除了车机和空间座椅，UNI-K身上还有不少设计上很新潮，体验上却很“老司机”的科技装备，尤其是头枕音响和AR实景导航给我的感受非常深刻。对于第一项头枕音响，相信很多人都有在跑长途的时候，驾驶员需要大音量来抗疲劳，家人却想图个清净的烦恼，这时候头枕音响就能用一种驾驶员能听的很嗨皮，又不打扰乘客的方式播放音乐或者广播；而AR实景导航则是在复杂路况上的一个利器，立交桥、多岔路口到底怎么走，它能给你指的清清楚楚，避免了走错路或者到路口懵逼半天的尴尬。
此外，像“一脚踢”的感应尾门，下雨自动关窗系统，连按锁车键鸣笛/长按小圈圈键远程启动等隐藏功能，长安UNI-K上百项的科技装备总能时不时的给人小惊喜。而关于这点，不得不说的是如今流行一种“车配置越多故障率往往也越高”的说法，可笔者在超过万公里的体验过程当中，不仅没有任何一个部件掉链子，各项功能的运行也都一直保持着流畅和迅速，足够多的性能冗余和出色的品质把控，UNI-K已经不再是一件从A-B的工具，也成为了一个真正解决你吃喝玩乐需求的帮手。
五星级的驾乘体验，油耗却能出乎意料
至于UNI-K的驾驶体验，由于有汽车媒体人和奶爸的双重身份，我对一款车的动态要求会更加苛刻。比如动力输出既不能太激进也不能没力气，否则要么容易在不留神的时候吓到老人孩子，要么在满载爬山路或者高速超车的时候歇斯底里；同时悬挂不能太硬也不能软的过分，否则一旦到了颠簸路就会晃晃悠悠的像坐船，甚至在正常加速、刹车的时候出现明显的抬头或者点头的现象。另外我还期待一台SUV能够在兼顾家庭重任的时候仍能满足一定的驾驶乐趣。