由于上市已经快2年，人们对UNI-K的颜值已经很熟悉了，而对于一名奶爸来说，依然向往年轻科技的设计，但在风格上不能太“鬼火”，同时需要一款车有足够的稳重感，但又不能过于常规和无趣。UNI-K则刚好满足这种需求：从整体的身形来看它十分的敦实有力，但轿跑化的车顶又让它变得很有运动感。同时半封闭的格栅甚至让不少人觉得它是一款新能源车，再加上隐藏式门把手等超前的设计细节，在这万多公里的体验中它给人的感觉就是既耐看又能长期保持一种“新车感”。
尤其跟单位那些也被我经常“征用”的合资车型比较起来：譬如有本田的奥德赛，日产奇骏，别克君越等同样居家型的车型，售价区间在14-18万之间的UNI-K虽然没它们贵，但却是最久看不腻的一款。而且不仅是外观，UNI-K车内那大面积的真皮覆盖和精致的座椅，也总给人一种“合资才是经济适用”“国产反而更体现档次”的感觉。而这种感觉，也常常能在亲朋好友上车后那惊讶的眼神和各种关于UNI-K车价、细节等询问中得到认同。
科技不在于“黑”，而在于好用
当然，关于比合资更好看、更有档次感这件事，国产品牌在好几年前就已经做到了，如今人们更在意的是各种科技装备的实际体验如何，而这恰巧也是UNI-K的一个强项。首先它的屏幕数量就是一般对手追不上的，除了中控屏和全液晶仪表盘，它还带有两个小副屏，其中左边是胎压监测的专用屏幕，而右边9.2寸的屏幕则实时显示档位、油量、转速等信息，摁下方向盘上按键之后，它又能切换为流媒体后视镜，再配合物理后视镜和360度影像，倒车时不管你是需要高清广角影像、车侧影像还是高保真实测影像，它都能满足你。