动力方面，全新BJ40提供2.0T汽油与柴油两款动力总成，其中汽油发动机最大功率165千瓦，柴油发动机最大功率120千瓦，两款发动机最大扭矩均为380牛·米；传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

虽然后来北京汽车制造厂将与克莱斯勒合作生产的切诺基当成重点，但对于BJ212的更新也一直没停过。在这个过程中，北汽越野车还是学到了不少东西的，比如装备了最新的498系列发动机，质量远远高于当时仿造丰田4Y的491系列发动机。再比如对于制造工艺细节的提高，整车电器及线束质量的管控等等。

这个时候，国内的民营车企才刚刚开始造私家车，更不用说造越野车了，北汽越野可以说有着得天独厚的优势。但之后的发展，却朝着相反的方向飞奔而去。

为了摆脱212吉普的影响力，北汽越野推出了更加现代化的BJ30、BJ40、BJ60、BJ80等新车型，也开始变得更加年轻时尚化，但市场反响并不好。原因倒也不复杂，那就是核心竞争力缺失。

以相对卖得最好的BJ40为例，这款车诞生于2014年，甚至比哈弗H9还要早。当时的说法是要平替牧马人，配上了带大梁的车身，拥有夸张的接近角和离去角，通过性完全不逊牧马人，价格却只有一半不到。可惜的是，BJ40的越野核心技术也是缺失的，很长一段时间都搞不定后轴LSD限滑差速器，再之后就慢慢被边缘化了。

更离谱的是，造了60年车的北汽越野，居然还要向直接竞争对手长城买2.0T发动机。BJ80完全copy了大G的外形，BJ60作为深度越野车，配的却是传统的分时四驱系统，压根无法适应长途穿越路况。

这说明北汽越野既没有核心技术，产品定位也很成问题，在这种情况下被市场边缘化，自然也就在情理之中了。

（2）奇瑞得其形，长城得其神？

于是一来二去，北京造了几十年的“方盒子”越野车，一下子成了长城和奇瑞两家的天下。不过细究起来，这两家倒也有不少的不同。

奇瑞其实是有越野车传统的，2010年，奇瑞就推出了重度越野SUV威麟X5，当时就用上了SQR484B型2.0T发动机。这车当时还有一个卖点，那就是参加过“达喀尔拉力赛”。最后由于当时市场的限制，威麟X5的销量表现并不算好，只生产了短短的3年就停产了。

这一等就是十年，直到2023年，奇瑞的捷途旅行者，才再度以“方盒子”的身份出现。只是这一次，奇瑞的这一系列“方盒子”车型，已经不怎么“正宗”。

以卖得最好的旅行者为例，虽然这款车配上了XWD全自动智能四驱系统，采用了智能扭矩管理器和智能限滑差速锁，可以说有基础的越野能力。同时新车还配了蠕行模式，可以避免打滑和陷车，对于新手来说非常友好。但更现实的情况是，这款车还是基于承载式车身打造，动力系统则是并不适合越野的2.0T+7DCT。

奇瑞的这一系列“方盒子”车型都大差不差，虽然有混动有电动有燃油，但本质上都是有着越野车外表的城市SUV。

相较之下，长城的这一路走得就硬核多了，几乎啃下了所有的越野核心技术，才有如今的地位。以现在很火的坦克700 Hi4-T为例，新车搭载了如今十分稀缺的3.0T V6发动机，以及国内唯一的9HAT变速箱，全部由长城自研。

在混动系统的加持下，新车的系统综合功率达到了385kW，峰值扭矩则为850N.m，真正的

动力随叫随到，可以有绝对冗余跋山涉水。新车还配上了非解耦的机械四驱，在毫秒级动力调配的加持下，可以做到仅一轮有附着力仍能整车100%动力不流失。

可以说奇瑞掌握了“方盒子”的设计精髓，长城则攻克了最难的越野技术，两者都获得了巨大的成功。

（3）北汽越野何去何从？

最近，奇瑞的iCar V23曝光了。价格还没出，就已经引起了非常高的关注。很多越野者感慨，坦克100竟然被奇瑞先做出来了。这说明在市场嗅觉这一块，奇瑞确实非常优秀。

这款新车由奇瑞和智米共同打造，对标的是铃木吉姆尼，但加入了电动化的理念。新车的车长只有4米2，轴距却做到了2米7，相当于在小小的身体里面塞入了一个大房间。之所以能做到这一点，是因为奇瑞专门为这款车设计了非常短的前后悬，既实现了不错的空间利用，也做到了非常大的接近角和离去角。

而且别看车小，高度却超过了1.8米，跟路虎揽胜差不多高，绝对的霸气。双电机四驱虽然不适合重度越野，但日常轻度的征服烂路问题是不大的。

如果是重度越野爱好者，自然不会考虑这样的小车。但如果就希望比普通SUV能跑能爬，同时不想付出大的代价，那iCar V23又有何不可呢？

这就是北汽越野最尴尬的地方了，虽然造越野车60年，但比技术比不过长城，甚至还要向后者买发动机。比市场反应比不过奇瑞，看下奇瑞的“方盒子”系列吧，确实造到消费者的心里去了。

致敬2020荣耀版传承越野世家基因，采用2.0T发动机+8AT变速箱，可输出最大功率165kW，最大扭矩380N·m，动力澎湃，扭矩浑厚。同时在两门短轴和优秀车身设计的双重作用下，具备220mm最小离地间隙的致敬2020荣耀版，37°接近角、31°离去角、24°的纵向通过角，无论翻山攀石，都能实现超强通过性。对于这样一辆强性能越野车，要个性的越野消费者都会选择它。

BJ40城市猎人荣耀版除了更纯粹的硬汉美学，在户外撒野这块同样采用2.0T发动机，配合220mm离地间隙、37°接近角，31°离去角、23°纵向通过角，实现最大60°爬坡度，跨壕宽度500mm，拥有全路况高通过性，可以攻下每一个望不到的山地丘陵。如果你想要一款可以城市道路出行拉风，但又对越野有需求，那BJ40城市猎人荣耀版一定首选。

对越野而言，柴油机低转速即可达到峰值扭矩的特点，决定了柴油动力在越野过程中的响应更加迅速直接，并且可以短时间内爆发高输出，因此很多越野老炮更加青睐柴油越野车。BJ40刀锋英雄荣耀版正是目前为数不多，还保留满足国六排放标准的柴油动力组合的越野车。其搭载的2.0D柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，加0#-35#柴油，配合超大油箱，可挑战1000公里超长续航，即使长距离穿越驾驶，也不用为燃料补给焦虑。

致敬2020荣耀版采用2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩380N·m。同时在两门短轴和优秀车身设计的双重作用下，具备220mm最小离地间隙的致敬2020荣耀版，37°接近角、31°离去角、24°的纵向通过角，无论翻山攀石，都能实现超强通过性。

BJ40城市猎人荣耀版除了更纯粹的硬汉美学，在户外撒野这块同样采用2.0T发动机，配合220mm离地间隙、37°接近角，31°离去角、23°纵向通过角，实现最大60°爬坡度，跨壕宽度500mm，拥有全路况高通过性。对越野而言，柴油机低转速即可达到峰值扭矩的特点，决定了柴油动力在越野过程中的响应更加迅速直接，并且可以短时间内爆发高输出。BJ40刀锋英雄荣耀版正是目前为数不多，还保留满足国六排放标准的柴油动力组合的越野车。其搭载的2.0D柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，配合超大油箱，可挑战1000公里超长续航，即使长距离穿越驾驶，也不用为燃料补给焦虑。

动力方面，全新BJ40城市猎人版搭载最大功率180kW（245Ps）、最大扭矩395N·m的2.0T发动机，与之匹配8挡手自一体变速箱。

动力部分，2024款坦克300挑战者和征服者继续搭载2.0T发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱；穿越者搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185千瓦，峰值扭矩为380牛·米，传动系统匹配长城汽车自主研发的9AT变速箱。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合。发动机最大功率180kW，最大扭矩395N·m，加注92号汽油，WLTC综合油耗10.75L/100km，最高车速为180km/h。同时它还配备了分时四驱系统，带有低速四驱、坦克掉头、蠕行模式，中央差速器带有锁止功能，前后桥差速锁则可以根据需求进行选装，而且这款车还有大梁。

哈弗 H5

指导价：12.28-15.78万元

车身轴距：3140mm

动力总成1：2.0T+ 6MT / 8AT

动力总成2：2.0T + 8AT

动力总成3：2.0T柴油+ 6MT

动力总成4：2.0T柴油+ 8AT

哈弗H5采用了非常浓郁的美式皮卡风设计，车头由粗壮的镀铬装饰组成，双幅立体格栅中央为HAVAL英文标识，两侧搭配全LED大灯组，下包围也是简洁中透着粗犷，整个车头个人的感觉就已经非常硬朗，车身侧面，拥有非常修长的车身，车顶线条较为平直，而前后翼子板上边的弯刀线条勾勒地也是相当有力，而粗壮的C柱和经过熏黑处理的D柱，也比较贴近美式SUV的设计。至于尾部方面，看上去非常厚实、沉稳。两侧尾灯采用竖形设计，中间采用带“HAVAL”标识的黑色镀铬饰板相连一起，后包围处则同样采用黑色饰板。

内饰布局中规中矩，既保留了硬派气息，也紧跟了时尚潮流，比如悬浮式全液晶仪表以及12.3英寸中控大屏都没有缺席，中控部位还设计了大量的物理按键，方便日常操作。当然了，用料上面虽然采用了多种不同材质包覆，并且还进行了纹路处理，但是总体来说还是以硬质塑材为主，精致度有待提升。

动力方面，共有两种动力规格，分别提的是2.0T汽油涡轮增压发动机和2.0T柴油涡轮增压发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛米；而2.0T柴油版发动机最大功率为166马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统方面，分别提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。

郑州日产 帕拉丁

指导价：17.98-22.68万元

车身轴距：2850mm

动力总成：2.0T+ 8AT

前脸部分弱化了日产家族化“V”形镀铬格栅造型，并换装全新网格式格栅以及前大灯，并进行了黑化的处理。同时，新车还在车侧前翼子板区域加入了仿通风口细节装饰，视觉效果更为霸气。车身侧面，新车线条流畅且凌厉，车顶为悬浮式设计，加上下方多辐式轮辋以及车门下方的脚踏板，看上去十分魁梧的同时也提升了整车的越野气息。车尾造型比较简洁，中央镀铬饰条与尾灯相连，在造型上与途达无异，不过镶嵌了“PALADIN”标识，上方的扰流板造型具备一定的运动感。

内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代，它的内饰布局比较简洁，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升。帕拉丁是一款硬派越野车，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线。

动力方面，采用2.0T发动机，最大功率168kW，最大扭矩360Nm。只需加92号汽油，在条件不好的地区也不用担心加油问题。匹配的是采埃孚8AT变速箱，具有常规/运动/雪地/沙地/泥地/ECO/手动7种驾驶模式，配上非承载式的车身结构。说到越野性能，接近角32°、离去角27°、纵向通过 角26°、最小离地间隙215mm。最关键的是，作为一款硬派SUV，该车配有电控前后差速锁＋分动中央锁形成的电控分时四驱系统。并且，还具有最小转弯直径10.4m的坦克掉头模式。

动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机以及2.0D柴油发动机，2.0T汽油发动机最大功率180千瓦，2.0T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩400牛·米，油箱容积85L。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统。值得一提的是，新车还标配了三把差速锁，并拥有4.0大速比分动器，且具备更强的越野性能。

早在北京汽车2024新春发布会上，全新北京BJ40刀锋英雄版正式发布并开启预售，目前该车预售了攀登者和穿越者两个版本，其分别搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，预售价分别为18.98万元和20.98万元，计划将于4月22日正式上市。

▲ BJ40刀锋英雄版的产品亮点有哪些？

近些年，北京越野推出的全新越野车型其实更具年轻化特点。以全新BJ40城市猎人版车型，该车的换代思路明显摆脱了以往的军工风格，更多的融入了潮流元素，例如在该车上竟然能够得到四门无框式车门，尾门也保持了老款车型的开启方式，再加上色彩比较鲜艳的漆面颜色，让新车迎来了大变样。

而北京BJ40刀锋英雄版则延续了城市猎人版的外观设计，只是前者针对深度越野爱好者的需求做到进一步加强，其中包含11种越野模式ATS、金属底护板、4.0大速比分动器+前后电控差速锁、AT胎（全系标配）等等。

越野指标设定上也相对硬核，北京BJ40刀锋英雄版接近角38°，离去角36°，纵向通过角28°，在配备大行程悬架提供帮助的基础上，最大涉水达800mm ，最大爬坡度达100%，最小离地间隙230mm，相比城市猎人版车型，在通过性方面得到了一定提升。

全新北京BJ40刀锋英雄版保留了开式车身设计，车顶带三段式的顶盖可以快速拆装，相比老款车型的打开方式确实更便捷，顶盖重量不沉，即便是女车主操作也可以相对轻松，拆下后的可以归置于后备箱之中。而且新车包括前后杠、轮眉等都可以实现快拆，这样能够进一步提升它的越野能力，也为后期预留了改装空间。

另外和城市猎人版相同的是，全新BJ40刀锋英雄版把右前翼子板上的黑色装饰件拆掉，拆掉后的这块区域可以安装高位进气涉水喉；而且后备箱侧窗也是可以拆卸的，这里可以安装侧挂储物箱/工具箱或侧梯子，但可惜的是目前官方暂不提供相应配件，需要自行去后市场进行加装。

再来说车里部分，全新北京BJ40刀锋英雄版在内饰迎来了大变样，整个中控台几乎被屏幕所占据，配备了10.25英寸全液晶仪表，以及旁侧两块12.8英寸屏幕，并内置高通骁龙8155车机芯片，使用体验上还不错，分辨率和娱乐性功能上在同级当中几乎没得挑。

其中12.8英寸中控屏实用性相对较高，除了内置了在线地图、在线娱乐以及手机互联等功能，在屏幕中还可以直接观察车辆越野信息，包含温度、海拔、胎压、车身角度、涉水情况等，再加上全景影像的加持，让越野变得更加简单。

副驾驶娱乐屏在硬派越野车上确实不多见，在副驾区域用户可以选择观看视频等娱乐内容的同时，也能在这里对车辆的空调、导航等进行设定，当然副驾驶成员还能帮助驾驶员针对车辆的行驶信息等内容进行查看，从而成为一名“领航员”。

▲ 这就是祖国版牧马人？

全新BJ40刀锋英雄版提供了柴油版和汽油版两种动力配置，本次我们试驾的车型全部都是汽油版车型，该版本车型搭载了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩395牛·米，并匹配8AT变速箱。

动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机以及2.0D柴油发动机，2.0T汽油发动机最大功率180千瓦，2.0T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩400牛·米，油箱容积85L。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统。值得一提的是，新车还标配了三把差速锁，并拥有4.0大速比分动器，且具备更强的越野性能。

这里，如果你喜欢长途穿越，推荐您选择北京BJ40刀锋英雄版穿越版（2.0T柴油发动机+全时四驱系统+后差速锁），不仅经济性更好，而且强大的低扭可以轻松应对复杂的道路，同时85升的油箱行驶1000公里以上不在话下，主打的就是为用户省钱。如果你喜欢攀爬，那就直接选择攀登者（2.0T汽油发动机+8AT变速箱+分时四驱系统+2把锁）。