首先,“成本”,摄像头成本更低,这的确是事实。200万像素的摄像头平均在150元,500万像素摄像头价格大概在300元左右,800万像素的摄像头单个成本达到500元以上,而单个最便宜的双楔形棱镜激光雷达也需要1200元以上,丰田嘛,能给你用200万像素的摄像头就不错了,就算给你装8个,才和一枚激光雷达差不多价钱。对于坚决贯彻落实TPS的丰田来说,如何降低成本,如何从牙缝里多省点儿钱,真的是要考虑的重要因素?
这么决绝,是为了完美诠释“躬匠精神”?众所周知,丰田公司有一套极其精明的造车方式——丰田精益生产方式(Toyota Production System),简称TPS,这套方式也是被众多公司所追捧和学习。TPS涵盖了及时化、自动化、看板方式、标准作业、精益化等生产管理的各种理念。正因有TPS这套完备的生产方式,使得丰田可以对工艺、供应链、产能、质量、库存等都有很好的把控,也能同时很好的控制造车成本,再加上自身一定的产品力和出色的营销,也使得丰田坐稳了2020年全球最挣钱车企的地位。
好了好了打住,TPS很好的什么什么把控,都是丰田自己说的,放映到消费者端的丰田产品,并没有在“工艺、产能、质量、库存”做到它说的那样,而是偷工减料、故意压低产能来大搞加价、质量口碑靠水军洗地、库存一大堆,那也得加价,就这样也能留下一车传三代,人走车还在的美誉?
丰田目前整车成本并不高,你想一想,现在已经是21世纪二十年代的第二年了,丰田的新款汉兰达,用着一个4200转以上才能输出最大扭矩的自然吸气发动机,配合一套丰田引以为傲的,到现在都不给中国消费者解决机油增多乳化的THS混动系统,电池给你配镍氢的,锂电池那么“危险”那么贵怎么可能给你用,最低配车型全车没有一个摄像头,倒车影像不可能有,前后驻车雷达一概没有,织物的布座椅,塑料方向盘,全车硬塑料内饰,座椅手动调节;完美诠释了能塑料绝不皮质,能手动绝不自动,能省就省,能用就行的“躬匠精神”,这样的车上要是出现激光雷达这样的配置,是不是太不协调了?