外观上全新别克GL8陆尊PHEV依然给人从容不迫的观感，高端MPV别克世纪的设计语言直接放到第六代别克GL8上。飞檐展翼前脸与分体式大灯的设计融合后，更加彰显格栅之宽大、体量感之强。不怒自威的外观比起那些五花八门的“仿埃尔法”前脸，只能说GL8依然是很多场合里更得体的选择。
进入新能源时代，GL8的外观设计也增加了科技感，贯穿式光幕分体大灯采用EVONIK光幕技术，灯带长度达1.9米，打造出极富质感的钢琴光幕效果，并支持6种智能照明模式。
灯光科技与东方审美的融合并没有割裂感，我仍对换代后的别克GL8有着一种天然的熟悉感，这就是它和中国消费者多年“相处”过程中建立的默契。
含蓄内敛、收放自如，以礼相待。
GL8陆尊PHEV车身尺寸定格在5219、1878、1807mm，轴距3088mm，在变身插混后的GL8在尺寸上相比现役陆尊车型并未增加，这得益于工程上把1.5T+两挡DHT的插混系统体积控制在了尽可能小的程度，比之前燃油动力结构更省空间，且电池布置在B柱后到C柱的位置，油箱在电池后面，而没有采用部分竞品“油箱需要往电池上放一部分”的设计。
所以GL8陆尊PHEV这次连地板高度与燃油版车型相比都没有发生变化。而更低的坐姿和重心，意味着车辆更好的操控性和不易晕车的舒适度，这一点对MPV的核心乘坐需求而言十分关键。
别克的“大厂功力”还体现在工程细节上，一个典型的细节是，两侧前门和电滑门的一体对置礼宾门把手，其弹出时大于130N的最大输出力，在严寒环境中拥有行业前列的“破冰”能力，显然行销全国的GL8需要比任何新能源品牌都更照顾北方用户的门把手“破冰”问题。