这个解决方案客观来说是令人羡慕的，因为存在相同情况的汽车品牌不止有奥迪，而其他品牌的车主有一些在反映设定之后并没有得到回应；唯一的解决方案只有续费才能避免“流量续费广告弹窗”，奥迪汽车的该广告弹窗显示费用为1188元。

为何车主不愿意选择汽车厂兜售的流量套餐方案？

原因有两点：

• 价格不合理
• 完全用不到

汽车厂销售的流量套餐方案售价普遍偏高，价格在一年几百元到上千元不等；然而这并不是最重要的，重点是根本用不到，因为现在的智能手机套餐方案里有许多是不限制使用流量的，而智能手机总会有“WiFi热点”功能。有趣的是车机基本都有连接WiFi的功能，那么只要打开手机热点并进行对应设置，在启动车辆之后即可让车机自动连接手机热点；随后则是让车机使用手机根本用不完的流量，作为车主完全没有理由或必要性去花费几百上千元购买汽车厂兜售的流量套餐方案。

反之，汽车厂在明知车主普遍不需要该方案的前提下，在销售新车的时候还讲免费用两年或三年流量作为卖点来炒作；到期之后再用持续弹窗的方式来骚扰车主，直到车主不堪其扰的时候直接把钱扔给汽车厂，这样的做法与汽车网联化背道而驰，甚至是在拖汽车网联化的后腿。

奥迪品牌方已给出解决方案，其他品牌可否跟进？

以笔者正在使用的第一代比亚迪汉DM为参考，该车自流量套餐到期之后，近一年多的时间里每一次启动车辆之后都会弹出类似的流量套餐弹窗广告！也是每一次启动车辆。并且同样存在弹窗不合理的情况，不论车辆是在静止时还是在行驶中，甚至是在倒车看全景影像的时候也会弹出。

其流量套餐弹窗广告已经严重影响到部分场景的行车安全，后将问题反馈给4S店，可是4S店工作人员也表示没有永久关闭的方案，该车机对应的是Dilink3.0系统；在与某比亚迪资深粉丝讨论到相关问题时，给出的解决方案竟然是“为什么不充值”？作为车主有什么理由在完全用不到某一项功能的时候无理由的给车企充值？这样的车机系统实在是完全没有体验感可言，如果仍然没有解决方案的话，这样的车机不要也罢。

近日，沈阳一奥迪车主的车机联网服务到期之后，每次启动车辆都会出现“续费提醒”弹窗，弹窗会一直显示在中控屏幕上，必须要手动关闭；车主认为这样的弹窗广告会影响驾驶安全，尤其是在需要倒车或看导航信息的时候。

界面如下。

奥迪品牌方对此进行了回应，称：

目前此事为单一车主出现的偶发性问题，4S店将会针对车主发生的问题进行跟进解决。

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说起在重庆开车，一般外地老司机都不敢说手拿把掐。高低起伏车流拥挤的城区道路、高山桥隧密布的高速公路、各种发卡弯连续回头弯的蜿蜒山路等复杂路况，对于一台车尤其是新能源车的驾乘舒适性、操控性能、智驾能力、续航补能等方面，同样也是极大考验。

这次在重庆参加比亚迪汉EV 2024款荣耀版610KM天神之眼四驱智驾型的深度试驾体验，从重庆南岸区出发，途经涪陵816工程景区，到彭水龚滩古镇，再返程经武隆仙女山回到重庆主城，总里程600km左右，将经历城区道路、高速公路、盘山窄路等复杂路况。

作为近一年销量稳居中大型纯电轿车销量榜NO.1的比亚迪汉EV，在多种路况下的驾乘操控、智能辅助驾驶以及续航表现如何？

外观内饰：东方美学与未来科技的融合

2024款的比亚迪汉的外观设计与2023款变化不大，依然是中国传统文化与现代美学的碰撞，独有的“龙颜”设计语言带来高辨识度，悬浮式龙晶LED前大灯与贯穿式中国结LED尾灯相呼应，流畅的车身线条与动感的溜背造型显得时尚稳重，气势不凡。19英寸运动轮毂+布雷博四活塞定钳，又增加了不少运动元素。

舒适配置：豪华旗舰座舱 尊享驾乘体验

比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型采用环抱式座舱设计，搭配全新藕韵灰内饰配色，极具东方韵味的龙鳞纹皮革缝线纹路，营造出独树一帜的豪华观感和触感。15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏、Nappa真皮豪华座椅、HiFi级定制12扬声器丹拿音响、后排多媒体控制、前后排座椅加热/通风、车载空气净化器等全配置，可以说是将科技与舒适融为一体的豪华旗舰座舱。

智驾能力：令人放心的安全智能出行伙伴

智能辅助驾驶方面是比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型最大看点，比亚迪汉首次搭载先进的DiPilot 100-“天神之眼”高阶智能驾驶辅助，采用高精地图和视觉融合的智能辅助驾驶解决方案。

全车搭载29个高精度感知元件（包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），配合高精地图，可实现大曲率过弯、自动上下匝道、自主超车/变道、锥桶避障、大车避让等高速路和城市快速路的高快领航NOA。在实际智能辅助驾驶体验时，我们遇到最多的情况就是避让大货车、锥桶避障和上下匝道情况，比亚迪的高快领航NOA表现障碍物识别精准、变道超车丝滑、跟车加减速线性，且上下匝道流畅，始终保持车道居中行驶，给驾驶者带来满满的安全感。而APA全场景自动泊车功能，其障碍物识别准确率、车位识别率以及泊车成功率都＞99%，让停车变得简单快捷。

云辇-C：动态驾驭与舒适平衡的艺术

比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型应用的是与仰望U8云辇-P系出同门的云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过5个高精度智能传感器高频采集车辆速度、加速度、整车三向六自由度等状态，毫秒级智能调节减震器软硬程度，以控制车身姿态，全面提升车辆舒适性及操控稳定性。对于云辇-C系统，我们在试驾过程中感受很深，在经过一些颠簸和减速带等路面时，会感觉到悬架偏软一些，优秀的滤震效果带来更好的驾乘舒适性；而在高速路或山路行驶过弯时，明显感觉到此时悬架会变得偏硬一些，保证了车辆过弯时的车身姿态平稳和方向操控的精准度，同时也提升乘坐舒适度，乘员不会左倾右倒。

续航能力：超长续航 便捷补能

比亚迪汉EV天神之眼四驱智驾型的CLTC续航610km，我们从彭水到武隆段的高速路上对续航作了测试，实际里程跑了132km，表显续航里程掉了166km，续航折扣率差不多74%，在车辆本身双电机四驱，全程开空调的前提条件下，续航表现还是不错的。此外，即使在远离重庆主城的武隆，通过车机搜索充电桩，可以看到公用充电桩点分布比较密集，完全可以方便快捷的进行补能，缓解用户的续航与补能焦虑。

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通过比亚迪汉四驱天神之眼智驾版三天的试驾，其豪华舒适的座舱、DiPilot 100-“天神之眼”高阶智能驾驶辅助、云辇-C智能阻尼车身控制系统令人印象深刻，硬件实力加码后带来的全新体验，必将进一步夯实比亚迪汉EV在中大型轿车领域的王者地位。

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他非常反感那些完全靠国家补贴的电动车，“等补贴就等于等死，要做到不靠国家补贴来做”。

当时的曹老板对电动车并不感冒，认为就这个产业很多地方，就是靠钱怼出来的“假把式”。

他还一边竖起大拇哥一边阴阳许家印：“新能源造车尤其是电动车，真的是有钱人做的，像许家印先生这样的资本大佬可以做这个事情。”

而当被问及是否拥有一辆电动车时，曹德旺摇头表示：“没有，这是年轻人坐的，我没有赶那个时髦。”

2020年9月

“从比亚迪的第一部车开始，福耀集团就和比亚迪建立了合作关系，到今天已有17年时间。我们的合作见证了比亚迪从第一款车到汉的全部历史。”

很有意思，就在曹老板刚说自己不赶时髦不坐电动车后没多久，他就get了一辆比亚迪汉EV。

王传福还在比亚迪六角大楼里，举办了一场无比隆重的交车仪式，并亲自将一辆黑色四驱高性能版旗舰型汉EV交给了曹德旺。

时年74岁的曹德旺终于也“爷青回”的一把，有了自己的第一辆电动车。

在福耀玻璃A股上市27周年时，曹德旺颇为自豪：“福耀玻璃是在1991年发行股票，1993年正式挂牌上市。”他表示当年完全没想到，一个一年也就赚几千万的小公司居然也能上市，还能撑到现在。

之后没多久，曹德旺真的出海美国俄亥俄州，盘下当地一个长久不用的福特工厂作为自己的第一个根据地，开始在美国造玻璃。

2016年12月

“美国天然气的价格是中国的20%，电费和运输费是中国的50%，土地接近白送，这些省下的开支，足以抵消人工成本。”

刚出海没多久的曹德旺，在被媒体问及为啥要离开中国大老远的跑去美国投资时，他毫无顾忌地说了很多“大逆不道”的话。

以至于那段时间，“别让曹德旺跑了”登上各大财经网站的头版头条。甚至有不少人怀疑，曹老板投资是假跑路是真。

有人还举例表示：中国一个蓝领的月薪也就四五千，美国蓝领的月薪是超过当地白领的。玻璃制造属于典型的劳动密集型工业，福耀去美国肯定亏。

之后的事实证明，曹老板的思路非常清晰正确。因为美国虽然工资高，但成本的确低不少，当地政府每年还给福耀减税发补贴。

当然，曹德旺也有头疼的地方，就是那里的工人太自我不服管。

2019年9月

“福耀需要工会，但不需要美国式的工会……如果建立工会，我就关闭工厂”

这年，奈飞纪录片《美国工厂》横空出世。

讲述的正是曹德旺如何去美国俄亥俄州“拓荒”，如何打造福耀玻璃美国分舵的出海故事。

纪录片里，曹德旺明确表示，自己当初在美国设厂，很快就面临要在美国建立工会这个重大抉择。

他第一时间就进行了回击：“福耀需要工会，但不需要美国式的工会。如果建立工会，我就关闭工厂。因为在美国，有工会就不可能有工厂生产效率的提高。”

他还苦口婆心地告诫那些想出海美国的中国企业：“中国企业走出去，遇到工会，扭头就走，碰都别碰。”

此外，曹德旺还展现了福耀集团的高福利——比如福耀玻璃员工的嫡系家属生了重病，费用全部由公司出。当时福耀为一个生病的员工家属出上80-100万的医药费也是常有的事儿。

他认为“企业的高效率就是员工的高效率，员工的高效率取决于员工的高福利”。

通过这部纪录片，全世界不仅认识了曹德旺和福耀玻璃，还意识到中美企业在文化、制度以及意识形态的巨大差别。

2020年7月

“企业不要耍小聪明，分红是股东的利益。”

在福耀玻璃A股上市27周年时，曹德旺颇为自豪：“福耀玻璃是在1991年发行股票，1993年正式挂牌上市。”他表示当年完全没想到，一个一年也就赚几千万的小公司居然也能上市，还能撑到现在。

他还感叹自己从1976年做玻璃到现在，称得上是中国最老的一个玻璃老人。

而当被问道“福耀玻璃分红这么多，是否可以少分点，拿这些钱去投资”时，曹德旺明确表示绝不可以这样做。因为“分红是股东的利益，怎么可以损害他的利益”。

2020年8月

“（新能源汽车）真的是有钱人做的，像许家印先生这样的资本大佬可以做这个事情。”

“没有（电动车），这是年轻人坐的，我没有赶那个时髦。”

第十二届中国汽车蓝皮书论坛，曹德旺的发言引发热议。

虽然他表示自己不造车不是内行，但他非常关注新能源汽车的发展，认为新能源汽车是“新方向”，但这个“方向”开始做的时候“可能有点问题”。

他非常反感那些完全靠国家补贴的电动车，“等补贴就等于等死，要做到不靠国家补贴来做”。

当时的曹老板对电动车并不感冒，认为就这个产业很多地方，就是靠钱怼出来的“假把式”。

他还一边竖起大拇哥一边阴阳许家印：“新能源造车尤其是电动车，真的是有钱人做的，像许家印先生这样的资本大佬可以做这个事情。”

而当被问及是否拥有一辆电动车时，曹德旺摇头表示：“没有，这是年轻人坐的，我没有赶那个时髦。”

2020年9月

“从比亚迪的第一部车开始，福耀集团就和比亚迪建立了合作关系，到今天已有17年时间。我们的合作见证了比亚迪从第一款车到汉的全部历史。”

很有意思，就在曹老板刚说自己不赶时髦不坐电动车后没多久，他就get了一辆比亚迪汉EV。

王传福还在比亚迪六角大楼里，举办了一场无比隆重的交车仪式，并亲自将一辆黑色四驱高性能版旗舰型汉EV交给了曹德旺。

时年74岁的曹德旺终于也“爷青回”的一把，有了自己的第一辆电动车。

当然，江湖上也就此就有了那个闻名遐迩的段子：

-老曹，我打算造玻璃了。

-别别别！我马上就买一辆BYD！

事实么，这辆汉EV很有可能是王传福送给曹德旺的。

此后，不少车企都纷纷给曹老板送去了自家的新能源车，让他多赶时髦——积极程度让如今的红衣教主汗颜。

2021年12月

“恒大撬动的2万亿是什么概念？全国流动货币量的四分之一！”

2021年第九届中国企业家发展年会上，曹德旺终于不再阴阳许家印了，他选择直球直给地批评：

“许家印总共39亿的注册资本，贷款居然可以做到2万亿。这就是中国式金融。我们向美国学的时候，可能有的标点符号没有看好……不要贪，要一步步来，你想挖别人的心，应该担心自己的心会不会被人挖走。”

话说当时的2万亿是什么概念？相当于全国流动货币量的四分之一。许老板的杠杆，似乎已经撬动了整个中国。让一直信奉王阳明“敬天爱人知行合一”的曹德旺，出离愤怒了。

话说，曹老板其实一直酷爱怼地产大亨。

他看不上潘石屹还吐槽过李嘉诚，尤其认为后者心口不一，在国家困难时曾坚持撤资中国，属于黑历史里的黑历史——你可以到处撒网投资，但不可以将爱国和投机混为一谈。

2022年7月

“做房地产欠了很多债，应该让懂的人去做，像李嘉诚一样。”

2022年的中国汽车蓝皮书论坛，曹德旺别出心裁地聊到了房地产。

他表示这种活儿就应该让懂的人去做。因为不懂的人做了还做那么大，就是害了你自己也害了别人。

他表示自己就从来不搞房地产，原因是“机会两个字一是机遇，二是要会，碰到这个机遇，但是我不会，只能站在那边望洋兴叹。”

曹老板……似乎又在阴阳人了。这话用在造车上，道理也是一样的。

2023年1月

“福耀的工资比同行高35%，我不愿乱涨薪，工资是按照市场和劳动价值决定的！”

去年上半年，网上都在疯传曹德旺批评马斯克给上海工人涨工资的事，说他公开指责特斯拉恶意涨薪，搅乱用工市场。

都在传曹老板吐槽马老板是“不当涨薪”。

事实么，大约在2021年左右，曹德旺在接受某次媒体采访时，曾说：“福耀的工资比同行高35%，我不愿乱涨薪，工资是按照市场和劳动价值决定的。”

谁知道几年前的往事儿，就一言不合地被特斯拉涨薪串联在了一起……

2023年3月

“我要花100亿元建大学。我没有上过大学，很仰慕大学。”

“大学生送外卖，跟他们在大学没学到东西有关。在国内读大学比国外轻松，混完四年就毕业了，但是不会动手。”

“如果大家都去研究那个东西（ChatGPT），我相信大家都会饿死。”

在央视财经《对话》栏目里，曹德旺表示，因为他没有上过大学所以更要办一所新型的应用研究型的理工科大学，来服务国家制造业。

为了造大学，他已经准备好了100亿元。

同时还表示，他希望自己的大学招生分数未来能对标中国前五大学，甚至可以对标美国斯坦福。

将来，他会亲自面试那些准大学生，福耀集团还会派工程师担任导师。他最想看到学生们毕业时，就有企业将他们直接接走。当然，他最不想看到自己的学生去送外卖。

而当被问及如何看待以ChatGPT为代表的生成式AI时，曹德旺直言：不相信人工智能能解决吃饭问题，创业必须要贴近市场。

2023年8月

“来我的大学要吃苦！从我的学校毕业要达到四级工程师水平。”

这两年，曹德旺一直在为自己的福耀科技大学奔波。

去年在接受央媒采访时，他坦言自己没有上过大学，所以对大学的仰慕之情犹如滔滔江水连绵不绝，在此之前他能做的就是疯狂捐钱。南大、厦大、福建师范大学都接受过福耀集团的捐赠。

自然而然地他也就有了自己办大学的想法。

据悉，福耀科技大学设立了七个学院：材料科学与工程、计算机科学与工程、机械制造、车辆与交通工程、生物工程、环境生态、经济与管理以及基础教学部。

目前的校长是前西安交通大学校长，著名的“网红校长”王树国——曹德旺认为，王校长达到了他心目中优秀校长的标准：人品佳、有情怀、有责任，爱奉献，是为人师表的典范。

当然最重要的是学生自己要。

曹德旺表示：“来我这儿的学生，各种硬件问题我都能为他解决，但首先要做好吃苦的准备。毕竟长聘师资较少，教师不可能‘包办’学生所有的课程选择，所以学生不能‘等靠要’，需要自己主动选课。”

他还要求“从我的学校毕业，要达到四级工程师水平”。

最后再说一句，曹老板所说的四级工程师，就是正高级工程师：属于高级工程师中更高的一个级别。

2024年4月

“我是想清楚了才投，不是盲目地投！”

去年12月，福耀集团在福建省福清市设立全资子公司，并投资32.5亿元用于建设汽车安全玻璃项目。

仅仅1个月后，福耀再投57.5亿元，在安徽合肥建设汽车安全玻璃、汽车配件玻璃和优质浮法玻璃三个项目，正式和比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、江淮、长安等众多整车企业无缝对接。

当时曹德旺就说：“安徽发展成绩喜人、投资环境良好，汽车产业发展势头强劲、潜力很大，是福耀集团看好看重的投资省份。”

今年4月的福耀玻璃年度股东大会，曹德旺就这两大投资事件进行回应：“福清、合肥，两个项目将近百亿元。有很多人给我打电话，我和他们说，我是想清楚了才投，不是盲目地投。”

他还表示：“福耀最近三四年没有大的投资了，这是不正常的。没有投资，怎么会有增长呢？”

据悉今年一季度，福耀玻璃实现营收88.36亿元，同比增长25.29%；净利润13.88亿元，同比增长51.76%。

云辇-C智能阻尼车身控制系统的到来，让比亚迪汉、唐的行驶性能得到了显著提升。

说到比亚迪的优势，人们首先想到的肯定是刀片电池、CTB（电池车身一体化）和易四方这些三电方面的技术。确实，正是这些技术支撑着比亚迪在新能源的时代实现了弯道超车，在2022年就成为了全球第一个停产纯燃油车的企业，同时也让它成为了中国汽车品牌的佼佼者。

然而客观地说，三电方面的优势并不能掩盖比亚迪车型在底盘性能方面的短板。为此，这家颇具进取精神的企业投入大量资源开发出了新能源车型专属的智能车身控制系统：云辇系统。云辇系统目前共有云辇-C、云辇-A和云辇-P几个版本，可以显著改善车辆的行驶性能。

作为比亚迪王朝系列的旗舰SUV，4月底上市的唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版总共6个配置的车型，全部标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。云辇-C通过高精度的传感器感知路面状况，每秒可接受上千次的信号输入，并以微秒级的反应速度控制减震器电磁阀，从而实现阻尼的快速无级自适应调节。

在专门搭建的试驾场地上，配备了云辇-C的新款唐系列车型面对着模拟各种越野路况的障碍科目。将云辇-C置于“舒适”模式后，系统便会采用高频低阻尼的舒适性控制策略，在驶过障碍时可以明显地感到颠簸程度减轻了，车身垂直方向的运动得到了快速抑制，如同在这些金属制成的障碍物上覆盖了一层软软的橡胶一般。甚至于开过金属阶梯架这种日常使用不太可能碰到的场景时，只要速度保持得当，都不会让车内的乘客感到不适。

对于唐这款SUV来说，云辇-C不仅改善了它的舒适性，也在一定程度上提高了越野路况下的通过能力。而在场地的另一侧的模拟赛道上，王朝系列的旗舰轿车汉则展示了这套智能车身控制系统在操控方面的潜力。

要知道，汉是一款长达5米、重量在2吨上下的行政级轿车。在以前的试驾中，它给我们留下的印象也是稳重有余而灵活不足，较软的悬挂提供了不错的减震舒适性，但难以应付较为激烈的驾驶。

现在，新款汉EV的顶配车型和汉DM-p战神版均配备了云辇-C。这两款车的功率都在500马力左右，百公里加速时间分别只需3.9秒和3.7秒，全力加速时的抬头力矩之大可想而知。但在云辇-C的快速反应下，加速抬头被很大程度地遏制住了——同样的情况也发生在制动点头时。虽然减少车身的俯仰对实际性能不会有明显的影响，但却能有效地降低乘客晕车的可能性。

在弯道上，高阻尼的悬挂得以对抗车身的侧倾，同时让轮胎与路面更充分地附着，显著地提高了过弯速度和稳定性，让驾驶汉也成了一件颇具乐趣的事情。