黄金十年，进口Jeep在中国非常火爆，2011年刚参加工作两年，家里支援了一大部分钱，买了一台2.4L四驱的银色的自由客，然我第一次成为了Jeep车主。那时候Jeep还是一个高端品牌的存在，5.7L的指挥官高不可攀，3.6L的大切也不是谁都买得起，至于牧马人50万的落地价，您也只能请个SAHARA回家，要想RUBINCON，50大几是要了。自由客和指南者是畅销的20-30w价格区间的进口SUV的香饽饽。后来广汽菲克国产指南者和自由光和自由侠的时候，我一直想问最好看的颜值王自由客为什么不能再装上个1.4T让它来个第二春呢？
215的胎宽和指南者一致，大多数的AT胎也都不能原尺寸直接换，我最后过户之前用的是Cooper的HTS，想保留原厂轮毂的样式，AT胎在当时是个麻烦事。4WD的拉手一拉，绿灯一亮，走个小雪地，下个小暴雨，这台自由客还是可以增加一些驾驶信心，最重要的是可以全速域使用。
玩具里的越野车，真的能成为咱的座驾？
再后来的Jeep品牌，就不如那十年那么辉煌，广汽菲克后来也许有些遗憾。进口Jeep的品牌还在，只是主销车型的入门门槛来得更高，大切和牧马人，要不就角斗士。可即使这样，走遍大江南北，依然到处可见牧马人的身影。可能是极地的雪国，可能是塞外的戈壁，可能是泥泞的雨林，也可能是繁华的都市。在哪，它都回头率很高，无论是JL或者是JK，TJ和YJ更别说了。方盒子成为了时尚的ICON，今年再看到哈弗的猛龙，捷途的旅行者，极石的01，乃至之前的坦克300和BJ40等等车型。汽车设计仿佛是个圆，大众审美也是个圆，昆丁的圆形叙事风格可以完美写照。十年前流行，十年后翻出来还是经典，流线型看多了，得再来点硬派风。
后来卖掉自由客的时候，买了这台牧马人SAHARA 3.6L的JK。选车其实没有理由，大排量自吸的自信，不仅体现在每年多交的车船使用税上，更是高转速运转的时候沸水煮粥的声音，细细绵绵的很是好听。我不太喜欢夸张的改装，主要是因为没钱，对外说的借口都是每年验车太麻烦。其实经典的外观，我觉得原厂就已经很好了，塑料的大嘴巴，也能保护行人。原厂的17寸轮毂，直接上265的AT胎，MT胎也是型号随便选。不升高已经应付大多数Off-Road路面。不改避震，晃晃悠悠的这劲头开时间长了也就习惯了。
