思域 驾驶最新摘要
- 思域米麒宇完成首棒驾驶顺利发车!米麒宇完成首棒驾驶 查看详情>>
- 思域还为驾驶者提供了更加个性化的驾驶环境内饰方面,虽然整体布局沿用了之前的经典设计,但本田对细节的追求却达到了新的高度。混合动力版车型新增的专属灰色内饰选项,不仅提升了车内的整体质感,还为驾驶者提供了更加个性化的驾驶环境。同时,为了满足现代人对于电子产品的需求,全系车型都增设了USB-C端口,这一人性化的设计让驾驶者在行驶过程中能够随时为手机或其他设备充电, 查看详情>>
- 思域进一步提升着自己的驾驶节奏周日再战,告别了前一日的雨水,梁锦升/胡廉尚也得以更加从容的去面对比赛,进一步提升着自己的驾驶节奏,最终他们喜迎一场酣畅淋漓的大胜。 查看详情>>
- 思域是有1.5T和2.0L混动两种选择非常讨驾驶者喜欢动力部分,思域是有1.5T和2.0L混动两种选择,这两套动力开起来的感受都非常不错,油门跟脚,动力输出流畅,非常讨驾驶者喜欢。另外因为车辆驾驶坐姿可以调到非常低,所以平时驾驶时确实很能调动驾驶员情绪,这是其他同级别家用车所做不到的。 查看详情>>
- 周允杰今年将继续驾驶本田思域TYPE R FL5 TCR战车上阵周允杰今年将继续驾驶本田思域TYPE R FL5 TCR战车上阵,在强手如云的TCR China Championship组别中迎接全新挑战。休赛期间,周允杰通过勤加训练及参与当地赛事保持竞技状态,前往株洲之前,他将留守广东国际赛车场大本营测试备赛,进一步发掘自己和赛车的驾驶潜能。 查看详情>>
- 思域何伟权将在株洲揭幕战再次驾驶本田赛车出战新赛季将与谢欣哲并肩作战的则是CTCC资深战将,也是曾经的老搭档——何伟权。来自中国澳门的何伟权在2014年便与东风本田结缘,多次斩获冠军奖杯。本赛季,何伟权将在株洲揭幕战再次驾驶本田赛车出战。何伟权近些年主要的赛车经历是参与到东南亚地区的GT赛事。为迎接个人的首场株洲作战,何伟权充分利用现有条件做了大量准备工作:“我 查看详情>>
- 思域三是专属于TYPE R的人文关怀:当市场被自动驾驶、超大联屏三是专属于TYPE R的人文关怀:当市场被自动驾驶、超大联屏的智能所驯化时,TYPE R反其道行之,它围绕驾驶本身的行为状态进行了“智能化”。无论是饱含Honda赛事风格的赛道座椅和档把,还是其配置的赛道专用系统LogR。每一处设置都在清清楚楚地告诉你:“你只需要专注驾驶,剩下的TYPE R帮你搞定”。 查看详情>>
- 分别驾驶BMW M4 GT4赛车和本田思域赛车投身两个不同组别争2024年4月12-14日,乐动时光·赛道英雄将展开全新赛季的角逐。778 AUTO SPORT将会有卢柏汝和曾志龙两位车手参与到赛道英雄壹-B/贰-A3组别竞争中。其中,卢柏汝将会驾驶GINETTA G55 GT4赛车加入GT战局;曾志龙则双线作战,分别驾驶BMW M4 GT4赛车和本田思域赛车投身两个不同组别争夺之 查看详情>>
- 思域手动挡的最大魅力在于它能够带给驾驶者无与伦比的人车沟通感手动挡的最大魅力在于它能够带给驾驶者无与伦比的人车沟通感。每一次换挡、每一次油门的深浅,都能让驾驶者感受到车辆的即时反馈,这种参与感是自动挡所无法比拟的。对于驾驶爱好者来说,手动挡就像是一匹未经驯服的野马,只有通过技巧与耐心,才能驾驭它,享受它带来的速度与激情。 查看详情>>
- 思域在驾驶体验上也进行了优化除了外观和内饰的改动,思域在驾驶体验上也进行了优化。这款车整体驾驶感受既能满足家用需求,又能为驾驶者带来激情。悬架表现软硬适中,让驾驶者在行驶过程中感受到舒适的乘坐体验。同时,当需要加速时,动力输出也不会过于突兀,让驾驶者能够更加从容地应对各种驾驶场景。 查看详情>>
- 思域为用户带来了更简洁的驾驶体验自进入“智电时代”后,诸如小米SU7的智能BEV车型,通过大数据算法与智能化配置,为用户带来了更简洁的驾驶体验,有人说电动车的驾驶乐趣在于“它是驾驶员意志的延伸”。这话不是没有道理,众所周知,BEV车型相较于目前主流燃油车型,机械零部件大幅减少,传动结构也更简洁,高度集成化的智能配置甚至在某些场景下可以取代用户进行驾驶 查看详情>>
- 在思域TYPE R的赛事画面中驾驶员特殊的仪表盘引人注目在思域TYPE R的赛事画面中,驾驶员特殊的仪表盘引人注目,这是Honda LogR系统的一部分。在这个系统当中,你可以看到车辆实时参数及每次完成驾驶后的评分,从而可以根据每次评分分析,来提高驾驶技术。你还可以在显示屏上直观确认驾驶中的操作及车辆轨迹和各项参数,并通过 Auto Score 和 Data Log 两种模 查看详情>>
- 思域简直就是驾驶者的得力助手进入车内,你就能感受到那股扑面而来的科技气息。中控台布局简洁大方,按钮排列有序,操作起来超级顺手。特别是那个10.2英寸的液晶仪表,简直就是驾驶者的得力助手。油量、水温、时速一目了然,让你在驾驶过程中对车辆状态了如指掌。 查看详情>>
- 思域现实生活中没有什么特殊情况会让你忽然需要驾驶一台手动挡汽车现实生活中没有什么特殊情况会让你忽然需要驾驶一台手动挡汽车,而且就近些年里手动挡乘用车的销量占比来看,想要找到一台手动挡汽车也非易事。甚至于那些不能上牌的低速电动车也没有手动挡选项!所以掌握驾驶手动挡汽车的技能却无用武之地,这不是在浪费时间与精力又是什么呢?而且不是所有手动挡汽车都有所谓的“驾驶乐趣”,具备驾驶乐趣的手 查看详情>>
- 思域同时也在智能驾驶和互联科技方面进行了积极探索本田在发动机技术方面具有较高的声誉,尤其是在自然吸气发动机和混合动力系统方面取得了显著成果。此外,本田还在安全性能方面进行了大量研发,为车辆配备了诸如VSA车辆稳定性控制系统、制动辅助系统等一系列主动安全技术。大众则在涡轮增压和直喷技术方面具有较高的造诣,同时也在智能驾驶和互联科技方面进行了积极探索。两家公司都在不断推 查看详情>>
- 混动本田思域还配备了多项智能科技配置如智能驾驶辅助系统、高清触控此外,混动本田思域还配备了多项智能科技配置,如智能驾驶辅助系统、高清触控显示屏等,让驾驶变得更加轻松便捷。而更加丰富的驾驶模式选择,无论是激情四溢的赛道驾驶,还是轻松惬意的城市巡航,都能让你随时随地畅享驾驶乐趣。 查看详情>>
- 思域还可以轮流驾驶以防止疲劳驾驶如果有顺路的老乡,还可以轮流驾驶以防止疲劳驾驶,避免出现意外。如果是近几年买的新车,一般还会配有ACC自适应巡航功能,合理地使用不仅能够有效缓解疲劳,还能提升行驶安全。 查看详情>>
- 而思域TYPE R以其出色的性能和操控表现消费者的关注点也从驾驶或许,答案就在汽车市场的变革中。在过去,性能几乎可以和价格划等号,而思域TYPE R以其出色的性能和操控表现,满足了那个年代对速度与激情的渴望。然而,随着新能源时代的到来,电动技术的崛起让动力性能不再是唯一的标志。现今的新能源汽车,零百加速在6秒以内已经算是寻常,消费者的关注点也从驾驶层面逐渐转移到智能驾驶、人车交互等 查看详情>>
- 思域我们并没有刻意为“省油”而收敛自己的驾驶行为在近两天的深度体验中,城市、郊区、山路、高速等综合路况下,我们并没有刻意为“省油”而收敛自己的驾驶行为。相反,行车比较随意甚至时而“暴力”。其中,在较为温柔的驾驶前提下,油耗保持在3L/100km左右;在较为激进的驾驶风格下(如急加速、地板油等),油耗最多5L/100km左右,但是如果你回归到“正常”驾驶,油耗会迅速回 查看详情>>
- 笔者还试驾了第十一代思域 e:HEV车型基于年轻用户对驾驶激情的此外,笔者还试驾了第十一代思域 e:HEV车型,在赛道上跑出了风驰电掣的感觉。基于年轻用户对驾驶激情的追求,第十一代思域 e:HEV搭载的新一代e:HEV强电智混系统,采用高功率、大扭矩电机作为主驱,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N•m,动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表,以及主动声音控制系统模拟的澎 查看详情>>
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