面对新能源汽车对燃油车市场的“反扑”，广汽本田这些传统燃油车企倍感压力。广汽本田原本寄希望于通过雅阁PHEV、皓影PHEV来保持市场地位，但两款新车型推出后，月销量均仅保持在三位数的水平，对整体销量的贡献度非常小。此外，广汽本田还推出了e:NP1极湃1及e:NP2极湃2两款纯电动车，但e:NP1自上市后月销量基本维持在两位数的水平，e:NP2极湃2在今年4月份上市前夕就不被看好，很大概率会淹没在新能源“大潮”中。不得不承认，在新能源汽车市场，广汽本田目前的存在感几乎为零。

虽然近期本田中国发布了全新新能源品牌“烨”，但首款车型上市最快也要到今年年底。而且品牌一发布，就遭网友的吐槽。很多网友表示，“烨”字带火，作为新能源品牌显然有些不符合国人的消费习惯。随着新能源车企的竞争愈发激烈，本田“烨”是否还有机会？目前还需要打上一个大大的问号。

至于皓影和冠道，同样也算是SUV中的佼佼者。像皓影属于年资比较浅的，2019年年底才上市，算是广本系列中的小字辈，饶是如此它的累计销量也已经突破了60万辆。冠道应该算是最经典的大五座SUV之一，之前也是它的出现才打破了汉兰达的垄断。如今这一代冠道还搭载了AWD适时四驱系统，风沙雨雪都能妥妥稳住，实用性也相当强悍。

总体而言，广本拿出来的这四款车都是人气不错的，而且都是有传承的车型。既不需要像部分新势力车型一样急于破局，也没有像部分燃油车企一样被逼到墙角。

之所以这次下手这么狠，其实有更深层次的考虑。

（2）接这一波流量，广本想干什么？

在汽车界，广本一直是非常傲娇的存在。毕竟1998年建厂，然后就是一路高歌猛进了，这让它可以笑看一切商海沉浮。在这之前新能源汽车掀起了多轮价格战，广本一直都非常克制。

但广本也不是没有自己的问题，其中最大的难点，就是人气的流失。在过去，广本一直是年轻人的最爱，毕竟相比丰田、大众这些老对手们，本田的定位其实更加年轻化，主打的也是运动和操控。但如今事情却发生了微妙的改变，不只是广本，几乎所有的合资品牌，都已经失去了人气。

十一代雅阁是去年5月份上市的，按理说这应该算是汽车行业的一件大事，但除了上市前后广本自己发起的预热，这款重磅车型的讨论度其实非常低。尽管它用上了最新的混动系统，在科技层面也有不少的增配。

日前，广汽本田官方宣布2023款雅阁新增3款车型上市，包含两款燃油版和一款插电混合动力车型，官方指导价格区间是19.78-22.68万元，详细价格如下：

● 新车变化：

雅阁这一次新增加的三款车型分别是260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版以及2.0L e:PHEV 豪华版，它们都只是在原有在售车型的基础上针对配置及价格做出调整，其它方面没有任何的变化。

具体来看，260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版、2.0L e:PHEV 豪华版分别是基于260TURBO 智享版、260TURBO卓越版、2.0L e:PHEV 智享版打造而来的，它们都增加了并线辅助功能，同时官方指导价也都分别相对上涨了1000元。

如果三款原本在售的车型刚好在你的清单里面，那么我更建议你多花1000元去购买这一次上市的三款新增车型，原因在于我认为用1000元换来并线辅助这项功能是物超所值的，须知道自己后期加装该功能1000元真的解决不了问题，同时还得承担一定的风险。

● 新车简介：

现款雅阁的外观采用了新的设计，同时融入了本田最新的家族式设计元素。跟老款车型相比，它的外观看上去明显更加时尚和动感。更重要的是，它终于放弃了采用大量的镀铬装饰，也因此变得更加年轻。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别是4980mm、1860mm、1450mm，轴距是2830mm。除了车身明显加长之外，其它尺寸数据跟上一代车型相比没有太大的变化。

在车漆方面，它有7种选择，分别是翎羽蓝、极速非红、星月白、极夜流银、星空蓝、奥夫特黑、格陵兰白。

内饰同样全面革新，采用的是本田最新的家族式设计风格，而相似的设计最早出现在思域/型格上。跟老款车型相比，这套内饰更显简约，同时也更前卫。

车内配置方面，都是耳熟能详的东西，比较有新鲜感的是采用了本田有史以来最大的中控屏、Honda Connect 4.0以及支持Apple CarPlay。

动力方面，汽油版车型搭载1.5T发动机，最大功率是192马力、最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。这套动力组合虽不新鲜，但胜在已经历多年的考验，稳定性、可靠性自然是毋庸置疑的。

e:PHEV车型搭载由2.0L发动机与电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率是148马力、最大扭矩是182牛·米；电机的最大功率是135kW、最大扭矩是335牛·米。另外，它搭载的电池容量是17.7千瓦时，WLTC工况下的纯电续航里程是82km，NEDC工况下的纯电续航里程是106km，而亏电油耗则是4.88L/100km。

● 新车上市背景及编辑点评：

雅阁这一次新增三款上市的车型，主要是为了更好地应对市场的需求而对配置进行微调，虽然仅是新增了并线辅助一项功能，但对于日常行车的安全性也的确有一定的提升。当然了，新增车型也有助于丰富产品序列，提升销量的同时，为消费者提供更多的选择性。此外，不时推出新款车型也有利于保持市场热度。

全新一代丰田凯美瑞还没有上市，仅仅开启预售，并且预计3月份上市，然而我们再看它的老对手广汽本田雅阁，已经更新上市半年之多了，市场的新口碑基本稳定，销量过渡基本完成，随着年底冲刺，最后12月份的终端销量也终于破2万+。

而近日，我们从广汽本田官方获悉，2023款本田雅阁新增了3款车型正式上市，包括260TURBO豪华版和260TURBO尊贵版2款燃油版，以及一款插混版2.0L e:PHEV豪华版，且售价区间来到了19.78万-22.68万元。

第十一代雅阁在今年5月份才上市，新车内外都做了大升级。尺寸做了加长，在性能不减的情况下，新车在智能化方面还有了不少进化。

要搁放在以往的年份，这样的“神车”没有个大半年是不会有优惠的，更不用说2万元以上的优惠了。但现在很明显已经不是以往，临近年底，部分地区雅阁已经有了4万+的优惠，甚至某些特定的版本15万就能落地。

这可是雅阁呀，几十年的经典车型，中高级轿车的代表，如今这个价格确实是见底了。

通用停掉了英朗，用之前高一级的车型威朗顶了上来。这一代威朗已经没有任何槽点，曾经争议很大的三缸机停掉了，用上了全新的1.5T阿凡达发动机，184马力的动力参数完全是业内一线水准。设计方面也用上了最新的家族设计，空间方面也是管够。新车不仅动力强悍，油门轻点就有，操控性方面也有不错的表现，非常能体现美系车的功底。

现在的威朗优惠达到了4万+，10万以内就能落地，比以前的英朗还便宜。这可是曾经近20万的车，合资A+级轿车的代表，确实非常值。

美系SUV的优惠同样吓人，其中最典型的就是探界者。曾经我们觉得16万能落地探界者很吓人，毕竟合资SUV基本要20万+。如今的探界者，可以说已经没有“底线”。在这种情况下，我们倒是更推荐考虑一下高配。2.0T的动力，再配上四驱系统，可以说美系车的精华都在了，优惠后也只要18万多。

实际上合资燃油车已经彻底疯了，轩逸经典做到了7万，沃尔沃XC90直降19万，凯迪拉克CT5差不多20万出头就能落地。这些都是曾经赫赫有名的车型，其实如今的产品力也没啥毛病，之所以给出这样的价格，完全是因为“时代变了”。

虽然唏嘘，但不得不说现如今确实已经是最好的抄底时机。

（2）比亚迪肩扛渗透率，长安启源紧咬

11月份，比亚迪卖出了301903辆新车，新能源的累计销量超过了600万辆。在这种情况下，比亚迪居然又开始了“自刀”，王朝系列最高优惠2万，海洋系列最高优惠一万。

比亚迪的官方说法是燃油车进一步降价，新能源渗透率陷入焦灼。作为行业领头羊，比亚迪必须肩扛起推动新能源化的重担。但明眼人都知道，比亚迪就是利用自己的优势继续挤压对手。

根据最新的政策，比亚迪秦全系优惠1万，汉DM优惠1万，EV系列优惠2万元。海豹在经历了前段时间的优惠后，又“加推了”2000元抵7000元购车款，冠军版则是直接给出了2000元抵9000元购车款的优惠。最离谱的是，连海豚这样的车也给出了大几千的优惠。

比亚迪的优势是什么？答案是全产业链和全栈自研，这方面国内外没有任何一家车企能够企及。这也意味着它有绝对的定价权。年初9.98万元的秦PLUS DM-i席卷市场的场景还历历在目，如今8.98万元的新车又来了。还有谁？

那有没有车企敢与比亚迪争锋呢？还真有，那就是长安启源。与其他品牌不一样，启源几乎是唯一一个，在诞生之初就把比亚迪当作唯一对手的车企，而且定价方面更加极致。

最近长安启源也更新了优惠信息，旗下三款车型都给出了相应的政策。其中最离谱的无疑是A07，给出了包括现金、质保、金融、保养等多方面的礼遇。其中“现金礼”非常简单粗暴，就是1999元抵10000元购车金，相当于直降8001 元。这款C级新能源轿车，尺寸上对标比亚迪汉的车型，直接做到了15万元以内。

不得不说，这个对手确实棘手。

（3）新势力乱战加剧，理想杠上问界？

对于还面临生存危机的各大新势力来看，价格战可能就更没有章法了。毕竟对于它们来说，生存才是第一位的。对手多卖出一辆车，自己可能就要少卖一辆。

自从问界新M7上市后，理想的优惠就没停过，力度也基本上是逐月递增的状态，主要还是问界新M7 24.98万起的价格杀伤力太强了。

前几日，理想宣布给出限时2.5%的年费率，理想L7、理想L8两款30万级的车，首付已经来到了5万左右。而且优惠力度也更加夸张，现在相关车型可以给最高3.6万元的补贴，还额外送2000元的油卡 甚至还有“双十二”的礼品。

相比于以前的高冷，新车都不舍得多加一点油，再对比一下如今的理想，看来确实只有竞争才能让车企摆正态度。

11月初才上市的深蓝S7 520Pro纯电版，刚刚也给出了直降1万元的优惠。现在深蓝S7优惠后起售价已经变成14.39万元，堪称新能源中型SUV的性价比王者。零跑给出了5000元-17000元的现金优惠，同时部分车型还送至高5000元/辆的选装基金。这两家本身定价就低，现在这个力度杀伤力非常大。

还有一些是趁着新车上市降价的，最典型的就是12月2日上市的新款哪吒S。新车的长续航纯电版本与之前的配置基本一致，但指导价却降了3万元，直接将715km续航的车型入门价做到了20万元价格区间。这个举动让很多老车主“破防”，但这也是没有办法的事，现在市场变化实在是太快了。

海豹、蔚来ET5、沃尔沃S60、欧拉闪电猫、红旗H6、凡尔赛C5 X以及迈腾GTE的销量也都超过了1000辆，几款车型中，海豹的排名降幅最大，1690辆的销量表现创出了上市以来的新低，排名也下降了5个名次，另一边欧拉闪电猫靠着官方的降价，将销量拉到了1311辆，反倒是创出了半年来销量的新高。

前几年风光无限的日系中型轿车三剑客，如今仅剩本田雅阁能在3月卖出20158辆，而丰田凯美瑞、日产天籁在3月分别卖出11703、4290辆。为什么雅阁的销量占据优势，倒不是这台车的产品力有多强，而是它的优惠力度大。由于换代更新的雅阁即将上市，现款雅阁正在清理库存，整体优惠比较大，尤其是1.5T车型的性价比相当高。值得注意的是，现款雅阁是当前一代雅阁的最后一次改款车型。而今天我们以现款雅阁1.5T车系的中配车型－－“2022款本田雅阁 260TURBO 豪华版”为例来点评，它在终端能有3.8万元的优惠，裸车价为15.48万元。

想必大家都知道，前不久全新的第十一代雅阁是正式上市了。新车共计推出7款车型，其中燃油版车型4款，插电式混动版本3款，售价则为17.98-25.88万元区间。

那随着十一代雅阁的正式上市，现款雅阁（第十代车型）势必也就要大幅地清库存。毕竟，只有把老款全部都给卖完了，新款才能实现更好地销售。

所以在这个时候我认为啊，眼下就是抄底老款雅阁的最好时机，为什么这么说呢？因为据我们在湖南益阳地区所了解到的情况来看，十代雅阁的混动版本目前最高降价6万，最低只需13.98万就能提裸车。

因此，如果当下想买车的你还不知道该选什么车，那么就听我一句劝，尽可能地去认准十代雅阁这款车型即可，下面就让我们来看看它具体的优惠情况。

目前在售的十代雅阁是2022款车型，其中燃油版共有5款，而混合动力版本则拥有4款。从优惠力度来看，1.5T的燃油版雅阁目前终端优惠只有2万~3万左右，因此相对而言，我觉得混动版雅阁其实更值得咱们在当下去抄底入手。

具体来看，十代雅阁混动版的指导价是19.98-25.98万元，但目前在益阳地区终端优惠来到了6万，而在优惠完之后，咱们也只需花13.98万元的价格便能够入手到最低配的雅阁混动 锐酷版车型，就这价格，难道还不香？

别跟我说什么油混车型不能免购置税、上绿牌，在当下的这个汽车市场里，除了北上广深等地区必须要有指标才能够购车之外，别的城市买一台油电混动车型又有什么不好呢？

就像2022款的雅阁混动，百公里综合油耗才在4.2-6.2L之间，但却给了你媲美电车的舒适性和更长的综合续航里程。加上本田的这套i-MMD混合动力系统技术已经发展的足够成熟，广汽本田也为雅阁混动的电池组提供了10年或20万公里的质保。

因此很显然，如今花13.98万元价格就能够买到的雅阁混动最低配车型依旧还是很香的，只不过现在大家都把目光给聚集在了以比亚迪为首的插电式混动车型上，却反而是忽略了当下性价比极高的十代雅阁混动，所以这肯定也是需要我给大家来提一个醒的。

最后，如果你打算去入手一台2022款的雅阁混动，那么售价21.98万元的雅阁混动2.0L 锐领版车型是我最推荐去入手的。首先新车在优惠6万之后，参考最低价仅需15.98万元，而这个价格听着就很香。

其次，这个版本的雅阁锐·混动车型配备了6个安全气囊、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、10.25英寸中控屏、4G互联网络、8个扬声器、手机APP远程控制等一系列舒适性配置，它也不像最低配的雅阁混动锐酷版车型在配置上会表现地那么不够用。所以，指导价21.98万的雅阁混动锐领版车型，也是我最为推荐去入手的。

当然了，如果你的预算更充足，那么次顶配的雅阁混动幻夜·锐智版车型也是可以入手的。这个版本相较前面一个版本在配置上多出了前后驻车雷达、车侧盲区影像、可开启全景天窗、运动外观套件、前排座椅加热/记忆、第二排座椅加热、感应雨刷等功能。

很显然，雅阁混动幻夜·锐智版属于那些不差钱的用户，不过即便如此，现在入手它优惠完之后最低也不过只需17.68万元的价格，所以算下来性价比依旧还是很高的。

总言之，趁着全新雅阁目前才刚上市的空档期，老的2022款雅阁车系在终端所出现的大幅优惠，绝对是值得那些想要抄底购车的消费者们去入手一波的。毕竟，不到14万的雅阁混动车型，那性价比肯定是很高的，你也再找不出第二款在这个价位区间里比它还均衡的中型轿车。因此，喜欢就赶紧去实地了解和购买吧。（文/优视汽车 大卓）

期待已久的时刻终于到来！全新一代广汽本田雅阁于2023年5月20日正式上市，为您带来全新的驾乘体验。作为一款结合了豪华与性能的完美座驾，新雅阁将满足您对品质与操控的追求，让您领略驾驶的新境界。

今年1月，特斯拉扔下第一颗炸弹，旗下Model 3和Model Y宣布降2万- 4.8万元。引线点燃后，产业链接连爆炸。2月，比亚迪秦 PLUS上市入门版降低到10万元以内，实现“油电同价”，10余家新能源车企随即跟进。进入3月，东风汽车集团旗下包括岚图、东风标致、东风雪铁龙等7个汽车品牌、56款车型“限时促销”，最高降9万，成为合资燃油车降价的标志。近40家车企陆续跟进，价格战在燃油车阵营引爆。

（图片来源于网络）

而为了尽快清库存，回笼资金，缓解资金链压力，几乎所有“两田”经销商或主动、或被动地卷入了“价格战”浪潮。

“今年价格是一下子掉下来的。”据范雨介绍，2022年店内凯美瑞优惠还不到2万元，但今年3月份左右开始，凯美瑞终端优惠直接来到了3万元左右，而现在已经优惠接近4万元。此外，包括雷凌、威兰达、锋兰达等广汽丰田旗下热门车型，终端价格相比去年也出现了大幅下滑。

“RAV4荣放去年3万多的优惠，我们就觉得已经是一个很离谱的价格了，但现在优惠4万左右都没什么感觉。”除RAV4荣放外，沈宇也表示，包括卡罗拉、亚洲龙等车型，优惠幅度相比去年也放大了1-2万元左右。

“两田”经销商中，压力最大的还是广汽本田。“雅阁换代直接把经销商给拉垮了”，崔凡清表示，雅阁换代之际的几轮价格调整，直接把雅阁给“干废了”。

据崔凡清介绍，今年3月份首轮“价格战”开始后，广汽本田也感受到了市场寒意，因此旗下十代雅阁的终端优惠也从2万多调整为4万多元。近2万元的价格下调，也推动了十代雅阁销量的“暴增”，直接从1、2月份的不到1.5万辆，增长到3月份的2万辆和4月份的2.6万辆。

“但5月份十一代雅阁上市后，厂家收窄了优惠幅度，现金优惠从4万多变为了2万多，后面几个月，雅阁销量直接就‘废了’。”崔凡清透露道。数据显示，5月上市当月，广汽本田雅阁销量直接跌至不到1.2万辆，此后3个月销量继续下滑，6、7和8月份销量分别为9,008辆、7,110辆和6,915辆。

由于主销车型雅阁销量持续下滑，厂家也不得不再次放开终端优惠限制，从9月份开始，十一代雅阁现金优惠再次回到4万元，受此影响，9月份雅阁销量再次回到1.5万辆。

“过去，新车每次换代，价格基本都能坚挺好几个月，但现在不行了，如果新车换代不降价，那么销量就会很惨，十一代雅阁上市后3个月的销量表现就是最好的证明”，崔凡清表示：“‘价格战’就是‘饮鸩止渴’”。