制动卡钳
- 喷装红色卡钳会影响刹车片制动效果吗?[{"content":"原车熏黑轮毂不过没有红色卡钳设计,喷装红色卡钳会影响车子刹车片制动效果吗?","height":0,"order":1,"type":1,"width":0}] 查看详情>>
- 秦PLUS DMI改装制动卡钳!我买的是TEIP40NS锻造刹车卡钳!现在国产的刹车锻造卡钳真的有点不错,不追求大品牌的朋友可以考虑这个刹车,开了两天的初始感觉就是一个字太棒了!刹车脚感有点线性,还有点稳,而且踩多少就有多少!期待开皮开盘后会有更佳的体验效果! 查看详情>>
- 汉EV低级配置改装原厂布雷博卡钳、制动盘汉EV低配和dm改装原厂布雷博卡钳、制动盘可适用于汉dM改装,换上后刹车有点线性,有力,值得升级,为了安全点也好看多了。早换早享受!卡钳一对。制动盘、转向节(羊角)一套,左右制动软管二根!!红色是我自己改色的!原厂发货是黑色保证全新原厂货!! 查看详情>>
- 坐标杭州-宝马新款X3施工原厂高性能制动卡钳宝马X3的原车刹车是经常宝马X3车友吐槽的事情,所以宝马X3的车友换刹车卡钳的很多些,目前宝马X3安装刹车很主流的方案是1.蓝色高性能刹车四活塞卡钳加374的盘,这个方案改的性价比高些,价格很便宜些2.AP9560前六活塞的刹车卡钳加380的盘子,AP正品3.用宝马新款5系或者X5的红色MP刹车套件来安装,也是可以安装的,没有问题,但是这个缺货,宝马官方订不到货4.红色MP大四活塞加374的盘,ENDLESS刹车片这台车子的车主做的项目是蓝色高性能四活塞的刹车,374的盘子,嘉兴的车主,为了刹车,专门去杭州安装真爱宝马蓝色高性能刹车卡钳,四活塞,374的盘,原厂MP刹车片宝马原厂全新374的刹车盘和原车盘拆下来的对比蓝色卡钳和374的刹车盘宝马后期加装的刹车盘宝马X3后期加装好的蓝色高性能刹车卡钳 查看详情>>
- 改装案例 | 飞度GK5升级TTSPORT WD4制动卡钳改装清单改装项目:GK5制动升级轮毂尺寸:15寸改装产品:前轮TTWD4锻造四活塞卡钳这位车主前轮选择升级的是TTSPORT的伍德直装刹车套件,卡钳可单独升级原车碟,也可以选择整套升级,制动升级更全面。原车单活塞升级为四活塞,TTSPORT的前轮伍德直装套件,专为飞度车型量身打造的制动套件,磨合快,易上手。看看改装前后的对比,粉色的卡钳带来的视觉效果更加饱满,得益于TTSPORT多年来对全球各大刹车品牌的配套服务,TTSPORT拥有超高品质的卡钳制作,工艺上乘,材料也延续了TTSPORT一贯以来的高标准。TTSPORT没有因为价格低而选用更为普遍的铸造工艺,而是直接沿用了高标准的3000吨级其他的锻造工艺,能保证卡钳的轻量化和高强度,让卡钳在高速行驶时能最大限度的发挥它“即刹即有”的爆发力。 查看详情>>
- 求解:新款2.0的和19款3.0的后轮制动卡钳和盘是一样的吗21款的后制动卡钳和盘19款竞技 查看详情>>
- 有没有选装驾驶辅助后改制动卡钳的?有没有选装驾驶辅助后改制动卡钳的?有什么问题没有 查看详情>>
- 进口530i制动卡钳进口530i的制动盘是多大的348还是374有知道的吗是大四活塞还是小四活塞 查看详情>>
- 后面的制动也换上了!红旗HS5改装AP95系列前6后4活塞卡钳;完美这台红旗HS5的原厂刹车试了一下,是在国产的车型里面刹车脚感很好的!红旗也是很厚道的,前轮的原厂是一个双活塞的浮动式卡钳,制动效果很不错脚感也可以,但是这种浮动的卡钳有一个弊端,那就是踩的时候控制不好就容易点头,带来非常不舒服的驾驶体验!前轮是在今天2月底的时候升级的,当时根据这个车型,推荐的是AP9561的大六活塞的卡钳,这款AP95系列的6活塞有三种不同活塞大小的版本,这个SUV车型的我们用的中活塞的一个版本!虽然原厂是20寸的大轮毂,考虑到原厂是铸造的轮毂轮毂的内径相对正常的改装轮毂来说都会小一些,所以搭配一个AP原装的380*36mm的划线通风碟盘,会直接提升视觉效果,把原厂的轮毂塞得满满当当!前轮的刹车升级可能只是为了提升整车制动效果,和改善原厂容易点头的刹车脚感!现在的后轮升级不光是匹配前轮,后面的制动效果也能和前轮分配匹配的更佳!现在我们的很多自主品牌的车型都在越来越偏向豪华,原创的外观设计,原厂的各种豪华配置和超大的原厂轮毂,都是在向着豪华靠近,但是一个太大的轮毂匹配一个太小的卡钳,不仅制动效果不理想,档次也会掉很多!这次的刹车升级可谓是两全其美后轮的卡钳升级是做了双卡钳的方案,就是后面能看到两个卡钳,一个行车制动的卡钳。一个单独的驻车制动的卡钳,后面的碟盘也是380mm的直径厚度为28mm夏天的卡钳格外的烫手,图片大概也可以看出来太阳的毒辣程度,顶着37、8度的高温也要来升级卡钳是真爱了这个效果还是非常的不错,这样的配置有的原厂的车型也有,一般是在超跑上面!一般超跑的卡钳绝大部是都是改装品牌代工的多活塞的卡钳,都是不带手刹功能的,所以要单独匹配一个驻车制动的。目前的后轮用的电子卡钳是布雷博代工的卡钳,用在特斯拉后轮的英国goodridge钢喉这个卡钳定制的“Fan”的标志前轮使用半年的情况总结:原厂的卡钳制动力在后段的明显的衰减,点头情况明显,升级后脚感更加的线性,后段的制动力信心十足!刹车升级的方案推荐,有需要的车友可以找我交流 查看详情>>
- 后制动卡钳生锈?大家有这类情况吗? 查看详情>>
- 改装制动卡钳,出原制动想问一下各位车友们,刹车改后之前的原刹车是怎么处置的,问了几家修理厂都不收。 查看详情>>
- 想升级制动盘和卡钳原车刹车感觉弱了点,40出头的刹车距离感觉不是很有信心。原车前轮刹车盘是多大的?是330的吗?想换成380的划线或者打孔盘,6活塞卡钳,不同的车型是不是要用不同的桥码,其他应该是一样的吧?有没有升级过的车友提点意见。不想用布雷博和AP,假货太多了。国产的牌子应该也不错,很很多都是国内厂家给OEM的。 查看详情>>
- 求购17款G63拆下的制动盘卡钳。我想更新我的G,不想用副厂件。 查看详情>>
- 辛巴上布雷博老R6制动卡钳去年底就想换车,上电车,提速快,家里装个充电桩晚上充电,省钱啊。。。原来看中奥迪etron,进口版40多个,但充电兼容性不。听说要国产,那肯定兼容性没问题,就等吧。到4月11日上市,跑了2个4s没展车,1周后试驾了顶配版,居然60多个打92折后还要60个,放弃。随后发现蔚来ES8有个改版辛巴,关键还有6座,去展厅看了现车,1周后试驾,再看了论坛后,下定,6月底提签名版。第一天,发现果然如车友所说刹车偏软,差点追尾,还主动刹车自动刹住了。也是,2.4吨的车,那就翻论坛改刹车吧。问FELLOW要了刹车参数后,制定以下原则:1、不能加法兰盘,加法兰盘后,每次一代换电站告知员工参数后才能换电,二代站则可能无法换电2、后刹车是EPB电子驻车卡钳,不改,那就改前轮,反正前轮制动力占整体70%3、原车是BREMBO国产四活塞卡钳配355MM通风盘,换六活塞卡钳和至少390MM打孔盘提车后先开去商家,量参数,不用原厂AP9560全套,主要是很的贵10天后出方案,几个方案中都是高性能刹车片、刹车钢喉、航空铝合金合头、钢合金碳化刹车盘,不同的是卡钳和盘:方案一:BREMBO新R6配390MM打孔盘方案二:AP9560配390打孔盘,要加法兰盘方案三:BREMBO老R6配405MM打孔盘几个方案价格都差不多,比网上AP9560全套便宜点,选了方案三,毕竟405MM的刹车盘。交定金,10天做,安装。到货啦,全家福,BREMBO老R6六活塞刹车卡钳+405MM钢合金碳化刹车盘+复合钢丝高压刹车油管+HP1000街道版高性能刹车片+航空铝合金合头+桥位螺丝调到换胎模式,把21寸大脚拆下来,原厂卡钳和刹车盘看起来真是小啊光秃秃了,能看到铝合金下摆臂原厂BERMBO代工四活塞卡钳,南京产的上金乌色卡钳+405MM盘左前六前刹车油嘛,反正都要换了,要求商家换的BREMBO的DOT5.1,比原来的DOT4稍一点搞定,看起来还蛮顺眼侧面全景大概2个小时全部搞定,试了试,前1/3虚位现象有所改善,至少踩一点刹车是有点反应的,说磨合几百公里后,会改善。这下信心满满,冲啊。 查看详情>>
- 关于制动卡钳罩如题,有没有效的,合金的那种 查看详情>>
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