底盘由于硬件规格层面就很普通，所以不会给你多惊艳的表现，作为一辆雷克萨斯，它可以调得在大多数情况下都得体，甚至悬架在运动的时候发出的那种很闷的声音会让你觉得这底盘很扎实，但在工况复杂的时候，比如路面有密集的颠簸跳动时，动作就不那么精致了。
其实整体而言，ES 200也是一款优缺点分明的车，很多人吐槽它动力弱，横置平台以及前麦弗逊悬架等硬件规格也对不起它30多万的价格和级别。但怎么说呢，ES 200的体验并不算差，只是看你需求是什么样的，ES全系标配一套L2级的辅助驾驶系统，这放在德系选手那都是连高配车型都得选装的东西，
我倒是认为，动力弱规格低这些方面的弱点有点被过分放大了，它确实是ES 200的缺点，只是大家有时候可能只看到了缺点。那我的Giulia也有缺点呀，空间小，在动力性和实用性这两个维度，这两款车可以说是两种极端，那为什么买Giulia就值得被歌颂，买ES 200就会被调侃呢？当然了，我也知道歌颂Giulia的人其实很少，只是他们爱上网，不然Giulia的销量怎么会比ES差那么多呢对吧？