皇冠 悬架最新摘要
- 坐在全新皇冠的后排全系标配AVS自适应可变悬架系统坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
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- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,让乘坐感受更舒适。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调 查看详情>>
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- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS另外,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统底盘采用前双节点多连杆式动力方面,皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统,发动机最大功率136kW,驱动电机最大功率131.9kW,系统综合功率达到162kW(220马力)。匹配E-CVT无级变速箱,零至百公里加速仅需8.6秒,综合油耗低至6.21L/100km。底盘采用前双节点多连杆式、后多连杆式独立悬架,并标配AVS自适应可变悬架系统, 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 全新皇冠还配备了丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式搭载了AVS自全新皇冠还配备了丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,搭载了AVS自适应可变悬架系统,前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,可以根据不同的驾驶模式和路面状况调整减震器的阻尼力,带来更舒适的驾乘体验。此外,后排座椅还支持电动调节、加热、通风和按摩等功能,为乘客提供极致舒适感。 查看详情>>
- 皇冠底盘和悬架方面动力方面,由于新车基于TNGA前驱平台打造,将提供2.4T和2.5L混动动力,底盘和悬架方面,它采用了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合,并采用了四轮驱动的方式,还标配了软硬可变悬架、空气悬架、后轮转向,,还配备了AVS可变悬挂可以提升车辆操控性,抑制侧倾 查看详情>>
- 皇冠 SportCross决不妥协悬架系统的演化创造出皇冠 Sp在驾乘质感方面,皇冠 SportCross决不妥协。悬架系统的演化创造出皇冠 SportCross旗舰级的驾驶体验。基于TNGA平台,它优化设计了前麦弗逊式悬架,并全新研发了多连杆后独立悬架,展示出新一代豪华品牌应有的操控实力。此外,还对AVS自适应可变悬架系统做了升级,在颠簸路面行驶更加平稳。过弯时侧倾更小,上下坡抑 查看详情>>
- 全新皇冠也有着自己的思考而在悬架系统上而在悬架系统上,全新皇冠也有着自己的思考,动力强劲不是唯一目的,平顺静谧的行驶质感也是这台丰田旗舰所追求的。采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架,加上经过优化4轮独立悬架,可以最大限度减少颠簸路面的不适感和转弯时的晃动,带来的是高品质的驾乘体验和适合商务汽车的操控稳定性。 查看详情>>
- 皇冠新车采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架新车采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架,可提供高品质的驾乘体验和适合商务汽车的操控稳定性。此外,4轮独立悬架经过优化,由AVS系统控制减震器阻尼力,最大限度减少颠簸路面的不适感和转弯时的晃动,确保各种驾驶情境下的高性能发挥。 查看详情>>
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