座椅结构采用六座和七座两种设计，六座版第三排为双独立座椅，实拍车型第三排也标配了加热、通风、后排靠背角度可调，实现“人人VIP”。第三排座椅有底座，支持前后滑动，但对于后备箱空间拓展而言，并非建立纯平面所以意义有限。
七座车型则更兼顾乘员空间和后备箱空间，依然将是主销车型。另外GL8陆尊PHEV的七座版会有一个后备箱可拓展的小桌子，在我实拍的六座车型上没有看到这个配置。
座椅材质方面，这次是将Nappa真皮全系标配——表皮光泽，触感细腻。第二排羽感航空座椅对骨架、材质、功能进行了全面升级，同时加厚了靠背型面，对人体的贴靠度从73%提升至89%；SurFlex慢回弹发泡层，压陷量更大，包裹感更强；功能也有升级——六向航空头枕的好处是睡觉时头靠得更贴合，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风和八点式三强度按摩等功能的配备算是预期之内。
但脚下的13mm绒高澳洲进口羊毛脚垫，就属于加分项了。当然，过高的成本让它不可能是全系标配的内容，按照惯例应专属于艾维亚车型。
这次新一代GL8在硬件上的创新，我觉得也是受到了中国市场MPV产品发展（内卷）的影响。比如前排座椅中间新增的岛台，前后可以滑动260mm，方便前排和第二排乘客的左右横向移动。