而后悬挂的副车架的体积小，下摆臂尺寸又比较长这样就能够让轮胎有着较多的上下跳动量，然后偏置螺栓将连接处进行固定，这样能够更好的调整轮胎内倾角，更方便于四轮定位。而后悬挂的防倾杆设计的是在纵臂上面固定，而且防倾杆又很短，承受的力可以很大，所以它与纵臂在一起就形成了后悬挂更好的韧性。而且后悬挂的轴承座使用的是铝合金材质，减轻重量的同时提高了舒适性，这一点十分有诚意，因为这种材质一般会使用在更高级别的车型上面。
油箱使用的是工程塑料材质，因为油箱的位置需要避开排气管，所以在后桥的前面。接下来我们看看他的轮胎是采用的是佳通GitiComfortsUV520轮胎，这款轮胎的静音效果比较出色，能够让座舱内的人员很大程度的避免过多的噪音。
总的来说，奇瑞瑞虎7点悬挂大部分是铝合金材质，这种材质刚度不仅大而且稳定性又很好，还能减轻重量，有着出色的减震效果和横向支撑性。整个底盘在着重舒适性的同时，在运动方面的表现也很优秀，相比同级别的底盘，奇瑞瑞虎7的材质用料，调校设计都可以说是诚意满满，并且后悬架还使用的这个级别少有的4连杆式悬架，在操控性方面有着更好的表现，可以说几乎开过这款车的车主就没有不夸的，虽然这个说法可能太过于绝对，但的确这是市场上的反馈给我们的答案，那么如果你觉得奇瑞瑞虎7的底盘如何？
