ES 200和ES 300h的入门版本都叫卓越版，配置层面几乎是一样的，只是300h多了个做作的尾翼。两者的指导价分别是29.69万元和37.99万元，算上其他购置费用的差异，两者落地价差目前在10万元左右，那么这套混动系统是否值得你多花10万元去选择？两者之间除了动力系统，其他方面的体验有差异吗？
首先，ES 300h无疑是更完整的ES，丰田这套混动系统虽然已经没什么新意，但架不住好用，就是马自达的6AT一样，它在动力响应以及绝对的动力水平上都比ES 200都要更好，路面带一点湿滑的时候你突然来一脚油门，前轮会马上滑起来。但缺点也跟ES 200一样，极限加速能力比较欠缺，只是ES 300h相对来说不会让你那么容易触碰到它不擅长的领域。
另一方面，混动系统也让这车在大多数时候都来得更畅顺丝滑，整体氛围都变得恬静了些。不过需要指出的是，发动机在运作的时候噪音虽然不大，但车厢里是能听得出来的，你也可以说是ES这车隔音做得比较好。对了，这里也再次点明，这次试驾的ES 200和ES 300h均为入门版，搭载的轮胎规格为215/55 R17，所以不能作为ES 300h中高配车型搭载235/45 R18甚至235/40 R19的参考。