哈弗，作为中国长城汽车公司（GWM）旗下知名品牌，自2014年在莫斯科国际汽车展上首次亮相以来，便以其卓越的品质和竞争力在俄罗斯市场赢得了良好的口碑。如今，为了进一步巩固其海外市场地位、提高销量，哈弗决定在俄罗斯开设发动机工厂，以满足当地市场对高性能发动机的需求。

这一决策的背后，是哈弗对俄罗斯市场的深入了解和精准判断。2019年，哈弗在俄罗斯图拉附近建立了汽车工厂，开始了本地化生产的征程。然而，随着国际形势的变化，许多西方汽车品牌纷纷撤离俄罗斯市场，这其中包括了多个发动机生产厂商，如福特、大众、现代、雷诺（AVTOVAZ）和马自达等。这些发动机厂的停产，为哈弗在俄罗斯市场的崛起提供了难得的机遇。

在这样的背景下，哈弗俄罗斯代表处正式宣布，在俄罗斯联邦设立发动机生产工厂并快速投产，这是哈弗实施关键零部件国产化计划的重要一步。

哈弗发动机工厂早在2020年11月份就已开始建设，位于乌兹洛瓦亚工业园区，紧邻一家已运营的汽车工厂，占地面积达10000平方米。工厂流水线作业车间安装了5台工业机器人，用来对从中国进口的部件进行组装。

虽然目前这座工厂主要依赖从中国进口部件来组装发动机，但哈弗表示未来将逐步提升本土化程度，以实现更高效的生产和更低的成本。

据哈弗俄罗斯公司总裁张俊学介绍，新工厂规划产能超过每年10万台发动机，这将为哈弗在俄罗斯市场的持续扩张提供强有力的支持。同时，新工厂生产的发动机将广泛应用于哈弗在俄罗斯生产的所有车型，包括初恋、M6、F7、F7x、大狗、大狗X和H9等。这些车型在俄罗斯市场表现出色，尤其是初恋在今年前两个月售出9400辆，几乎是2023年1-2月销量的2.5倍。

值得一提的是，哈弗在俄罗斯市场的成功并非偶然。除了高品质的产品和强大的生产能力外，哈弗还注重与当地市场的融合和互动。例如，哈弗在俄罗斯推出了多款符合当地消费者喜好的车型，并在营销活动中积极融入俄罗斯文化元素，这些举措都为哈弗赢得了众多俄罗斯消费者的青睐。

展望未来，哈弗表示将在俄罗斯市场陆续推出更多新车型，以满足不断增长的市场需求。同时，哈弗还将继续深化本土化战略，加强与当地供应商和合作伙伴的合作，以进一步提升在俄罗斯市场的竞争力。

聊车区总结：哈弗在俄罗斯开设发动机工厂，是其海外市场布局中的重要一步。作为在俄罗斯唯一拥有汽车工厂的中国汽车品牌，哈弗不同于其他中国品牌，必须通过长时间的整车运输和缴纳不菲的关税后，才能在俄罗斯市场进行销售。哈弗凭借其充足的新车供应量和低成本优势，过去一年迅速超过奇瑞、吉利等一众国产品牌，取得了优异的成绩。

而这一次在俄罗斯建立发动机工厂，将进一步提升哈弗汽车在俄罗斯的竞争力，主要有以下几点：

1、首先是效率的提升：哈弗汽车无须再从中国进口发动机，在俄罗斯本土就可以完成整车组装，加大了新车供应量。

2、其次是成本的降低：从中国进口发动机需要缴纳不菲的关税，以后就可以节省这部分费用，从而提升单车毛利。

3、最后是动力的提升：俄罗斯针对进口发动机按不同的功率进行分级，收取不同的关税。中国出口俄罗斯的整车，往往会降低马力以享受对应的优惠。以后，哈弗汽车则无须再为了享受关税优惠而刻意降低发动机功率，从而提升了车辆动力，一定程度上提高了其产品的竞争力。

展望未来，哈弗表示将在俄罗斯市场陆续推出更多新车型，以满足不断增长的市场需求。同时，哈弗还将继续深化本土化战略，加强与当地供应商和合作伙伴的合作，以进一步提升在俄罗斯市场的竞争力。

聊车区总结：哈弗在俄罗斯开设发动机工厂，是其海外市场布局中的重要一步。作为在俄罗斯唯一拥有汽车工厂的中国汽车品牌，哈弗不同于其他中国品牌，必须通过长时间的整车运输和缴纳不菲的关税后，才能在俄罗斯市场进行销售。哈弗凭借其充足的新车供应量和低成本优势，过去一年迅速超过奇瑞、吉利等一众国产品牌，取得了优异的成绩。

而这一次在俄罗斯建立发动机工厂，将进一步提升哈弗汽车在俄罗斯的竞争力，主要有以下几点：

1、首先是效率的提升：哈弗汽车无须再从中国进口发动机，在俄罗斯本土就可以完成整车组装，加大了新车供应量。

3、最后是动力的提升：俄罗斯针对进口发动机按不同的功率进行分级，收取不同的关税。中国出口俄罗斯的整车，往往会降低马力以享受对应的优惠。以后，哈弗汽车则无须再为了享受关税优惠而刻意降低发动机功率，从而提升了车辆动力，一定程度上提高了其产品的竞争力。

2023年1-11月俄罗斯轻型商用车销量达79848辆，较2022年同期增长19%。今年11月单月售出9493辆，较10月份增加4%，较去年同期高出49%。

造成11月份销量下降的因素有很多，主要是俄罗斯大幅提升了进口汽车的报废税，以及提高贷款利率所导致的。新政策致使消费者降低了贷款购车的意愿，在俄罗斯消费者普遍喜欢贷款购车。

俄罗斯11月份各汽车品牌销售份额分别为，拉达凭借32651辆依旧保持领先地位，其份额几乎占据整个市场的30%，但其去年同期数据却超过了40%。

紧随其后2-7名全是中国品牌，分别是：哈弗（14400辆）、奇瑞（11316辆）、吉利（10551辆）、长安（6609辆）、奇瑞欧萌达（4129辆）、奇瑞星途（4096辆）。11月份销量排名第8的是韩国起亚，其销量为2028辆，较去年11月份大减37.6%。

值得注意的是，在中国车企帮助下重新复活的莫斯科人汽车，在11月份销量排行中跻身第9名，共销售了1910辆本地组装的中国汽车。排在第10名的是高端越野品牌坦克，11月份共售出1868辆新车。莫斯科人汽车和坦克品牌的加入，把现代和日产挤出了TOP10。

【莫斯科人6/思皓曜】

2023年11月份俄罗斯销量前10品牌共计销售新车89558辆，中国7个品牌销量占比高达59.14%，如果把组装思皓车型的莫斯科人汽车也算在内，这一数据则高达61.28%。

11月份新车进货渠道占比分别为：本土制造商生产的汽车占据33%市场份额；在俄罗斯组装的国外汽车占12%的市场份额（主要是哈弗）；官方渠道进口的汽车占47%市场份额（去年同期进口份额仅为23%）；由于进口汽车所需缴纳的报废税大幅上涨，致使私人主体主导的平行进口份额从11%进一步缩减到8%。

俄罗斯11月份热销车型排行中，拉达Granta以16203辆稳居第一。第2名是在俄罗斯最受欢迎的外国汽车哈弗初恋（7226辆），再一次领衔中国车销量榜。3-5名分别是拉达Vesta（6548辆）、拉达Niva Travel（5008辆）和Niva Legend（4739辆）。排行榜6-10名全被中国SUV车型占据，包括价格不菲的吉利星越L。

【哈弗Jolion（初恋）】

在轻型商用车领域，俄罗斯的轻型商用车销量连续实现21个月稳定增长。

2023年1-11月俄罗斯轻型商用车销量达79848辆，较2022年同期增长19%。今年11月单月售出9493辆，较10月份增加4%，较去年同期高出49%。

【东风卡车】

其中销量最好的品牌是GAZ售出4998辆，占总量的53%。其次是UAZ (1738辆)、Sollers (1452辆)、拉达(525辆)，中国东风汽车以176辆的成绩排在第5位。

【俄罗斯远东行驶的重卡】

在重型卡车领域，今年1-11月俄罗斯重卡销量总计131163辆，比去年同期增长78%。

尽管11月份重卡销量比去年同期增长54%，但已是自9月份以来连续3个月连续下跌了（11月份比10月份又下跌了5%）。

俄罗斯重卡销量最好的品牌依旧是KAMAZ，交付了2598辆，市占率21%。其次是中国品牌：陕汽重卡Shacman（1668辆）、一汽重卡（1501辆）、汕德卡（1457辆）、东风重卡（677辆）。

近年来，长城汽车针对市场需求，不断推出重磅SUV车型，特别是龙系列、狗系列、坦克系列等车型，其销量表现也是十分突出。今年9月份也是共计交付新车121632辆，赢得了广大消费者的认可和信赖。不过，知嘹汽车最近从相关渠道获悉，红极一时的哈弗初恋即将面临停产，这也确实让众多车主欲哭无泪。

虽然，长城汽车目前还没有官方宣布，但哈弗最新款车型也仅是21款。距今也有2年多，未推出改款或新款车型了。要知道，哈弗初恋作为继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后，长城全新柠檬平台的又一款车型，首月销量便达到了4002辆。作为一款主打10万级区间的紧凑型SUV，除了年轻、时尚的外观以外，丰富的功能配置，以及充沛的动力表现也是其备受欢迎的原因。

近年来，长城汽车针对市场需求，不断推出重磅SUV车型，特别是龙系列、狗系列、坦克系列等车型，其销量表现也是十分突出。今年9月份也是共计交付新车121632辆，赢得了广大消费者的认可和信赖。不过，知嘹汽车最近从相关渠道获悉，红极一时的哈弗初恋即将面临停产，这也确实让众多车主欲哭无泪。

虽然，长城汽车目前还没有官方宣布，但哈弗最新款车型也仅是21款。距今也有2年多，未推出改款或新款车型了。要知道，哈弗初恋作为继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后，长城全新柠檬平台的又一款车型，首月销量便达到了4002辆。作为一款主打10万级区间的紧凑型SUV，除了年轻、时尚的外观以外，丰富的功能配置，以及充沛的动力表现也是其备受欢迎的原因。

而且，几乎就在同一时期，面对吉利缤越、长安CS55等主流车型，哈弗初恋也确实让大家“耳目一新”。不过，随着时间的推移，哈弗初恋也慢慢淡出人们的视野，其销量表现也是一直在走下坡路。可能，最大的原因也正是，哈弗初恋这款车型，与“老大哥”哈弗H6的产品定位过于类似。毕竟，在外观方面，两款车型有着过多相似的设计，整车造型也基本保持一致。但当时，哈弗H6作为蝉联数月的销量王者，有着超高的人气，每个月都能交付出2-3万辆以上的成绩。这可能也会导致大家产生从众的想法，便会纷纷选择哈弗H6。

同时，也有不少网友表示，哈弗初恋的命名过于奇怪，很难让不同年龄段的消费群体所接受，容易产生不解的想法。毕竟，长城汽车先后也是推出了哈弗大狗、哈弗赤兔、欧拉芭蕾猫等众多车型，确实让人感觉，长城汽车这几年在起名这件事上开始完全放飞自我了。

与此同时，最让人意外的是，哈弗初恋作为一款入门级SUV，售价区间为7.89-11.29万元。而反观长城旗下众多车型，在这个价格区间内，不仅有着哈弗初恋，还有哈弗赤兔、大狗等车型。要知道，面对国内汽车市场愈发内卷的趋势，不仅有着其他众多竞争对手，就连自家内都出现了“内耗”的情况。可能，这也正是目前长城汽车所面临的最大问题——售价“重合”。

就像长城汽车首席增长官李瑞峰表示，对于未来哈弗品牌的定位，将要聚焦在8—15万元的价格区间内。未来，也将主打城市SUV的H系和轻越野的狗品类两大产品系列。而且，在2022年底，长城汽车也对旗下（哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡以及沙龙品牌）六大品牌重新整合，并不断加速全产品矩阵，填补不同价格区间的市场空白。

虽然，红极一时的哈弗初恋即将面临停产状态，但哈弗初恋在短时间内还是取得了较大的成功。未来，面对竞争激烈的汽车市场，究竟谁能脱颖而出，持续占据市场较大份额，也值得我们共同期待。当然，关于哈弗初恋的后续表现，我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

近年来，长城汽车针对市场需求，不断推出重磅SUV车型，特别是龙系列、狗系列、坦克系列等车型，其销量表现也是十分突出。今年9月份也是共计交付新车121632辆，赢得了广大消费者的认可和信赖。不过，知嘹汽车最近从相关渠道获悉，红极一时的哈弗初恋即将面临停产，这也确实让众多车主欲哭无泪。

虽然，长城汽车目前还没有官方宣布，但哈弗最新款车型也仅是21款。距今也有2年多，未推出改款或新款车型了。要知道，哈弗初恋作为继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后，长城全新柠檬平台的又一款车型，首月销量便达到了4002辆。作为一款主打10万级区间的紧凑型SUV，除了年轻、时尚的外观以外，丰富的功能配置，以及充沛的动力表现也是其备受欢迎的原因。

而且，几乎就在同一时期，面对吉利缤越、长安CS55等主流车型，哈弗初恋也确实让大家“耳目一新”。不过，随着时间的推移，哈弗初恋也慢慢淡出人们的视野，其销量表现也是一直在走下坡路。可能，最大的原因也正是，哈弗初恋这款车型，与“老大哥”哈弗H6的产品定位过于类似。毕竟，在外观方面，两款车型有着过多相似的设计，整车造型也基本保持一致。但当时，哈弗H6作为蝉联数月的销量王者，有着超高的人气，每个月都能交付出2-3万辆以上的成绩。这可能也会导致大家产生从众的想法，便会纷纷选择哈弗H6。

虽然，长城汽车目前还没有官方宣布，但哈弗最新款车型也仅是21款。距今也有2年多，未推出改款或新款车型了。要知道，哈弗初恋作为继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后，长城全新柠檬平台的又一款车型，首月销量便达到了4002辆。作为一款主打10万级区间的紧凑型SUV，除了年轻、时尚的外观以外，丰富的功能配置，以及充沛的动力表现也是其备受欢迎的原因。

而且，几乎就在同一时期，面对吉利缤越、长安CS55等主流车型，哈弗初恋也确实让大家“耳目一新”。不过，随着时间的推移，哈弗初恋也慢慢淡出人们的视野，其销量表现也是一直在走下坡路。可能，最大的原因也正是，哈弗初恋这款车型，与“老大哥”哈弗H6的产品定位过于类似。毕竟，在外观方面，两款车型有着过多相似的设计，整车造型也基本保持一致。但当时，哈弗H6作为蝉联数月的销量王者，有着超高的人气，每个月都能交付出2-3万辆以上的成绩。这可能也会导致大家产生从众的想法，便会纷纷选择哈弗H6。