在过减速带时，思域e:HEV凭借优质的悬挂过滤了轮胎的多余弹跳，使整体驾乘感干脆利落，也确保了驾乘人员舒适如常；在过弯时，思域e:HEV倚靠出色的底盘优势，能更快地适应弯道，确保车辆在高速中也能拥有更稳定的车身姿态。从驾乘体验上来讲，它可有效降低用户左右横移提高驾乘舒适度，赋予用户更充足的驾控信心，轻松实现帅气的高速过弯。
同时，第十一代思域e:HEV还配备了同级唯一的VGR可变齿比转向系统。首先要知道的是，高速的稳定性与过弯的灵活性其实是“矛盾体”，而VGR可变齿比转向系统则能实现这两大特性的共存。在转弯时，它能通过增加转向角传动比，让转向系统响应更快，入弯更流畅；在高速时，它则能减少转向角传动比，大幅强化车辆直线高速行驶的稳定性，为用户带来更愉悦的驾控体验。
动力系统独具优势
在优秀的底盘调校功底上，第十一代思域e:HEV的动力系统成为了它的第二大核心亮点。
对于运动车型而言，轻量化的设计与优秀的动力系统堪称“必修课”，但拥有大电池组的车型天生就比油车与混动车型多几百公斤的自重，这使得这些车辆有着更大的惯性，无论是刹车，还是过弯，都要打好提前量。对比之下，第十一代思域e:HEV整车重量只有1501kg，搭配最大功率135kW、最大扭矩315N·m的第四代i-MMD双电机混合动力系统，能在任何场景下为用户带来更肆意畅快的驾控体验。
