日前，我们从上汽通用别克官方渠道获悉，旗下威朗Pro、威朗6和别克GL8推出限时优惠，活动时间2024年6月1日-6月30日。具体优惠如下：

其中，威朗Pro指定配置低至6.18折，限量618台。这款车的官方指导价为12.89万—15.89万元，但官方并未明确指出到底是哪款配置可享受6.18折限时优惠，我们以最低配乐逸版为例，优惠完之后的售价为7.97万元。

威朗Pro是别克旗下的一款紧凑型车，用来接替英朗的位置，但和后者相比，这款车的车身尺寸有所提升，并搭载的是1.5T四缸发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为250牛·米，对于家用来说绰绰有余。传动系统匹配CVT变速箱，但是钢链式的，要比同级别的日产轩逸在动力方面更有优势。

微蓝6综合优惠25000元。这款车提供2款车型，官方指导价分别为11.28万元和11.58万元，官方所说的综合优惠不知道包含哪些条件。我们暂且以综合优惠2.5万元计算，优惠完之后的售价分别为8.78万元和9.08万元。

微蓝6是一款纯电旅行车，2款车型的续航里程均为430公里，相差的3000元主要差在倒车影像、不可开启式全景天窗和后雨刷，因此只需要买低配就可以了，买完之后花个几百元自己加装倒车影像。

别克GL8 ES陆尊可享受购置税减半、置换补贴至高15000元、保值回购补贴30000元。需要注意的是，保值回购补贴需原购车客户（非营运车辆）五年内（除第一年）将车辆返回别克品牌授权经销商处，同时置换升级同品牌车辆可享受额外30000元置换补贴。

别克GL8 ES陆尊系列的定位在陆上公务舱系列和艾维亚系列之间，官方指导价为31.79万—41.79万元，目前终端市场还拥有一定优惠，

别克GL8陆上公务舱系列可享受购置税减半、置换补贴至高10000元、保值回购补贴30000元，具体规则和ES陆尊系列保持一致。

陆上公务舱系列属于别克GL8的入门系列，官方指导价为23.29万—32.99万元，和ES陆尊一样，均搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱。以指导价25.89万元的豪华型为例，目前终端优惠在2万元左右，裸车价23万多。如果办贷款的话，还可以再谈。

    五一小长假，车企的优惠促销政策也没有停歇，5月1日开始，已有多个汽车品牌推出优惠促销，车市促销大战如期而至，新一轮PK正式开始。

    不过，对于想要买车的消费者来说，这是好事一桩，这意味着消费者买车可以省下更多银子。接下来，看看有哪些汽车品牌推出哪些优惠，谁的力度更大，诱惑力更强？

    5月份，首先出手的汽车品牌是比亚迪汽车，比亚迪针对以旧换新政策推出置换补贴，国补厂补置换政策双享至高18000元，其中，比亚迪补贴至高8000元。与此同时，比亚迪推出购车金融优惠，包括零首付，零利息和零月供。

    此外，处在流量高峰的小米汽车也推出限时购车权益，5月1日-5月31日，下定全系车型可享受两大权益，一种是全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅，一种是小米Pilot增强智驾功能可享受终身免费使用权。在对手全面围攻状态下，小米SU7能否持续火爆，还将拭目以待。

    宝马品牌也不再矜持，在一片乱战的车市，积极响应国家以旧换新政策，4月30日，宝马宣布推出以旧换新补贴政策，购买BMW/MINI车主购买BMW适用车型，可享额外限时优惠，此次，宝马给出两种优惠，但车主只能二选一，不可两者兼得。要么选择最高18000元保险及购置税补贴；要么选择零首付零利息起优惠金融方案。

    作为合资品牌代表，上汽通用别克的力度也很有杀伤力，从5月1日至31日，别克旗下GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱、昂科威Plus、全新一代昂科威S、新君威、威朗Pro以及别克E5等车型，全系综合优惠至高6.5万元。在“价格战”的背景之下，合资“老将”抢市场一点儿都没手软。

    对面国产品牌的全面进攻，上汽大众为了保住江湖地位，也算是全力出击，5月1日，上汽大众推出最新优惠，参与活动的车型主要是旗下“出众款”，包括途昂出众款、途昂X 出众款、途观L出众款、帕萨特出众款、ID.3出众款以及朗逸新锐1.5L出众新逸版中的指定版本，官降幅度从1.19万元至4.6万元不等。其中，朗逸新锐1.5L出众新逸版优惠后的价格达到79990元，可以说，这是为了阻击新能源对手采取的行动。

    还有奇瑞汽车也在5月推出最新促销，其中，很诱人的一项是针对2024款瑞虎3x惠民版、2024款瑞虎5x惠民版、2024款艾瑞泽5惠民版三款新车推出“限时惠享工厂价”活动，2024款瑞虎3x惠民版价格4.99万起，这一价格水平比同级纯电小型SUV还要低，但产品力能否打动消费者，还要另当别论。

    长安汽车也很重视5月车市，推出以旧换新补贴政策，政企联动下，消费者综合补贴至高达到57000元，这一力度也不可小觑。长安汽车现在坚持“油电并行”，新能源产品的销量也很不错。

    另外，还有吉利汽车推出限时补贴活动，5月1日-5月31日，该品牌以旧换新至高补贴金额达到63000元，这其中包含国三报废置换新车政府至高补贴10000元。除此之外，吉利汽车还推出金融礼活动，免息贷款金额至高达到100000元。

    今年以来，车市“淘汰赛”已经开启，对于合资品牌来说，努力守住自己的市场份额，中国品牌则是“开足马力”想要实现弯道超车，新势力则是在激烈的竞争中找到立足之地，很好地“活下来”。

鬼斗车观点：从当前的情况看，还会有更多汽车品牌参与到“价格战”中来。那么，对于想要买车的消费者来说，看过这些汽车品牌的优惠之后，是否心动呢？

别克昂科威Plus可享受国家以旧换新补贴7000元以及官方限时综合优惠65000元，并且还可先手首年商业险全额补贴；昂科威S则享受国家以旧换新补贴7000元再加限时综合优惠50000元。

别克君威享受国家以旧换新补贴7000元再加限时综合优惠30000元。别克威朗Pro将享受国家以旧换新补贴7000元再加限时综合优惠50000元，以及西安市金融优惠0息购车方案。

近日，上汽通用别克官方宣布开启限时购车优惠活动，最高可优惠6.5万元。据了解，此次优惠活动涵盖了GL8 ES陆尊、昂科威Plus、新款昂科威S、新款君威以及威朗Pro等多款车型。

具体来看，其中降价幅度最大的是昂科威Plus，可享受首年全额商业险的福利，并且还能获得高达6.5万元的限时综合优惠；而降幅最小的新款昂科威S也有着至高2.6万元的综合优惠补贴。

众所周知，别克GL8一直是国内中高端MPV市场的销量霸主，曾经可以说是一车难求，基本没有什么优惠，但随着自主品牌推出了众多新能源MPV，市场竞争压力增大之后，这款车如今也有了一定优惠。

最近，我们便来到了上海地区的别克4S店，准备实地探访一下别克GL8的优惠行情。店内展车为指导价25.89万元的陆上公务舱豪华型，通过和销售人员交谈后我们得知，这款车型终端优惠在2万元左右，裸车价23万多。如果办贷款的话，还可以再谈。

别克GL8拥有陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚和世纪多个系列，定位由低到高，涵盖23万-69万的价格区间，从而满足不同需求的消费者。

不过，从销量来看的话，卖得比较好的便是陆上公务舱和ES陆尊系列。其中，陆上公务舱系列比较走量的便是豪华型，如今优惠完之后裸车价23万多，看看这款车型能带来怎样的体验？

别克GL8陆上公务舱经过改款升级之后，前脸的造型和ES陆尊有些相似，档次感得到明显提升。不过，从车身侧面倒是可以看出两款车之间的明显区别，陆上公务舱采用的是常规车顶，油箱盖为圆形；ES陆尊则采用的是悬浮式车顶，油箱盖为方形，即使是不懂车的消费者，相信也能分出谁的定位更高。

进入车内，别克GL8陆上公务舱的内饰设计比较偏实用，配备了8英寸液晶组合仪表和12英寸悬浮式中控屏（ES陆尊为双12.3英寸一体式联屏）。我们实拍的展车虽然叫做豪华型，但门板上采用的都是塑料材质。电子挡杆周围分布了一些实体按键，操作起来会比较方便，并且主副驾驶之间还留有连通的过道，这点要给好评。

再来看看配置，这款别克GL8陆上公务舱豪华型采用的是17英寸轮毂，但轮胎扁平比达到了60，兼顾一定的乘坐舒适性。此外，还有胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车无钥匙进入、一键启动、真皮+仿皮座椅、前排座椅加热、6个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、外后视镜电动调节、后排隐私玻璃、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤等配置。

不足之处在于只配备了右侧电动侧滑门、单天窗，并且前后座椅都是手动调节。更重要的是全车只有4个安全气囊，在MPV比较看重的后排，没有配备侧气帘，需要更高级别的车型才会有所配备。

总体看下来，别克GL8陆上公务舱豪华型的配置并不算特别丰富，只能说勉强够用。不过，由于这款车主打的是公务出行市场，如果拿来接待普通客户的话，倒是完全能够胜任；如果拿来接待重要客户或者自己乘坐的话，则可以买回来改装一下，比如加个星空顶、铺个木地板、第二排换成航空座椅等。

别克GL8陆上公务舱豪华型即便优惠2万元左右，裸车价依旧需要23万多，而如果拿20万左右买君越艾维亚版的话，则可以将配置直接拉满。不得不说，和轿车、SUV相比，MPV的溢价能力就是高。

不可否认，这款车型的配置放在一众自主品牌新能源MPV中并不算丰富，之所以能走量，主要还是同价位少有竞争对手。目前想买一款自主品牌新能源中大型MPV，像腾势D9、岚图梦想家、广汽传祺E9等，价格都得30万元以上。

而如果你的预算只有20多万元，可选车型就只有广汽传祺M8大师系列、本田奥德赛/艾力绅等车型。但在商务出行市场，别克GL8拥有更高的知名度，这一优势显然是上述车型无法比拟的。

大家觉得优惠完之后的别克GL8陆上公务舱豪华型，值得买吗？

虽然GL8是2月份合资MPV市场上最受欢迎的车型，不过从销量占比来看，丰田、本田在该领域市场占比依旧很高。具体来看，赛那、格瑞维亚分别在2月份售出了4109辆、2541辆新车，仅丰田两款“姊妹”车型销量就超过了GL8，其原因也很简单，那就是价格。据了解，目前赛那、格瑞维亚终端优惠普遍在2-3万元不等，加上不错的空间表现，在家用市场备受消费者青睐。

而紧随其后的奥德赛、艾力绅在2月份也分别售出了1151辆、870辆的新车，当然了本田双车上榜同样离不开促销。据悉，奥德赛和艾力绅终端同样有2-4万元不等的优惠。和美系推燃油、自主推插混的策略不同，所有上榜的所有日系MPV，无一例外的全部都是油电混动车型，这也算是差异化竞争的优势，毕竟日系MPV在油电混动有着绝对的统治力，再加上不错的燃油经济性，在家用车市场上还是很受欢迎的。

除腾势D9外，其它自主MPV表现也颇为优秀，2月份传祺M6、传祺M8销量分别为3334辆、2070辆。主打性价比的五菱佳辰同样取得了3086辆的优秀成绩。而1月份还排在十名后的小鹏X9，2月份逆势上涨销量达到了1448辆，排名上升两位成功跻身前十。同样，主打插电混动的传祺E8 PHEV和岚图梦想家PHEV，在2月份分别也卖出了1280辆、1166辆新车。可以说在新能源领域，自主MPV同样也有绝对的主导权。

自主品牌不止在中高端市场表现抢眼，在低端市场同样不错。像主打短途货运市场的东风风行菱智、金海狮都榜上有名。其中菱智2月份销量达到了1479辆，金海狮也有861辆。在圈哥看来，这两款车型主力价格都集中在5-10万元区间，而且都是实用性很高的中型MPV，虽然谈不上什么舒适性，但对于短途货运来说更能装，很适合个体经营户用来拉货。

在《车壹圈》看来，2月份MPV销量前五名变化还是比较明显的。在腾势D9新老款车型交替之际，销量受到一定影响，失去了销冠宝座。日系为首的丰田、本田，则凭借着油电混动系统的优势以及终端不错的优惠从而保住了市场。而上榜的中高端自主MPV则几乎都是新能源车为主，足以说明了自主品牌在新能源领域的统治力。随着越来越多新能源车进入MPV市场，以后合资燃油MPV的市场空间也会越来越小。

2月20日，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05 荣耀版双双上市，为原本竞争压力巨大的国内汽车市场带来一波全新的“冲击”，引领了全新一轮降价热潮。五菱、吉利、长安、哪吒等品牌紧随其后，纷纷开启了限时优惠活动；这场看似国产品牌之间的较量，实则为自主品牌对于合资产品的“围剿”。而作为传统合资品牌，别克向来对于降价从不手软，近日别克也开启应对策略，旗下多款车型开启限时优惠。

• 别克GL8

作为MPV车型的“标杆”，别克GL8近两年在腾势D9和传祺M8的不断冲击下，也逐渐走下了销售神坛。目前，凡购买别克GL8 ES车型，至高可享1万元置换补贴；陆上公务舱车型至高可享7000元补贴。

其实对于别克车型降价，别克GL8向来表示“不理”，价格持续坚挺大家“爱买不买”；如今虽然没有对价格动手，但至高1万元的置换补贴也相当于变相降价，毕竟曾经的MPV一哥，如今在新能源MPV产品的冲击下，销量表现确实难看，脸上无光。

• 别克君越

作为别克品牌旗舰轿车车型，别克君越车长4996mm，轴距2905mm，标准的B+级车型，无论是车内空间还是驾乘舒适性，别克君越一直保持着较高的用户口碑。直到全新别克君越上市后，全新的前脸造型让其原本稳定“市场口碑”变成了“褒贬不一”。

目前，全新别克君越限时优惠3.5万元，优惠后1.5T入门版车型售价更是低至14.49万元，落地16万，对于一款上市不到一年、轴距超2900mm的B+级合资车型来说，显然性价比还是不错的，毕竟配置、空间都摆在那。

• 昂科威PLUS

不过比起这两款车型，别克昂科威PLUS 6.5万元的限时优惠显然竞争力更强。想起第一次见到昂科威PLUS之际，一度错以为是昂科旗，可见其车身大小有多夸张。别克昂科威车身尺寸为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，标准的中型SUV。

除了充足的车内空间，内饰用料以及静谧且稳重的驾驶感受，如今在16万元起售价的映衬下，显然非常有诚意。如果说你对于品牌有着明确的要求，想要选择一款空间大、用料足的合资SUV车型，别克昂科威PLUS我绝对推荐。

• 威朗Pro

其实在合资紧凑轿车这一细分化领域，别克威朗Pro的表现一直都很稳定，除了较大的终端优惠外，品质表现也一直深受用户好评，去年更是凭借稳定、耐用的产品表现，在中汽中心10万公里极限耐久挑战赛中获得耐久品质之星光荣称号。

目前，别克威朗Pro限时优惠5.5万元，优惠后新车起售价7.39万元，落地不过8万出头。

向来强势的GL8在腾势D9的攻势下，也出现了价格松动。官方给出的是最高1万元的置换礼，买ES车型有1万元补贴，买陆上公务舱有7000元，相当于变相降价了。以前别克品牌所有车都降价的时候，就GL8不降，后来的事情大家都知道了，优惠该上就上了，这次算是摆上台面，毕竟销量是真的有点难看了。

这一代的君越上市还不到一年，就给了3.5万元的优惠，可以说诚意相当足了。1.5T车型的落地价应该在16万上下。对于一台B+级别的轿车来说是比较划算的。况且配置不差，外观很年轻，内饰豪华感也在线。

昂科威Plus是这次力度最大的车型，优惠达到了6.5万元，1.5T车型的裸车价大约在16万元，作为一台标准的中型SUV，这个价格是合理的。威朗Pro的优惠幅度达到5.5万元，低配大约8万以内落地。

即日起至二月底，在此期间购买别克指定车型享有多重优惠；参与限时优惠的车型有别克君越、威朗Pro、昂科威PLUS和别克GL8，以及微蓝6等车型，其中微蓝6的优惠方案主要是分期贴息，这里不做重点解读，其他不同车型的优惠幅度存在差异。

1.威朗Pro限时优惠5.5万元。

该车指导价为12.89-15.89万元，终端优惠幅度最高可达到5.0万元左右，然而并不是所有区域的门店都能给到该标准；但是这一次的限时优惠则是直接给到准车主，也就是不用自己再去谈，门槛价降至7.39万元，产品竞争力得到了一定幅度的提升。

该车搭载1.5T&CVT的组合，具备7.7秒破百的性能，可以说全车只有变速器比较一般。

2.别克全新一代君越限时优惠3.5万元，另有置换补贴6000元。

综合优惠等于达到4.1万元，当然前提是升级换购而不是增购。新君越（2023款）的指导价为17.99-23.99万元，其中低配款是1.5T&CVT的组合，不建议选择；因为君越的实际车身尺寸已经达到中大型车的标准，整备质量是偏高的。并且2.0T&9AT系列所使用的发动机具备智能变缸和气门半开的节油技术，耗油量即便高于1.5T版本却也很有限，可是动力悬殊很大，2.0T版本可以实现7.2秒破百。

2.0T系列的指导价为19.99-23.99万元，换购的实际门槛价可低至15.89万元。

3.昂科威PLUS限时优惠6.5万元，另有置换补贴4000元。

可以说是破纪录了，一台中端中型SUV的综合优惠达到6.9万元是非常罕见的。昂科威分为S/PLUS两个系列，S系列是偏小的中型车，实际相当于国产紧凑级车；PLUS系列的车身长度达到4845毫米，属于标准中型车，该系列的1.5T&9AT版本售价为22.59万元，优惠之后只要15.69万元。

2.0T&9AT系列的指导价为25.29-29.59万元，综合优惠后的实际价位为18.39-22.69万元。

4.别克GL8限时优惠3.5万元，另有置换补贴6000元。

综合优惠达到4.1万元，对于别克GL8而言已经是足够大的优惠幅度了。

该车指导价为23.29-47.39万元，门槛价至此低于20万元。关于车辆的动力系统无需过多讲解，该车并无1.5T系列，使用的2.0T&9AT动力系统和别克君威或昂科威PLUS相同，其动力和油耗表现在同级燃油车里还是可圈可点的。

别克汽车的这一轮限时优惠比较有诚意，基本等于把最高标准的终端优惠普及到全部门店。

别克威朗Pro单车限时优惠55,000元；0首付0利率0月供，并拥有多种金融和融租方案可选。别克昂科威Plus单车限时优惠65,000元；置换购车可享受4000元升级礼金。