中控区域的实体按键非常多，上方是多媒体控制区域，下方是空调温度、除雾、循环调节区域，屏幕的显示细腻程度一般，看材质应该还是TFT屏幕，颜色也比较单一，确实有点跟不上时代。不过布局还是挺工整的，想找啥功能也比较容易，对于喜欢用实体键的朋友来说也算是好事。
仪表盘样式非常简单，就两个圆盘，左边转速、水温，右边时速、油料，中间一小块屏幕显示行车信息，看这个12.5的平均油耗确实不低。
锐志的动力可以说是这台车最为值得称道的地方，从2005年至今，动力没有大的变化。锐志的动力有2.5L、3.0L两款V6发动机，其中大部分人买的还是2.5L车型，因为很容易改装成3.0的。2.5发动机最大马力为193PS,峰值扭矩236NM，百公里加速成绩不到9秒，跟如今的车型比或许有点差距，但10多年前能做到这个数据已经是非常牛了；3.0发动机最大马力为227PS，峰值扭矩293NM，百公里加速7秒多，跟宝马320差不多。两款发动机都采用Dual VVT-i技术，供油全部是多点电喷，相比如今的直喷或者混合喷射技术上是要落后点。变速箱为6挡手自一体，带有运动跟雪地模式。
锐志除了V6发动机，FR后驱也是它的特色之一，毕竟20万级别的后驱车并不多。锐志采用前置后驱，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，中高配车型的悬架带有软硬调节功能，3.0车型还带有可变齿轮转向比系统，转向更为灵活精准。