元，2.4T乘用炮则是14.88万元，全新2.4T长城炮不仅动力储备强悍，变速箱等其他配置也有较多升级亮点。

首先来看最具看点的动力升级，2.4T长城炮全系搭载柴油2.4T发动机+9AT变速箱，最大净功率可达135kW，峰值扭矩更是来到了480N·m。需要注意的是，该套动力总成采用低挡大速比设计，提升了轮端扭矩，初段动力更迅猛。并且该款发动机仅需1500转即可达到峰值扭矩区间，有效提升低扭表现。而在长城自研纵置9AT变速箱的加持下，速比分布更绵密，也就带来了更加平顺的驾乘感受和更好的燃油经济性。

2.4T长城炮除了动力系统升级，更是对整车综合性能的全面跃升。其配备了AGM大容量蓄电池、850W高性能散热风扇，分别应对高寒和高温等极端用车场景。而面对高原高海拔地区的用车需求，新车在4700米高原亦可输出400N·m的峰值扭矩，足以应对高原地区载货爬坡需求。

细分车型来看，乘用化用车体验更是2.4T乘用炮的强项，该车完全以乘用车标准打造，定位“全球高性能乘用皮卡”。进到座舱映入眼帘的便是7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏，为整车带来了出色的科技氛围，并且中控台，门板等处配备大面积的软覆皮质包裹，营造出优秀的车内质感。针对用户对于高速行车时的NVH需求，2.4T乘用炮配有100余处隔音吸音设计，打造出领先的车内静谧性。

另外，2.4T乘用炮在底盘方面配有五连杆后悬，有效提升了驾乘舒适性和操控感受，成为一款真正的乘用皮卡。而在四驱系统方面，2.4T乘用炮搭载TOD智能四驱系统，使用更便捷，用户学习成本更低，并具有出色的烂路通过性能。

让我们再将目光转向2.4T商用炮，作为一款宜商宜家的高性能皮卡，该车货箱尺寸达到1760x1520x540mm，原厂即长箱设计有效提升了装载能力，结合出众的动力储备能够满足用户多拉快跑的核心需求。并且针对用车场景配备加宽加厚的高强度梯形车架以及3+2大尺寸钢板弹簧后悬，充分提升重载能力。

如此强劲的产品实力再结合仅12.68万元的起售价，2.4T长城炮的性价比实属同级领先，但值得一提的是，现在下订还可享受多重好礼。包括3000元定金抵6000元购车款、发动机变速箱终身质保、5000元置换补贴等等购车优惠，长城车主购车更是专享2000元优惠。

写在最后：

在皮卡乘用化的浪潮之下，用户对于皮卡强劲动力的需求愈发旺盛，长城皮卡正是洞察到了这一市场需求，以同级领先的480N·m动力储备配合行业首创的9AT变速箱，成为新一代业内佼佼者。销量表现来看，长城炮皮卡常年占据国内销量第一，相信此番2.4T长城炮上市之后，势必将进一步刺激销量增长，成为长城皮卡又一款出圈之作。

与越野车一样，强大的动力系统也是皮卡的核心竞争力。这种车型经常出现在各种越野场合，同时还有一定的载货需求，因此对动力系统要求较高，那么游骑侠Ranger与长城炮哪一款表现更好呢？

游骑侠Ranger在售车型有17款，不过动力系统却并不复杂。这款车提供汽油和柴油两个版本，汽油版车型搭载2.3T发动机，最大功率为190kW；柴油版车型搭载2.3T发动机，最大功率为137kW。除入门车型之外，其余车型均搭载适时四驱系统。

2024款长城炮则全系搭载2.4T柴油发动机，匹配6MT和9AT两种变速箱，最大功率为137kW，与游骑侠Ranger区别不大。这款车的入门车型采用的是普通的前驱系统，其余车型则提供了分时四驱和全时四驱两种四驱形式。

从动力系统上可以看出，面对福特这种皮卡老炮，长城炮在动力系统和底盘方面并没有多少优势。实际上，目前福特在华业务的重点已经放在了越野车、皮卡等车型上，在自己最擅长的这些领域，福特的竞争力还是比较强的。

山海炮Hi4-T基于Hi4-T越野超级混动架构打造，具有可持续的强动力输出、可靠耐用的机械四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计等优势。新车搭载2.0T+9HAT动力总成，同时匹配P2电机，并联驱动下，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，P2电机最大功率120kW、最大扭矩400N·m，由于电机可以瞬间达到最大扭矩的输出特性，可以弥补发动机在低转速区间的动力不足。相比其他混动形式，山海炮Hi4-T在最大限度保留传统燃油硬派皮卡优点的同时，还融入了新能源动力的特征，可油可电，双管齐下，能够有效解决新能源皮卡出行的关键痛点。

此外，长续航动力电池、全新SOC能量管理策略、L2级智能驾驶辅助系统、创新的NVH设计、百万级越野装备等，让山海炮Hi4-T拥有更迅猛的动力输出能力、更低的油耗水平、更高的安全保障和更好的静谧性表现，更以硬核的全地形适应能力，满足城市代步、越野玩车、户外出行等全场景体验。

而作为泰国市场首款、也是唯一一款混合动力皮卡车型，山海炮HEV在3月的2024泰国曼谷国际车展上正式预售，并一举斩获车展组委会2024年最佳商业HEV车型奖，不仅让海外消费者在新能源皮卡上有了更多选择、更优选择，还为长城炮辐射更为广阔的东南亚市场提速。

退一步来看，自主品牌方面，除了几大国有企业之外，比亚迪、长城、奇瑞、吉利，四大民营企业拥有着强大的推动力。

长城和其它几大企业，有着巨大的区别。

一个是，长城是非常典型的北方企业，其它几大中国品牌，不是在长三角，就是在大湾区，这些地区有着巨大的资本推动力、人才推动力、供应商推动力以及科技推动力。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。 

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配AT、MT两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT车型百公里综合油耗仅需7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。

高性能，越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒，顶级动力，畅快体验。 

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟，让用户出行远无虑近无忧。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配AT、MT两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT车型百公里综合油耗仅需7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。

高性能，越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒，顶级动力，畅快体验。

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟，让用户出行远无虑近无忧。

超燃动力长续航低油耗。乘用炮搭载2.4T+9AT黄金动力组合，最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m，1500转即可输出最大扭矩，刚劲有力，油耗更低；匹配78L大油箱，可实现近1000公里超长续航，长途穿越更轻松。

同级唯一的9AT变速器，换挡平顺，驾乘舒适；最大承载扭矩达750N·m，轮端扭矩更大，起步更有劲，配合8.843超宽速比，时刻保持最佳性能输出。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配AT、MT两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT车型百公里综合油耗仅需7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。

高性能，越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒，顶级动力，畅快体验。

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟，让用户出行远无虑近无忧。

目前，柴油皮卡占据着主导地位，占比高达80%，这充分显示出柴油动力在皮卡市场的“强势”。 此次商用炮/乘用炮搭载被誉为长城汽车王牌动力的2.4T柴油发动机+9AT动力系统。2.4T柴油发动机最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500转时即可输出最大扭矩，而且在1500-2500转可以持续输出最大扭矩，动力表现非常优异。

张昊保介绍，皮卡对动力的要求是非常高的，2024年长城炮全面升级且动力更强的2.4T柴油发动机+9AT变速箱动力系统，在为用户带来更好性能体验的同时，也将极大地提升长城炮产品的市场竞争力——在全球范围内真正与丰田、福特品牌皮卡展开全面竞争。

另一方面，新能源已经成为全球汽车发展的大趋势，长城炮Hi4-T系统应运而生。不过，对长城炮而言，不能为新能源而新能源，而是要根据皮卡的产品属性与用户需求因地制宜地新能源。

目前，中国新能源皮卡的渗透率不到1%；无论纯电动皮卡，还是增程皮卡，在多场景下依然有着一定的局限性，纯电动是补能焦虑，增程是性能焦虑。因此，山海炮选择P2架构的新能源动力形式。

张昊保解释说，纵置并联混动架构从越野架构布置、油电策略与管理、能量匹配与回收等多个技术维度出发，能够全方位满足越野全场景的需求；Hi4-T不仅解决了皮卡在新能源化过程中可能遇到的难题，而且为越野新能源皮卡提供了一个绝佳的选择。

最为重要的是，山海炮Hi4-T源自坦克平台，无论在性能，还是在稳定性与可靠性等方面都得到了市场的充分验证。

多元动力组合符合皮卡全场景用车的产品属性。在皮卡新能源化的道路上，首先需要解决的是柴油替代汽油车的问题，然后再是新能源化，而混动技术将在新能源化过程中扮演重要的角色，张昊保说。