而在振动噪音试验室进行的座椅异响试验中，测试团队引入Sone（宋）值进行评估，作为心理声学参数单位，其能够准确的反应除人耳对声音轻或响的感知，是比熟知的DB（分贝）更能考核人对声学敏感性的衡量。测试场景更贴近实际使用场景，如座椅在轨道中滑动的声音等。此外，还会通过单轴激振异响试验和多轴激振异响试验，模拟GL8在各种恶劣路况下的行驶状态，并在座椅布置多个测试点，测试结果需要小于7 Sone为达标。
一张看似简单的座椅，需要经过许多项目的测试，才能出现在别克GL8的车内，并交付用户。一张座椅不仅仅是核心团队对舒适性的全面思考，更是对用户舒适性的全新探索，以及对乘坐品质的全面越级。
#座椅：超越
经历4年，至少30个主要环节的严苛开发与测试，别克GL8带来了全新设计的豪华座椅。在当下这个内卷严重的汽车市场中，我们被大量的泛新闻所冲刷，仿佛汽车产品已经“白菜”。需要清楚的是，作为用户我们很容易被大量文字、视频和信息洗脑，更需要明白功能与功能之间是存在明显差异的。
就如我们本篇文章的主题-座椅，即便您仔细看完以上内容，或许也只会给出“恩，确实还不错”的简单评价。放在研发过程中，却是无数研发、试验人员的无数个日日夜夜。如此做的目的，除保证别克GL8的座椅能够满足各项考核标准外，更要在安全、疲劳耐久、NVH静音舒适性等部分，远程其他品牌行业水准，做到全面超越。