深度驾驶过一辆09款的丰田卡罗拉，卡罗拉的可靠性非常高，零部件寿命都很耐用。这辆卡罗拉于2009年出厂，1ZR-FE 1.6L发动机、手动档，行驶了20万公里。这些年除了正常保养，更换的零件有：第7年9万公里左右的时候第一次更换蓄电池；第8年后减震器渗油，更换一根；第9年前平衡杆球头渗油，更换一对；第10年，14万公里的时候第一次更换火花塞；第11年年防冻液接口的卡扣松动，渗漏了一点防冻液，更换卡扣一枚。第13年（18万公里），前支臂胶套老化，更换总成。 另一款是日产启辰D50，2012年出厂，4AT自动挡，至今行驶15万公里，除了正常保养，唯一修理过的是更换了一次汽油泵，（可能是当时长期使用劣质汽油导致的）。这两款车的油耗都不高，大约百公里7升左右。
日系车的缺点感受：车皮较薄，钣金工艺一般，底盘质感较差。卡罗拉其实在各方面属于比较均衡的一款车，舒适性和经济学都兼顾到位了。但与同价位的宝来、速腾相比，很明显感觉大众车的底盘更为紧致扎实。而且，后来开过斯柯达晶锐，感觉在高速上的表现甚至比卡罗拉还要好，总之，开过、乘坐过的几款日系车上高速后总感觉轻飘飘的，就是很没质感，走到一些颠簸路面，会有松松垮垮的感觉。
德系车优点体验：车身厚重、底盘扎实、钣金工艺优秀。这里所谓的“厚重”，不是指车身重量大小的比较，而是说行车质感总体来说更为扎实、不像日系车感觉轻飘飘的。其实，以前人们常说大众车有高级感，这个说法并非空穴来风，过去的大众车用料扎实、底盘厚重、做工精致，这些给驾乘者的直观感觉确实会更高级一些。开过的一款2010年出厂的老款晶锐，虽然只是小型车，但底盘韧劲十足，在颠簸路段和高速公路上比同价位日系车的舒适感、操控性要好。其实，这也是为什么商务接待用车大多是帕萨特、迈腾这类德系B级车的原因吧，同价位的车子更大气、商务、乘坐更有“高级感”。
